和SUV、越野車相比，轎車底盤的離地間隙普遍比較低，而這個轎車的“通病”，似乎在我的歡動身上表現(xiàn)特別突出，尤其是安裝了底盤護(hù)板之后:( 在經(jīng)歷了幾次坑坑洼洼的爛路上頻繁的地盤擦掛后，我意識到提升離地間隙從而增強(qiáng)歡動的通過性已成當(dāng)務(wù)之急?？赡苡腥藭f，那你別往爛路上開啊。 可是如果你不只是在城市里轉(zhuǎn)悠或者奔馳在高速公路上，如果你經(jīng)常走省道，縣道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小道或者山區(qū)道路的經(jīng)歷，你一定會發(fā)現(xiàn)不遭遇爛路只是一個美好的愿望罷了。這個時候慢速通過和小心擇路當(dāng)然很重要，但如果底盤間隙能夠提高一點(diǎn)，哪怕只有幾厘米，也能減輕，減少底盤擦掛的機(jī)率，增強(qiáng)行駛的信心。既然是新車評的會員，自然想到找新車評的專業(yè)人士尋求答案，我提問的帖子和回答在這里 /Experts_buy_content.aspx?id=3717 專家首先否定了我拆除底盤護(hù)板的打算，并提供了一位網(wǎng)友提升汽車離地間隙的做法，想詳細(xì)了解看這里：/MyCarBarnRevert.aspx?ID=130應(yīng)該說這位千里馬車主有很強(qiáng)的DIY精神和汽車專業(yè)知識，通過訂做升高彈簧的做法把一輛普通千里馬駕車的離地間隙提高到了SUV的水平（200mm），然而這種做法本人心存疑慮，主要擔(dān)心自己改裝會給汽車帶來安全隱患，比如容易側(cè)翻等。對我個人而言，希望尋求更穩(wěn)妥的辦法，直接開車到4S店，維修人員建議安裝一種叫“減震套”的東西，接下來看了詳細(xì)的產(chǎn)品介紹，全稱叫做“汽車彈簧強(qiáng)力緩沖器”，安裝在汽車四個輪胎的減震彈簧上，其中一項(xiàng)作用就是能提高離地間隙1-3cm。在講好了只有經(jīng)過測量確定能提搞底盤離地間隙才會付款購買后，立即上臺進(jìn)行安裝，整個安裝過程只用了幾分鐘，經(jīng)過實(shí)際的測量，竟然真的見到了效果，安裝前測量底盤護(hù)板最低處離地間隙僅僅只有96mm（好慘，難怪經(jīng)常會擦掛）安裝后間隙達(dá)到了121mm。升高了25mm，有人可能提升覺得微不足道吧，但我個人覺得很重要，會在以后的行駛中來實(shí)際體驗(yàn)提升過后的效果。下一步的考慮是更換更大尺寸的輪胎，然而對于一輛行駛里程才6000km的車來說目前更換輪胎似乎為時尚早，因此估計(jì)要過幾年才能實(shí)施了。附上彈簧緩沖器安裝圖，手機(jī)拍的，有點(diǎn)花了，湊合看：