寶駿560首試：就玩“不正當(dāng)競爭”，你來打我?。?/h1>

新車評網(wǎng)   作者： 新車評網(wǎng) +關(guān)注   2015-07-08   評論 (0)

撰文、攝影：曾昭慶@新車評

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很少有10萬元以下的車試駕會能讓人激動，但這回聽到寶駿560的試駕會安排我去，我還真的挺激動的。一個原因是560的兄弟730，算是新車評網(wǎng)歷史上最有故事的長測車之一了，我們對730的感情太深，以至于對他的新兄弟560也有點愛屋及烏了。另一個原因是，當(dāng)寶駿560在上海車展上展出之后，我們已經(jīng)初步領(lǐng)略到了它的厲害，這回試駕，我很想看看這臺車是不是有那么“神”。

空間到底有多大？

在上海車展時，我曾經(jīng)坐過560的展車，當(dāng)時就覺得這臺車空間后排空間確實非同凡響。但這回試駕，再多花上一點時間坐它的后排。哇，真的是有點把我嚇到了。印象中，我極少極少遇到過后排有這么大的SUV，即使是百萬級的SUV。

看這張圖的同時，又要聽我說那句老掉牙的臺詞了：前座已經(jīng)調(diào)到我合適的位置，現(xiàn)在180cm的我坐在后排……大家看，就是這種狀態(tài)，可以非常隨意、非常放松、非常慵懶地坐著。

后座有多大，我們要靠數(shù)據(jù)來說話。但在做數(shù)據(jù)對比的時候我犯難了：似乎很難找到寶駿560最合適的對手。因為它8-10萬元的預(yù)售價格，這個市場區(qū)間里，連大部分自主品牌還都只能提供小型SUV產(chǎn)品，那些車坦率講沒有一個在空間上是560的對手。后來我一想，既然寶駿給560的定位是緊湊型SUV，那么我們就拿10-15萬元級的、熱門的緊湊型SUV長安CS75來對比一下吧。另外，我再加一個定位差距很遠(yuǎn)的途觀，因為那臺車在進(jìn)入中國時做了加長，一直以來它在市場上的一個大賣點就是空間大。

通過和空間很“標(biāo)準(zhǔn)”的CS75進(jìn)行空間數(shù)據(jù)對比，大家就會發(fā)現(xiàn)寶駿560的空間對于一般的緊湊型SUV來說，簡直就是碾壓式的。而途觀呢？這臺比寶駿560貴一倍，一直以來都以后座空間大做賣點的車型，其膝部空間42cm與560相同，但其后排縱向空間卻比560要小5cm。也就是說，途觀是用了更短的座墊，才能實現(xiàn)和寶駿560相同的后座膝部空間。

寶駿560的后座空間可怕吧？真的很可怕！當(dāng)然有人會說，寶駿560的軸距達(dá)到2750mm，而且還用了很省空間扭力梁式后懸掛，當(dāng)然后座會大。但消費者們怎么會管這些呢？他們只會說：這車空間簡直太大了！這就夠了！

而且就像我們前面提到的一樣，560并非通過縮減座椅尺寸的方式去獲得后座的大空間。相反，560的前排座椅比730的更軟、更舒適；后排座椅的座墊夠長；后排靠背可以大角度地進(jìn)行調(diào)節(jié)，長途時可以半躺著睡覺；后座有完善的三頭枕、中央座位三點式安全帶、LATCH式兒童座椅固定裝飾；后排地臺全平；后排有獨立空調(diào)出風(fēng)口……

而且當(dāng)你看到它的尾廂時，你又會被鎮(zhèn)住：常規(guī)460升的容積已經(jīng)很大，但最可恨的是它兩邊輪拱部位做得極平整，讓尾廂的容積利用率可以達(dá)到最大化；為了適應(yīng)可調(diào)節(jié)的座椅靠背，尾廂遮物簾有延長段，而且寶駿放棄了常用的卡扣式固定設(shè)計，改用更加方便的魔術(shù)貼式固定方法，非常好用；尾廂都那么大了，下面還藏著17寸的全尺寸備胎……

而且再看一些細(xì)節(jié)，你就明白寶駿多想把這臺560做到無懈可擊：這臺車的尾廂門為了設(shè)計上的美觀，把尾燈與尾廂門設(shè)計成為一體式（就是奧迪Q5那種設(shè)計），所以它在打開尾廂后，里邊的兩側(cè)還設(shè)計了警示燈，以在車輛發(fā)生故障、打開尾門時警示后車；尾廂門上也有直接可以打開的開關(guān)，就是那個寶駿的車標(biāo)，一摳便可，這方便、這高檔啊，真是讓我們這種早期730的用戶羨慕不已啊。

除了空間，車廂還有什么？

560的車廂設(shè)計和730非常像，但這臺車明顯在一些細(xì)節(jié)包裝上更下功夫，例如車內(nèi)座椅和方向盤都用了紅色縫線點綴，車門上的鋼琴漆飾板也換成了仿碳纖維飾板，顯得更加能登堂入室了。但以前730上的一些缺點也被繼承了過來，例如方向盤只有兩向調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)向燈撥桿手感不佳、空調(diào)顯示屏數(shù)據(jù)顯示不清晰等等。

不過以我這個前730車主現(xiàn)身說法，寶駿設(shè)計的這個車廂單獨看著平淡無奇，但你放在10萬元以下的價位，其實還是很有檔次感的，而且，這個車廂接觸久了，會覺得它很舒服、耐看、好用。這比用上什么更高級的材料都要重要。

配置方面，560也基本和730相同，中高配車型車內(nèi)的各種裝備都很齊全，絕對不會落在同價位對手之后。最重要的是全系都標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，HHC上坡輔助功能等，安全配置水準(zhǔn)也無可挑剔。

外觀到底算不算好看？

我在試駕時發(fā)了幾張560的照片去朋友圈，有一些媒體朋友說不好看。

那這個車到底好不好看呢？我想說，其實730也算不上好看，但大部分買家顯然能接受它的外形。560也是一樣，你說這個車有多高的設(shè)計品質(zhì)、多么驚艷的外形么？沒有，但看上去也還不錯。而且，要評論這種車好不好看，不能站在“高處”，你必須嘗試以買8-10萬元自主SUV的買家的眼光去審視它。也許在他們看來，這臺車威風(fēng)得很呢。

審美問題見仁見智，我倒是想提這臺車在外觀設(shè)計上的另一個問題：這臺車的前臉有那么一些元素看上去挺像途觀的，而車尾總會讓我想起DS 6。我不知道寶駿的設(shè)計師是有意為之，還是設(shè)計靈感迸發(fā)而與別人英雄所見略同，總之我覺得以寶駿現(xiàn)在的江湖地位，其實本來可以避免這一狀況的。

這臺車外觀上最值得玩味的是側(cè)面。注意看，這臺車的側(cè)面比例，車頭部分所占用的部分是相對較少的。也就是說，這臺車從側(cè)面看，有點不太像傳統(tǒng)的SUV，而是有點像SUV和MPV的混種車。這種設(shè)計很明顯對車內(nèi)空間是很有利的?；蛟S這臺車在設(shè)計之初，就已經(jīng)確定了一個核心方向：車內(nèi)空間必須保證非常大。記得說明會時，寶駿廠家的人對我們說：寶駿560的很大一部分目標(biāo)用戶，就是五菱的老車主們。那幫人開大空間的車慣了，絕對不會接受一臺“小”車……

操控方面有沒有什么新東西？

560和730共享車型平臺，連1.8L發(fā)動機(jī)和愛信提供的手動變速箱也是從730上搬運過來的。所以，這臺車開起來感覺真的和730高度相似，真的，你幾乎可以忽略掉兩者車身尺寸上的那些差別。

但這并沒有什么不好的，因為730的一大優(yōu)點，就是機(jī)械匹配完善度極高，你一上手就會覺得這臺車好開、能很快就把它開得很溜。我們和730相伴了那么久，甚至開著它去過西藏，所以我們很記得和它相處久之后那種信賴它、依賴它的感覺。所以我們絕對也相信560會是一臺會讓你越開越喜愛的車。

而且，560在一些細(xì)微的地方也做出了改進(jìn)。例如730的轉(zhuǎn)向曠量偏大，激烈駕駛時會讓人覺得有點“虛”，而現(xiàn)在560的轉(zhuǎn)向就調(diào)得緊實了很多，能給人更多的信心。另外，560的車廂隔音也比730做得略好，尤其是發(fā)動機(jī)聲響傳入車廂內(nèi)會更少，這樣乘坐舒適性也提高了。

不過作為專業(yè)的挑刺者，我還是要指出560開起來最容易讓人覺得“不爽”的地方，一是動力還是顯得弱了一些，這回車載4人走山路，基本大一點點的坡就不能用4擋了，必須很干脆地?fù)Q到3擋或2擋，有點小馬拉大車的感覺；二是后懸掛在過減速帶和坑洞時，彈跳還是太多太大，影響后座舒適性。不過，560的目標(biāo)用戶對這些應(yīng)該非常不敏感，明證就是730那樣一個七座車，每月都能賣出那么多1.5L版本。包括自動擋版本的問題，似乎寶駿對自己的用戶調(diào)研非常有信心，這次當(dāng)我們問及560自動擋車型何時能出時，他們的回答是：沒那么快……

“不正當(dāng)競爭”，能否封神？

看了以上，大家應(yīng)該能明白寶駿560的“不正當(dāng)競爭”是怎么玩的了。本來別人在這個價位玩小型SUV玩得好好的，你硬要搞個緊湊型SUV進(jìn)來，而且還比一般的緊湊型SUV大那么多，這簡直都是低價傾銷了。而且，你本身就是合資自主品牌，背靠大樹好乘涼、比別人高半檔，現(xiàn)在這么玩，不就是“不正當(dāng)競爭”、把別人要逼到絕路嗎？

不過，560能不能成神，現(xiàn)在還真的不能完全下結(jié)論。除了它成神的重要法器——自動變速箱還沒有到位以外，還有客觀的市場原因：730當(dāng)時迅速封神，是因為它在MPV領(lǐng)域完全沒有對手；而在SUV市場，有積淀、有產(chǎn)品的廠家很多，像長城、長安、江淮、奇瑞這些，他們會放任寶駿這么玩下去嗎？

不過，不管寶駿560能否封神，現(xiàn)在它都已經(jīng)是這個市場性價比最高的SUV之一了。簡單地說就是三個字：快去買！

【寶駿560首試印象】

突出優(yōu)點：車廂空間超級寬敞；配置水準(zhǔn)較高；機(jī)械匹配完善度高

主要缺板：動力偏弱；后懸掛彈跳感較強(qiáng)；沒有自動擋

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