簡單記錄，全程手機渣圖，謝謝觀賞！

E見就來電！

簽到臺

排隊等待試駕的新能源，規(guī)則是每人只能試駕一輛，可試乘其他。

作為新車評網(wǎng)友，當然一眼就看上了GTE。從PP來看，好吧就是個GOLF。當然是燈比較炫，輪子也比較大的GOLF。

204馬力，1.5L/KM，GOLF GTE，來自于沃爾夫斯堡。

有類碳纖的紋路，做工還是相當?shù)轿坏模?寸觸摸中控顯示著能量使用情況，原裝進口的中控還有TRAFFIC。。 雙區(qū)自動空調(diào)，多功能方向盤。

很規(guī)整，一看就相當好用的尾廂，4/6分割的座椅居然還有中央小門，如果不考慮取消了備胎，這里堪稱完美。

性感的藍線暴露它新能源運動車型的拉轟本質(zhì)，前雷達，自動清洗。

性感的全LED大燈。

同樣，全LED的尾燈。

左邊大的是能量表，功率部分不清楚如何標記的，綠色就是能量回收，下面是轉(zhuǎn)速表，當中全彩小屏幕，右邊不用解釋了吧。

最高時速是217，曬油耗，不清楚顯示的意義，如果是都耗，確實是不低，不過考慮到是試駕，不能完全參考。

在平均速度是17的情況下目前應(yīng)該是純電模式。

挺漂亮的座椅，織物其實很舒服。

很普通的鑰匙，還算精致的儲物格，電子手剎，AUTOHOLD。

踏板還挺運動哈。

一鍵啟動，藍色裝飾的檔桿，啟動默認在目前的E模式，按下GTE你就進入了運動模式，D檔再撥，會和B檔切換，B檔可以算是BORING吧。。。大約略等于ECO。右邊上面據(jù)說是自動泊車？下面是雷達開啟。

225 40/R18，博天族S001，運動是必須的，節(jié)能和噪音則不用期待了。

國標充電口是好消息，可以在普通充電樁充電。

噠噠，請專家評論，防火墻的處理很到位，液壓挺桿。

后來專門拍的后備廂下面，無備胎。

OK，就到這里吧。

座椅和方向盤都無電調(diào)，前后角度甚至是旋鈕式。。。方向盤是4向可調(diào)不過完全手動，座椅包裹性相當好，駕駛和后排的舒適度都相當有保障，但是較低的坐姿和包圍性太好的座椅，進出時候是不大方便的。

后排的中央凸起較高，基本適合4人乘坐，后排的座椅軟硬適中支撐彈性很好，應(yīng)該很適應(yīng)長途乘坐。開的感覺么，首先是純電不加油不走，這個設(shè)計不大好吧，開起來不累么。啟動默認是純電，動力已經(jīng)很夠，按GTE發(fā)動機切入的時候無論是聲音還是震動或者拉扯感，完全感覺不到，嗯這里遠遠超越秦。用的6速濕式雙離合，非常順暢響應(yīng)也很聰明，動力系統(tǒng)的響應(yīng)本身堪稱完美。車身很整，底盤非常穩(wěn)健，過彎側(cè)傾很小，給到很足的駕駛信心。18寸的輪轂并未帶來太多細碎的震動，底盤還是有相當韌性絕無死硬感覺，應(yīng)該說還是很見功力。方向比較沉，剎車比較給力。按說純電和混動都沒有秦快，但是因為車身剛性好且車身較短，加速過彎的感受很好，相比之下秦的底盤軟而松散，過彎除了側(cè)傾大有車頭拖拽車尾的感覺。這車的噪音控制就像輪子預示的，很一般，路噪和發(fā)動機高轉(zhuǎn)的聲音都不小，并且并不好聽。

但是駕駛樂趣？對不起我沒啥感覺。開馬自達時候，不用多快的加速，只要過彎，轉(zhuǎn)向的反饋，重心的轉(zhuǎn)移，加速和剎車時的線性，甚至油門踩深時候發(fā)動機性感的嗓音，機械匹配完全在你掌控的絕妙的駕馭感，處處充滿了愉悅，而這些在GTE上，幾乎完全欠奉。7.X秒加速的GTE，無論在直道還是彎道都能開的挺快，但是依然無法調(diào)動駕駛的激情。

純電續(xù)航50KM，達到了插電混動的補貼門檻。最終售價沒有披露，是否能獲得國補也不一定，油耗未知。從車子本身來說，其實三大件和配置都已不錯，如果通勤距離短還是相當有實用性的，但是既然用了濕式雙離合和插電混的配置，LIST PRICE能不能低于30呢？師目已呆。

批評秦的運動性的童鞋，這就是你要的高級版秦，買買買！