大眾探影首試：這樣的小SUV，你怎能不愛？

撰文、攝影：裘立志@新車評

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大眾自從推出了探歌之后，這幾年各種SUV車型如雨后春筍般冒了出來，幾乎占領(lǐng)了每一個SUV細分市場。這次，我們試駕的大眾探影，是大眾體系里最小的一輛SUV，它的定位是小型SUV；也是最親民的一輛SUV，它的起步價只要11.49萬元。

首先形象上必須足夠潮

小型SUV這個級別的購買群體大多是一些年輕人，所以探影在設(shè)計上務(wù)必要考慮年輕人的喜好。探影的外觀基本保留了海外版T-CROSS的設(shè)計。以我一個90后的目光看，這輛車在一堆古板、Boring的大眾車?yán)锼闶欠浅r尚了，尤其是貫穿式的尾燈（中間部分是不亮的）和多彩的車身顏色。

就連“探”字輩標(biāo)志性的環(huán)形日間行車燈，在探影上也做了一些變動，它仍然保留了這個元素，但換成了鍍鉻裝飾條，真正的日行燈則集成在了大燈里。

和外觀一樣，探影的內(nèi)飾我認(rèn)為也很時尚，整體用上了大眾最新的家族式設(shè)計語言，近乎連通的儀表盤和中控顯示屏有點大眾途銳的感覺。而和車身同色的裝飾面板，也為整個內(nèi)飾增色不少。

而且它依然和潮牌音箱Beats有合作，只是這次沒有用張揚的紅色，轉(zhuǎn)而變成了一個灰色金屬質(zhì)感的Logo。

但內(nèi)飾的用料真的很一般，觸手可及的地方基本全是硬質(zhì)塑料，和大眾子品牌捷達的用料處于同一水準(zhǔn)，這點倒是挺符合它入門SUV的定位的。

大眾車開起來就無趣？這輛車不

大多數(shù)人對大眾車的認(rèn)知可能就是一輛代步車，但探影這輛車開起來很不一樣，它沒有刻意追求和營造所謂的“高級感”，而是調(diào)出了一種偏操控的年輕風(fēng)格。首先它的車身不長，只有4194mm，所以開起來很靈活、重心轉(zhuǎn)移得很快，在山路里有福特翼博那種很愿意劈彎的感覺。

另外，這輛車的底盤調(diào)校也很有運動感和高級感，和奧迪Q2L非常接近，任何時候?qū)㈩嶔ぬ幚硗?，都能保?0%左右的路面信息。所以遇到一些鋪得很好，但又有些瑣碎顛簸的路面，你會覺得它的底盤有些硬；但遇到一些比較大的顛簸，它又能輕松得化解，只傳遞10%左右的路面信息給你，而且是速度越快越舒服。當(dāng)然，它還是保留了大眾車一貫的高速穩(wěn)定性，在120km/h的時速遇到顛簸，依然可以帖服的“粘”著路面，給人很好的安定感。和姊妹車型途鎧相比，探影明顯會更歐系一些。

探影的轉(zhuǎn)向和很多大眾車一樣，是很輕松的，轉(zhuǎn)動它不需要花費太多的力氣。但它又沒有傳統(tǒng)大眾那種虛無縹緲的指向，只要轉(zhuǎn)過前15°的容錯區(qū)，后段的轉(zhuǎn)向是很精準(zhǔn)的，在山路里甚至?xí)o我一種開高爾夫的感覺。另外，要著重表揚的是大眾最新一代的方向盤，和上一代細細的、捏著開不同，全新的方向盤更粗、更飽滿，可以恰到好處地握在手中，手感非常好。

然后是隔音，這是MQB平臺車型的一個強項，但探影還是超出了我的預(yù)期，當(dāng)然也有可能是江浙滬這邊的路鋪得比較好。起碼我們在這里試駕的時候，車廂內(nèi)是非常安靜的，甚至可以說是同級最好。而且滲進來的噪音很均勻，沒有哪個地方有明顯的短板，只有到了100km/h之后，后視鏡的風(fēng)噪會有點滋擾。另外，可能也是為了營造運動感，這輛車會特意放一些發(fā)動機的聲音進來（如果長途駕駛可能會覺得有點煩），而且在起步、熄火的時候，車外也能聽到好聽的排氣聲。

探影這輛車的動態(tài)，能挑刺的地方真不多，我想了一圈，在小型SUV這個級別，探影的綜合機械素質(zhì)應(yīng)該是最好的。唯一能挑刺的地方，也只有動力了，但這不是說探影的動力不好，相反它的動力系統(tǒng)我依然可以給到85分的高分，而且我很喜歡它的一點是，它還沒有現(xiàn)在很多車刻意壓低轉(zhuǎn)速的“不良習(xí)慣”，在120km/h的時候轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，能保持足夠好的動力響應(yīng)。

但這套熟悉的1.4T+7速雙離合有著我們熟悉的問題，就是低扭不夠足。這輛車必須到2000轉(zhuǎn)之后才能發(fā)揮出1.4T發(fā)動機的真實功力，這就出現(xiàn)了一個尷尬的情況，在市區(qū)走走停?；蛘咭?0km/h左右的速度爬坡，車輛處于一個低轉(zhuǎn)速高負載的狀態(tài)，2000轉(zhuǎn)以前怎么踩都提不起勁，開著有些辛苦。

實用性如何？

雖然是個“潮物”，但是探影的實用性其實不錯，從它的外觀也能看得出來，它基本符合一個四輪四角的設(shè)計理念，所以這輛車的乘坐空間是很大的，經(jīng)過測量，它的乘坐空間和上汽大眾的途鎧保持一致，縱向空間和標(biāo)桿車型本田繽智相當(dāng)。

另外，有一點很值得贊揚。大眾以前的車，無論是否搭載四驅(qū)系統(tǒng)，后排中間的鼓包都非常大，探影和途鎧相當(dāng)，都做到了很低矮的地步，雖然還沒有一些日系車那樣做到全平，但這已經(jīng)是大眾車?yán)锕陌钚〉囊惠v車了。

唯一實用性方面的問題就是尾廂的空間不大，因為把大部分的空間都讓給了成員艙，所以探影的尾廂空間基本上和一個兩廂車相當(dāng)。

和姊妹車型途鎧該怎么選？

說探影，必不可少的就要聊到它的同門姊妹車型途鎧。我覺得可以這么概括這兩輛車的不同點：這兩輛車都是源自海外的T-CROSS車型，途鎧繼承了它的名字，而探影則繼承了它的形象和調(diào)校。所以，簡單點說，探影才是更純正的T-CROSS（雖然都經(jīng)過了加長）。

至于兩者怎么選？我覺得這兩輛車的機械素質(zhì)在同級中都是數(shù)一數(shù)二的，所以如果你只是追求質(zhì)感，這兩輛車都是很好的選擇，你買優(yōu)惠更大的就好。但相比起途鎧，探影的底盤更歐洲化，開起來也更有動感一些，所以要說玩樂，明顯探影要更好。如果讓我選的話，拋開售價，我是更愿意選擇讓我更有駕駛欲望的探影。

【一汽大眾探影 首試印象】

優(yōu)點：顏值高；空間大；開起來有趣；隔音好；濾震高級；

缺點：尾廂空間一般；低扭較弱。

【新車評推薦等級】