衰退測(cè)試之中期改款車就真的各種壓縮成本？

從業(yè)這么多年，我們觀察到伴隨著一款車型的中期改款，往往會(huì)出現(xiàn)價(jià)格的波動(dòng)、配置的調(diào)整、不少廠商還會(huì)更換零部件供應(yīng)商，從而導(dǎo)致整輛車的質(zhì)感、用車體驗(yàn)也發(fā)生相應(yīng)的改變。為了驗(yàn)證這種觀察，我們借了一輛剛剛改款的別克英朗和一款2019款的英朗（1年車齡），給大家說明。

首先是價(jià)格方面，和老款英朗一樣，改款后的1.3T英朗只保留了兩款車型，但取消了較少人買的頂配旗艦型。所以，現(xiàn)在的頂配變成了精英型，并增加了一個(gè)入門的進(jìn)取型，這樣將1.3T車型的整體售價(jià)區(qū)間降了2萬元左右，而同樣是精英型，改款后的也比改款前便宜了1萬元，入門門檻進(jìn)一步降低。

先看看官方宣傳增加了什么，體驗(yàn)如何？

新款英朗最重要的一個(gè)變化是動(dòng)力系統(tǒng)，在1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)48V電機(jī)，現(xiàn)在的動(dòng)力規(guī)格已經(jīng)和更高級(jí)別的威朗相當(dāng)了。增加這個(gè)電機(jī)的目的性其實(shí)很明確，就是為了“生存”，為了在臺(tái)架測(cè)試時(shí)獲得更低的油耗，獲得積分。

但與此同時(shí)，它還帶來了兩個(gè)我事先沒想到的好處：首先，會(huì)讓你更容易開順這輛車，怎么理解呢？之前的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)，但渦輪遲滯也很明顯。所以開的時(shí)候，渦輪沒有建壓時(shí)你會(huì)覺得動(dòng)力弱，會(huì)不由自主的增加油門開度，但渦輪建壓后又突然爆發(fā)扭矩，就有點(diǎn)收不住的感覺；而增加了電機(jī)后，當(dāng)電量大于30%它會(huì)參與動(dòng)力輸出，這樣就在原有的扭矩平臺(tái)上多了一個(gè)電機(jī)扭矩的作為緩沖。簡單形容下就是，以前的動(dòng)力開起來更像是爬樓梯，而加了電機(jī)后把樓梯變成了斜坡。

然后是啟停，雖然官方說用了48V電機(jī)后會(huì)讓啟停更加頻繁，但實(shí)際體驗(yàn)中我發(fā)現(xiàn)反而相反，新款的啟停相比老款更不容易觸發(fā)。但這樣一來提升了動(dòng)力平順性，尤其是在走走停停的時(shí)候；再者，啟停觸發(fā)沒那么頻繁的話，其實(shí)也相當(dāng)于延長了啟停電瓶的壽命，要知道啟停電瓶可不便宜。（事實(shí)上，我們就在這臺(tái)老款英朗的尾廂找到了啟停電瓶的包裝盒，說明這臺(tái)車極有可能已經(jīng)換過了）。

第二個(gè)比較大的變化是中控系統(tǒng)的變化。其實(shí)老款的中控我之前就說過，操作邏輯比較混亂，一方面是因?yàn)槠聊粌?nèi)很少用的短信、提醒等功能把常用的Carplay給擠到了第二屏去；另一方面，屏幕下方的實(shí)體按鍵，也把最核心的位置留給了MENU鍵，而常規(guī)的邏輯中心HOME鍵卻被擠到了很不就手的位置；再有，整個(gè)實(shí)體按鍵區(qū)，各種車輛相關(guān)的按鍵、多媒體按鍵沒有明確的邏輯輕重劃分，比較混亂。

而改款后，別克首先就是縮減了屏幕中不常用的短信、提醒等功能，將所有功能縮減至一頁內(nèi)顯示完，這樣常用的Carplay等功能就不需要再翻頁了；其次將下面的實(shí)體按鍵的操作邏輯重新梳理了一遍，第一排是跟車相關(guān)的所有功能，第二排是多媒體系統(tǒng)所有的控制按鍵，這樣一來，整個(gè)操作邏輯就清晰了很多。

另外還可以留意一個(gè)細(xì)節(jié)，這次改款后將內(nèi)置的SIM卡變成了可更換的方式。其實(shí)到目前為止，大部分車型依然是將SIM卡藏在中控臺(tái)的某個(gè)地方，想要用流量就只能花錢買廠商的套餐。但隨著手機(jī)流量套餐費(fèi)用的降低，真正去廠商那兒續(xù)費(fèi)的其實(shí)很少，這無疑浪費(fèi)了車輛的互聯(lián)特性，這次英朗改款后將SIM卡變成了可更換的方式后，可以自己買便宜的流量卡，也可以用手機(jī)的副卡，這就實(shí)用很多了，這點(diǎn)我覺得是值得所有廠商學(xué)習(xí)的。

配置調(diào)整最終還得看是否影響使用

因?yàn)樵黾恿艘惶?8V電機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)又在原來精英版的基礎(chǔ)上降低了1萬元，所以可以預(yù)期的是，肯定會(huì)有部分配置會(huì)被成本控制部門給砍掉，對(duì)此我覺得是完全可以理解的。但作為媒體，我們不管廠家的目的如何，只看最終體驗(yàn)。所以這部分內(nèi)容我分成了兩個(gè)部分，一部分是減配不影響使用體驗(yàn)的，也就是合理的成本壓縮；另一部分是確實(shí)影響了使用體驗(yàn)，也就是不合理的減配。

合理的成本壓縮

我們從外觀一項(xiàng)一項(xiàng)開始說，首先是鯊魚鰭天線，我開始以為減掉后會(huì)讓收音機(jī)的收音效果變差，但我仔細(xì)對(duì)比了一下好像真的沒什么影響，所以我將它放在這個(gè)類別里。

然后就是起裝飾作用的尾翼和車尾的“18T”標(biāo)識(shí)，這兩個(gè)就更不影響使用和體驗(yàn)了。

內(nèi)飾方面，首先方向盤材質(zhì)從真皮換成了塑料。塑料的手感當(dāng)然沒有真皮好，但因?yàn)槲野仲I的威朗也是塑料方向盤，我當(dāng)時(shí)就問過他這個(gè)問題，他不覺得是個(gè)問題，再加上國內(nèi)很多消費(fèi)者也有戴方向盤套的習(xí)慣，而且這輛老款車型也出現(xiàn)了我很討厭的包漿現(xiàn)象，所以我暫時(shí)覺得換成塑料問題不大。

第二個(gè)合理的壓縮成本是將座椅材質(zhì)從真皮換成了人造皮革。我知道將這個(gè)點(diǎn)放在這里很多人會(huì)不同意，但我的觀點(diǎn)是：首先，真皮的維護(hù)是比人造革麻煩的，而且成本也高，我相信買英朗的用戶絕大多數(shù)是不會(huì)去花這個(gè)時(shí)間和精力去保養(yǎng)真皮的；其次，除了延展性方面的性能人造皮確實(shí)不如真皮外，其他各項(xiàng)性能人造皮都要比真皮好，包括耐久性。

第三個(gè)是自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡變成了手動(dòng)，這個(gè)我也認(rèn)為確實(shí)影響了使用體驗(yàn)，但廠商說得沒錯(cuò)，同級(jí)中確實(shí)沒幾輛車裝備（哪怕比它貴得多的車），所以這個(gè)真的不好太苛求廠商。

不合理的成本壓縮

第一個(gè)不合理的地方是輪胎從之前的固特異換成了瑪吉斯。我對(duì)品牌倒沒有很強(qiáng)的執(zhí)念，但經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，換了瑪吉斯輪胎后，剎車距離增加了1.3米。雖然最終42.7米的成績?cè)谕?jí)中依然算中等水平，但畢竟剎車距離變長了，所以從這個(gè)維度來說，我認(rèn)為是不合理減配。

然后就是少了定速巡航和多功能方向盤，我們跟廠商溝通，他們表示經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)用的人不多（尤其是定速巡航）所以才砍掉的，但從使用的角度來說，確實(shí)一定程度影響了用車體驗(yàn)。

再有，前排的USB口從2個(gè)變成了1個(gè)，雖說不影響連接Carplay吧，但前排兩個(gè)人的時(shí)候還是會(huì)存在著搶充電接口的情況（或者要買點(diǎn)煙器接口的轉(zhuǎn)換器）。至于前排儲(chǔ)物格的蓋板，減了我反而覺得更好用一點(diǎn)。

另外，就是自動(dòng)空調(diào)變成了手動(dòng)空調(diào)，以及后排頭枕換成了固定式的，都影響實(shí)際使用體驗(yàn)。

最后一個(gè)不太容易感知的變化，是倒車影像由之前的動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線變成靜態(tài)引導(dǎo)線了，但攝像頭的清晰度有了很大提升。

看不見的地方幾乎沒有減

明面上都減配了這么多配置，很多人可能會(huì)跟我一樣擔(dān)心看不見的地方會(huì)不會(huì)減得更多。經(jīng)過我的仔細(xì)觀察和分析，我認(rèn)為是沒有的，原因有如下幾點(diǎn)：

第一，首先這輛車開起來的行駛品質(zhì)和老款是沒有區(qū)別的，這說明它沒有在底盤等機(jī)械機(jī)構(gòu)上用更差的材料或更便宜的供應(yīng)商。當(dāng)然，光靠感覺有時(shí)候確實(shí)沒什么說服力，所以我們也做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，通過靜止?fàn)顟B(tài)的噪音測(cè)試（因?yàn)檐嚊r和輪胎不同，動(dòng)態(tài)噪音沒有可比性）發(fā)現(xiàn)，兩輛車沒什么區(qū)別，都是62分貝，這說明改款后隔音材料是沒有縮水的。

第二，經(jīng)過我仔細(xì)的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)在一些車很喜歡減配，也比較容易偷梁換柱的地方，比如很多車喜歡更換玻璃、電瓶的供應(yīng)商，英朗這輛車是沒有的變的，甚至玻璃還依然配備了防紫外線的玻璃。包括直接式胎壓監(jiān)測(cè)、后排空調(diào)出風(fēng)口等常見的減配的地方，它都沒有。反而在看不見的地方，還增加了一個(gè)喇叭，由6揚(yáng)聲器變成了7個(gè)。

第三，我仔細(xì)對(duì)比了一下具體的配置，在我比較關(guān)注的安全配置上，改款后的英朗完全沒有減配。

總結(jié)：即便壓縮成本也要壓縮得敞亮

所以，通過這次的對(duì)比我發(fā)現(xiàn)，對(duì)于英朗這種面向價(jià)格敏感型消費(fèi)群體，中期改款既要符合更嚴(yán)苛的雙積分法規(guī)，價(jià)格不能升，最好還能降一降的車型，一些配置的削減是完全意料之中的事情。

但是我比較欣賞別克的是什么呢？減配減得很敞亮，全都減在你能看得見的地方，而且也盡可能的降低了在使用上帶來的負(fù)面影響，也有類似中控系統(tǒng)這樣的優(yōu)化措施，而在我們車評(píng)人更加關(guān)注的內(nèi)在層面，它是沒有縮水的。從這個(gè)角度來說，我認(rèn)為要比減配減在大家都看不見的地方要好得多，也令人放心得多。