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愛車的陶子：首先，雪鐵龍?zhí)煲莶痪邆淠闼f的運(yùn)動(dòng)操控的屬性，底盤的調(diào)教完全偏向于舒適性，1.8t高配版本的懸掛更加舒適，真的想拿這個(gè)車過彎劈彎，本身車輛重心就高，再加上車輛的很大的重心轉(zhuǎn)移以及很大的側(cè)傾，會(huì)讓你非常果斷的放棄激烈駕駛的沖動(dòng)，以及開發(fā)他的底盤極限的興趣，轉(zhuǎn)向倒是很靈敏，或者說有些過于靈敏，通俗的說就是一套很賊的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的中心感倒是不錯(cuò)，但是稍微動(dòng)一動(dòng)轉(zhuǎn)向，車頭就會(huì)有很積極的響應(yīng)，總之如果是生手開來跑直線，并不是很安穩(wěn)的，如果是老手開來跑直線，雙手也要緊緊地把住方向盤，不讓他有過多的擺動(dòng)，也會(huì)感覺疲勞感比較強(qiáng)，再加上柔軟舒適的底盤，稍微方向盤有一定晃動(dòng)，車頭就會(huì)迅速的擺來擺去，反映到柔軟的懸掛上面，車身的擺動(dòng)就會(huì)更加明顯，再加上題主有跑高速路和城市快速路的需要，這種特性你可能就要很經(jīng)常的面對了，因此就不做推薦了，總結(jié)一句話:運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向加上舒適的底盤，讓整輛車開起來不太協(xié)調(diào)，既然開起來沒有協(xié)調(diào)感，當(dāng)然也就沒有什么高級感，我認(rèn)為高級感的前提是建立在開起來協(xié)調(diào)的層面上的。
至于全新一代凱美瑞，日常駕駛起來還真的是有一定的運(yùn)動(dòng)感，或者說人車交流的清晰度比上款好了很多，轉(zhuǎn)向雖然明顯偏沉重，但是準(zhǔn)確度以及路感回饋有了，但是又保留了合理的虛位，日常上手還算是輕松，底盤明顯比上一代更加硬朗，但是余震很輕微，給人的感覺就是底盤非常的干脆，過濾路面上的顛簸和振動(dòng)，雖然比較直接，但是沒有拖泥帶水的感覺，用硬而不跳這四個(gè)字來形容是非常得體的，但是個(gè)人建議你努把力上2.5，因?yàn)檫@個(gè)2.0的版本，機(jī)器是從上一代沿下來的，熱效率也沒有那么高，理論上從油耗到動(dòng)力都是不如新的2.5，因此如果入一個(gè)22萬多的2.5入門版，個(gè)人認(rèn)為也是很劃算的，畢竟該有的配置基本上也都有了，況且這一代凱美瑞的底盤還是相當(dāng)具有駕駛樂趣和人車交流感的，如果要體驗(yàn)駕駛樂趣，或者要驅(qū)使底盤稍微逼近一下極限，沒有一個(gè)強(qiáng)有力的動(dòng)力，或者講叫做得體的動(dòng)力，個(gè)人認(rèn)為也是不協(xié)調(diào)的表現(xiàn)，因?yàn)槿绻妆P的功力凌駕于動(dòng)力之上，也是不協(xié)調(diào)的感覺 對不對？因此建議題主，考慮新凱美瑞的話，或者在乎駕駛樂趣的話，一個(gè)充沛的，得體的動(dòng)力應(yīng)該是基礎(chǔ)。
此外，忠告題主一點(diǎn):同等價(jià)位的轎車和suv，其實(shí)并不能夠拿來直接做對比的，因?yàn)樗麄儧]有共同點(diǎn)可以比較，他們只是擅長于兩種完全不同方向的不同車型，轎車擅長于高速奔跑起來的安穩(wěn)感和舒適度營造，suv擅長于比較好的空間利用率 和比較高的底盤通過性，不管你這次買不買凱美瑞，在你的要求之下，在乎駕駛樂趣和駕控本身的狀態(tài)，建議你在同級當(dāng)中盡量考慮轎車為主。

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愛車的陶子：1.從機(jī)械部分來講，卡羅拉和雷凌，就好比是同樣的一個(gè)人，穿了兩件稍微不同的衣服而已，無論是從駕駛感受，還是行車品質(zhì)，可以找到的區(qū)別幾乎沒有，唯一能夠感受到不同的，就是雷凌的方向盤助力和阻尼更加順滑一點(diǎn)，但是座椅造型方面，卡羅拉更加偏向于寬大和舒適，雷凌稍微有點(diǎn)緊身和包裹，但是總體表現(xiàn)是一樣的。
2.從購買的角度來看，目前似乎雷凌的優(yōu)惠能夠大一些，因此入手的價(jià)格，雷凌能夠有稍微的優(yōu)勢，但是雷凌頂配的配置可沒有卡羅拉高（混動(dòng)除外，僅限普通動(dòng)力版本），但是廣汽豐田的制造工藝和品質(zhì)能夠在全世界的豐田當(dāng)中排到前三，一汽豐田就相對靠后一點(diǎn)，因此，廣汽豐田雷凌可能會(huì)比一汽豐田卡羅拉在品質(zhì)方面稍好一點(diǎn)點(diǎn)，但是因?yàn)榭_拉在國內(nèi)的群眾基礎(chǔ)很雄厚，保有量也極高，因此一定比雷凌要保值很多。
3.具體怎么購買或者選擇，還是看您屬于哪類人群，如果要長期使用，那么保值率其實(shí)到后期大家都差不多，那么就去選擇可能終端優(yōu)惠更大，品控可能有些微優(yōu)勢的雷凌，如果是短期使用，很快就要賣車，那么就去選擇一個(gè)保有量更大更加保值的卡羅拉。

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愛車的陶子：純家用，市區(qū)居多，個(gè)人建議你先排除威朗，因?yàn)槿绻簧系礁咚?，威朗的底盤就發(fā)揮不出優(yōu)勢，但是在城市擁堵路段，威朗的兩套動(dòng)力總成都有硬傷，1.5t搭配雙離合的版本，頓挫抖動(dòng)以及換擋緩慢自不多說，您所考慮的1.5自然吸氣版本，也無法給人很好的動(dòng)力體驗(yàn)，并不是因?yàn)閯?dòng)力不足，而是因?yàn)檫@臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為了掩蓋初段動(dòng)力的不足，把油門的初段調(diào)得極為敏感，緩慢的輕輕踩下油門，轉(zhuǎn)速都會(huì)一踩奔3000，市區(qū)里面的動(dòng)力不是特別好控制，屬于給油就躥，并且躥的很敏感的類型，越往后踩才能夠感覺到乏力，因此動(dòng)力的線性度不夠，市區(qū)上手的友好度不夠高。
剩下幾臺(tái)車都可以選，但是我也有其他的建議:
卡羅拉1.2t，雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配cvt無級變速箱，但是如果在城市擁堵路段，依舊能夠感覺到渦輪上正壓前后動(dòng)力的分野，因此特別在乎 平順性的話，卡羅拉1.2t是玩不過軒逸的，但是卡羅拉的座椅寬大程度，個(gè)人覺得比軒逸還要更好一點(diǎn)，只是填充物略微偏硬一些，但依舊算是很舒適的座椅，底盤方面，卡羅拉的濾震不如軒逸來的那么好，尤其是懸掛末端，還是比較生硬的，懸掛初段雖然比較柔和，但是沒有領(lǐng)動(dòng)那么柔和，領(lǐng)動(dòng)的懸掛末段，也和卡羅拉一樣屬于比較生硬的類型，但是懸掛初段略好，能夠有一定的厚實(shí)感，但是頭頂空間，尤其是后排頭頂空間，是不如軒逸和卡羅拉的，雖然領(lǐng)動(dòng)1.4t的動(dòng)力很順，但這套雙離合畢竟經(jīng)歷過召回，而且，加速成績真的跟1.6相差無幾，只是低速爆發(fā)感有點(diǎn)區(qū)別而已，因此對于一般日常家用用戶，推薦1.6更好一些，再加上領(lǐng)動(dòng)現(xiàn)在很大的優(yōu)惠，可能以你現(xiàn)在的價(jià)位，上到1.6的頂配都沒有什么壓力，雖然可能領(lǐng)動(dòng)在空間利用率方面，以及空間給人的滿意度，不如軒逸和卡羅拉，但是在結(jié)構(gòu)安全方面，領(lǐng)動(dòng)作為更新的產(chǎn)品，安全碰撞結(jié)構(gòu)肯定是好于設(shè)計(jì)年代更早的軒逸，可能跟卡羅拉都差不多，而且如果你上到領(lǐng)動(dòng)的頂配，在氣囊數(shù)量等被動(dòng)安全方面可能也比較有優(yōu)勢，而且行車品質(zhì)，雖然不比軒逸，但是相比起卡羅拉來講 我認(rèn)為還有輕微優(yōu)勢，只是看頭頂空間你是否能夠接受，其次就是，領(lǐng)動(dòng)的配置在現(xiàn)在的降價(jià)幅度下，應(yīng)該是有壓倒性的優(yōu)勢的，如果你現(xiàn)在上到頂配1.6的領(lǐng)動(dòng)，甚至連副駕駛座椅都是電動(dòng)調(diào)整，凸顯出了相對較高的性價(jià)比吧。

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kouge：我想要藍(lán)天版馬2！
為什么沒有??！