因?yàn)榭_拉只是朋友的車開了一下午，英朗GT和菲翔都是4S店試駕，所以感受不一定很全面，在這里只能講講感受。

卡羅拉是豐田的車，于是注定了均衡性的特點(diǎn)。但是開了一下午，還是讓我有非常驚喜的感覺。一是底盤的質(zhì)感很好，雖然達(dá)不到英朗的水平，但在同級(jí)中已經(jīng)屬于一流，勝過思域，走過一些熔煉路面的時(shí)候感覺震動(dòng)是經(jīng)過過濾才傳入車內(nèi)的；二是動(dòng)力理想，1.6L的車，0-60公里提速的感覺不會(huì)比思域2.0L差多少，個(gè)人覺得也就是差個(gè)0.2秒以內(nèi)，這樣看起來CVT無極變速箱對(duì)榨取動(dòng)力的功勞還是很大的。因?yàn)槿绻^0.2秒，人的肉眼就有分辨，但是我和一個(gè)剛做過我思域的人在卡羅拉車廂里，都沒感覺到有明顯差距；三是卡羅拉的轉(zhuǎn)向從容淡定，雖然有點(diǎn)缺乏個(gè)性，不是像思域那樣吸引人去高速變線轉(zhuǎn)向，而是提供日常駕駛的輕便靈活有質(zhì)感。我相信開過思域的人對(duì)卡羅拉都會(huì)很快就有好感，因?yàn)榈妆P、因?yàn)槟欠莸ǎ拖衽笥咽莻€(gè)鄭薇型的，結(jié)果突然遇到了阮莞一樣。但是，我還是更愛鄭薇。哈哈！

英朗GT呢，也是輛好車，別的不說，光底盤質(zhì)感和隔音兩項(xiàng)就秒殺同級(jí)一切對(duì)手。英朗GT1.8L的底盤調(diào)教好像和XT不太一樣，XT1.6T的底盤更加運(yùn)動(dòng)，而GT1.8L的底盤更有質(zhì)感。從開思域來的那條爛路上開英朗GT走過，底盤的震動(dòng)明顯少了很多，小的零碎震動(dòng)沒有了；隔音也明顯強(qiáng)。但是呢，1.8L的GT油門和剎車反應(yīng)都比思域來得重、來得更慢一些，這在激烈駕駛的時(shí)候非常明顯。比如開思域，用忽快忽慢的開法非常爽快，油門、剎車還有車身穩(wěn)定系統(tǒng)全部聯(lián)動(dòng)，不同的動(dòng)作和駕駛方法思域都能很快明白你的意圖，猛踩油門之后的剎車，頭段力度就很足，而不同車速情況下的剎車，你踩的深淺和踩的方式，思域都明白而且迅速反應(yīng)，連續(xù)忽快忽慢地轉(zhuǎn)向變線是思域的特長。英朗GT則是適合走那種很長的爛直路，油門初踩會(huì)有點(diǎn)空，踩深了、持續(xù)踩油門變速箱才會(huì)有kick down降檔的反應(yīng)，而即使在高速情況下，剎車的頭段反應(yīng)還是慢，要踩深才有明顯的剎車力度，這樣肯定不適合忽快忽慢的激烈駕駛。如此看來英朗GT的變速箱確實(shí)是唯一一個(gè)稍微有點(diǎn)拖累運(yùn)動(dòng)感的地方，尤其是不適合忽快忽慢地開。通用的車型中邁瑞寶的變速箱也是這種性格的，君威則要好些。因此，更加傾向沉穩(wěn)淡定的油門和剎車，優(yōu)秀的隔音和減震，英朗是個(gè)從容淡定的高級(jí)買菜家用車，開著這個(gè)車同樣買菜，心里好像也感覺比同級(jí)車高級(jí)。哈哈。至少感覺比卡羅拉更高級(jí)，更和思域不是一路的，無論是在內(nèi)飾還是底盤上。

說到菲翔了。其實(shí)菲翔出來后讓我有點(diǎn)失望，主要是內(nèi)飾做工玩具感強(qiáng)和駕駛性別不明顯。至于動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎的反饋樂趣還是不錯(cuò)的，但是開了十分鐘，沒留下什么特別的印象，是一輛試駕完后印象非常模糊的車，很難定位。盡管車身側(cè)傾非常小，但方向盤對(duì)于路感有不少過濾，特點(diǎn)很不突出，很矛盾，第一次試駕到這樣的車?？磥硪獯罄囘€是我今后要下大工夫的領(lǐng)域?？傊?，不知道菲翔這車是偏向舒適取向還是偏向運(yùn)動(dòng)取向。均衡中又很難歸類的車型，怪啊。