MINI COUNTRYMAN - 駕駛感受：底盤操控

相對以往的MINI車型，長高變大了的COUNTRYMAN一度讓我懷疑它的操控會落后于普通MINI很多。直到跑完一段多彎的公路和約20公里的山間蜿蜒沙石路之后，我才發(fā)現(xiàn)我低估了COUNTRYMAN的操控實力。

COUNTRYMAN的車身高度增加了不少是不爭的事實，離地間隙也增高了11mm，但因為軸距相應(yīng)的變長了，并且采用四輪四角的設(shè)計，實際駕駛感受并不覺得重心高了多少，依然很轎車化。高效的制動系統(tǒng)也讓人覺得很有信心。此外，前后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)調(diào)校得很硬朗，提供了強大的支撐力，加上寬大的輪胎造就了COUNTRYMAN較高的極限，快速過彎的時候不會輕易出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，車身動態(tài)非常穩(wěn)健，過彎動作干凈利落。即使在砂石路上開得過于激烈，致使車輛瀕臨失控，寶馬的DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也能提供出色可靠的補救效果。

響應(yīng)積極而且強大的動力系統(tǒng)、剛性十足的車架、硬朗的底盤、直接的轉(zhuǎn)向……這一切都那么熟悉，COUNTRYMAN依然有著MINI車型一直以來的如卡丁車般的駕駛感，非常有駕駛樂趣。這種駕駛樂趣與同為跨界車型操控同樣出色X1有些不同，X1的操控來得更加高級細(xì)膩一些，而COUNTRYMAN則顯得有些“不修邊幅”；但相比MINI家族中走純運動路線的MINI COOPER S相比，COUNTRYMAN給予駕駛者的“壓迫感”又要少一些，更適合在日常環(huán)境中享受操控的樂趣。