油價“蝴蝶效應(yīng)”讓車消費感覺驟減 可以說，這一次成品油調(diào)價所引發(fā)的“蝴蝶效應(yīng)”，已經(jīng)開始逐步顯現(xiàn)。只是令人沒想到的是，所來的影響這么快。剛剛公布的3月份CPI指數(shù)，就已經(jīng)漲到百分之三點六，而更直觀的食品物價指數(shù)甚至突破了百分之七點五！這樣一來，被一些專家估計的CPI難以沖高，很可能又將會大跌眼鏡了。 3月份CPI指數(shù) 就已經(jīng)漲到3.6% 隨著物價總指數(shù)的增長，對燃油依賴度頗高的汽車消費，自然又一次成了各方關(guān)注消費的熱點。不但會讓汽車消費的感覺驟然減少、而且就連許多被補貼的燃油消費環(huán)節(jié)，也難見到有什么可興奮的地方。由此不難看出，油價這么一漲所牽連的行業(yè)與方方面面過多，不僅會讓普通的汽車消費者考慮該怎樣“節(jié)衣縮食”的消費、還讓消費者更盼著成品油機制問題的早日解決了。恐怕，這就是油價上漲“蝴蝶效應(yīng)”帶來的最大問題。 油價補貼難以讓普通消費者受益 作為油價上漲的副產(chǎn)品之一，就是為緩解“油壓”所執(zhí)行的油補。盡管它涉及的面比較廣，但到了汽車的消費環(huán)節(jié)也僅僅限于出租、公交行業(yè)以及農(nóng)林運輸方面，這樣就會將廣大的普通汽車消費者排除在補貼之外。而值得反思的是，這一次補貼，更大程度上還是加在了普通消費環(huán)節(jié)。像上漲后的航空公司燃油附加費順勢增長、出租行業(yè)的附加費提高，均已經(jīng)出現(xiàn)了直接轉(zhuǎn)嫁給普通消費者的問題。不僅僅加大了基礎(chǔ)消費的幅度、而且也讓油價所造成的蝴蝶效應(yīng)有擴大的風(fēng)險。出租行業(yè)的附加費提高 直接轉(zhuǎn)嫁給普通消費者 之所以說，油價的蝴蝶效應(yīng)會帶來很大的社會風(fēng)險，無論是補貼不到位情況、還是轉(zhuǎn)嫁消費者程度如何，都很可能會給汽車消費帶來巨大的隱憂。因為，作為普普通通的消費者而言，他們雖然無能力左右與影響油價的上漲與補貼的程度，但他們可以根據(jù)自身的消費能力與消費心情，考慮讓不讓自己消費汽車！如果更多的消費者選擇了知難而退的話，最直接影響到的市場，就莫過于汽車市場了！既然，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)被公認(rèn)為世界大市場、同時又是國內(nèi)經(jīng)濟的主體拉動之一，所以，如此的在消費環(huán)節(jié)造成非良性現(xiàn)象，無異于是給汽車市場釜底抽薪！這才是最值得深思的大問題。 消費感覺驟減會讓汽車發(fā)展進(jìn)退兩難 雖然說，油價的上漲在一定的時間內(nèi)，不可能對汽車制造與發(fā)展形成影響，但它潛移默化的作用，也會讓汽車發(fā)展承受更大的不該有壓力。這不僅在于，CPI指數(shù)直接關(guān)乎到潛在消費者的追求、還在于綜合物價指數(shù)與汽車制造成本的矛盾會越來越突出，這樣就會給車企形成進(jìn)退兩難的問題。如果不能將優(yōu)化成本與技術(shù)升級很好的結(jié)合，自然就避免不了在技術(shù)發(fā)展期掉隊；同樣，如不能解決好產(chǎn)品的降價趨勢與鼓勵汽車消費難之間的微妙關(guān)系，也會引發(fā)車企在制造與消費之間搖擺，想必這才是對車企最大的阻礙問題呢！油價的上漲會讓汽車發(fā)展承受更大的不該有壓力 誰都知道，優(yōu)化成本是意味著什么，但如果一方面要喊著優(yōu)化成本、另一方面又要面對消費環(huán)境的不利，很顯然就會讓汽車制造領(lǐng)域有“巧婦難為無米之炊”的尷尬！同樣，現(xiàn)在的汽車市場，正處在整體車價下滑的趨勢之中，車企不但需要面對車價的向下趨勢、還要不斷關(guān)注消費者的消費感受如何。甚至可以說，如果消費者因消費環(huán)境的無奈而對車的感覺下降，就會間接的讓車企不知所措！可以想象，這些本該是由車企自身解決的成本問題，正是由于油價的欠合理調(diào)整、產(chǎn)生難以想象的蝴蝶效應(yīng)，以至于讓車企因成本問題而大感無奈，這才是最需要從機制本身進(jìn)行調(diào)整與反思的大問題！ 客觀的說，國內(nèi)普通的汽車消費者，有的時候也同廣大球迷一樣，都是在承受著行業(yè)影響和巨大壓力的同時，也在默默無聞的對整個市場做出著點滴貢獻(xiàn)！如果在消費者厚道的同時，卻將這樣的和善視作為可好欺負(fù)、甚至可輕易轉(zhuǎn)嫁危機的群族的話，自然就會容易挫傷消費者的信心！甚至可以說，如果被世界稱之為最好的汽車消費者都得不到善待的話，很難想象國內(nèi)汽車市場的火爆還能持續(xù)多久！