今天上班早了，多寫些。炫麗這種小車本來舒適性要求不能太高的，可能鄙人沒有經(jīng)歷過豪華的生活，還感覺炫麗不錯了。就舒適配備而言，大的來說就幾點：隔音好，空調(diào)好，音響好，座椅舒服。只從駕駛者角度來看。炫麗的隔音真不錯了，外面的聲音都隔得比較干凈了，但是發(fā)動機和路噪能夠傳到駕駛倉，但不影響聽音樂。炫麗的空調(diào)，基本上坐過我車的人都認為不錯，冷的快。就是3檔的聲音巨大，2檔以下就好。專家們說最好車內(nèi)溫度和外面...[閱讀全文]

昨天調(diào)了離合的行程，縮短了不少，剛開始還不適應(yīng)，死火和挫車都出現(xiàn)了。今天上班，感覺好多了，結(jié)合點感覺清晰了不少，于是動作也敏捷了，也更愿意換檔了，哈哈！有車友說調(diào)了離合感覺換了部車似的，至少感覺換了半部車了，哈哈！...[閱讀全文]

今天早上打開前倉蓋，發(fā)現(xiàn)排氣管芭蕉和發(fā)動機接口的靠右的地方（靠冷凍液管斜下方）有類似油漬的現(xiàn)象，覺得這個大熱天要是有漏油就可大可小，于是決定去檢查一下，順便調(diào)一下離合，原來離合的行程比較長。到了維修站，馬上有人接待，先總的來說，長城的服務(wù)還是不錯的，檢修也是認真細致的，值得肯定。（沒有拍照）把車升起來后，用燈關(guān)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)防凍液漏了（之前我發(fā)現(xiàn)防凍液少了，于是買了一瓶屈臣氏加了半瓶...[閱讀全文]

我家的小麗快半歲了（2.17-6.22），半年來她為我的出行帶來了太多的方便，工作、生活質(zhì)量也提高了不少，就3點：1、不用擠公交車了，不用浪費等車的時間了，不用轉(zhuǎn)車了，就隨意去更多的地方了，出行舒服了。2、出行費用少了，一次30KM的出行，如果打的，每次都要上百塊（東莞鎮(zhèn)區(qū)的士很難要求其打表）。3、工作更方便了，因為東莞禁摩了，很多地方不能通摩托，短途辦事非常麻煩，有車就好多了。在得到以上3點好處...[閱讀全文]

因為上次花兒被焗蔫的事，還有的確是因為每次陽光下停車超過20分鐘，車內(nèi)就熱浪撲臉——然后經(jīng)過網(wǎng)上搜索，也沒有找到好的車內(nèi)陽光下停車降溫的好方法。其實就2個：1是加晴雨檔，車窗開個小縫隙——感覺意義不大，還存在安全隱患和風噪大燈壞處。2、買個錫箔太陽檔，擋住陽光，有人說沒有用，有人說有點兒用——不過每次有要自己手動裝上，還好我對于動手還是樂意的，如果真能有效果。本來打算網(wǎng)上買一個的，沒想到這玩意兒并...[閱讀全文]

前幾天打算拿一盆花回家，萬年青，用小瓶子養(yǎng)著的，當時沒有地方放，就放在了后排的杯架上，下車的時候忘了拿了，想想，養(yǎng)個植物在車里也不錯啊！這幾天都下雨比較涼快，還好；不知道熱天時會怎樣，能耐得住車內(nèi)50多度的高溫和悶熱嗎？ ...[閱讀全文]

在其他地方看到的，有一點參考價值，不過還是安全駕駛為上。科學普及：汽車對汽車，兩大安全因素：1　車重　撞后重量小的速度改變巨大，駕駛員會難以承受，真正急劇變速，不必有外傷，自然死。所以車禍后降到速度為0經(jīng)過的時間是決定生死的關(guān)鍵。不是速度，而是加速度。日本車吸能的科學道理就是利用車身吸能變形吸收很大的能量，車身破壞產(chǎn)生的應(yīng)力使停止時間加長，假如1秒完成，就比0.1秒安全10倍，不過這個時間同樣也給...[閱讀全文]

今天早上上班時，在明珠路口，一輛白色“豐田坦途”從明珠路口快速拐出來，我一瞅，心里一陣興奮。因為之前好多次看到這輛“巨無霸”了，有兩次擦肩而過——原來車的大小可以如此懸殊！就感覺是小孩和大人的自行車的差距那么大！今天看到了，而且是同一方向，決定追一把！綠燈一亮，一檔3500+轉(zhuǎn)，然后1檔跳3檔，到了60KM，上四檔，瞬間就80KM，90KM，由于限速60KM，經(jīng)常有人橫穿馬路，就沒有再上了，和坦途...[閱讀全文]

今天上班走了那條很多紅綠燈的路，需要不停的起步，然后發(fā)覺炫麗的2檔的使用時間太短了（之前也分析過，2檔適合作為過度檔），一腳下去，1檔就2800轉(zhuǎn)了，車速也達到了30+了，完全具備加3檔的條件了，于是我嘗試了一下1檔起步，一腳下去3000轉(zhuǎn)，然后直接3檔，車還是能夠順暢的行駛。3檔的適應(yīng)性很好，在25KM-50KM都能順暢運行的，于是起步就不那么累了，換2次檔（3檔、4檔）就能巡航了。原來1檔-2...[閱讀全文]

論壇上有人說炫麗的車內(nèi)后視鏡位置過低擋住視線，一開始我也覺得是這樣的，后來有人發(fā)現(xiàn)把后視鏡180度旋轉(zhuǎn)后就會高一些，今天早上，我試驗了一下，發(fā)覺果然如此；但仔細一看，其實是不需要旋轉(zhuǎn)的。沒有照圖片，就說說，探頭過去看，車內(nèi)后視鏡的背面，原來是一根有弧度的軸和基座鏈接的。這個彎軸的兩端都是可以活動的，而且活動的范圍的比較大。我靠基座那端提到最高，然后調(diào)整鏡面端，還是能夠獲得良好的后視野，而且鏡子的位...[閱讀全文]