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《Consumer Reports》消費(fèi)者報(bào)告，一直對(duì)于產(chǎn)品的可靠性進(jìn)行追蹤調(diào)查，并且每年發(fā)布可靠性數(shù)據(jù)，這幅圖是十年內(nèi)百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)，圖中斜率越大的廠商則代表該品牌的車(chē)型，隨著使用年數(shù)的增加，所暴露出的問(wèn)題越多，來(lái)自新車(chē)評(píng)網(wǎng)友Carzone報(bào)料評(píng)論一：這個(gè)好使評(píng)論二：大眾車(chē)主說(shuō)：我們有DSG波箱，我們有TSI直噴引擎；豐田車(chē)主說(shuō)：我們的車(chē)不會(huì)壞，我們的車(chē)不會(huì)壞；通用車(chē)主說(shuō)：我們有變形金剛Camaro，我們有SIDI引擎；豐田車(chē)主說(shuō)：我們的車(chē)不會(huì)壞，我們的車(chē)不會(huì)壞；福特車(chē)主說(shuō)：我們有2.0T直噴渦輪引擎，我們有PowerShift雙離合波箱；豐田車(chē)主說(shuō)：我們的車(chē)不會(huì)壞評(píng)論三：按某些人的話來(lái)說(shuō)，如果承認(rèn)這圖的就是不愛(ài)國(guó)，就是眼中無(wú)神車(chē)。評(píng)論四：豐田的故障率是低的,大眾的故障率一直高的,這是事實(shí),也沒(méi)什么承認(rèn)不承認(rèn)的,否則北美市場(chǎng)大眾也不會(huì)被豐田甩的那么遠(yuǎn)了.不過(guò)故障率也不代表品質(zhì),至少不是品質(zhì)的唯一代表評(píng)論五：考慮到新技術(shù)的使用，這個(gè)故障率我還是淡然了。評(píng)論六：的確是呀。但品質(zhì)和用的技術(shù)的新鮮度也是兩個(gè)概念。評(píng)論七：新車(chē)評(píng)網(wǎng)友中那是藏龍臥虎 ，Carzone就是其實(shí)比較資深的一位。(評(píng)論八：奧迪的車(chē)主說(shuō)：我們的車(chē)不是大眾車(chē)評(píng)論九：GM很穩(wěn)健。評(píng)論十：哈哈，故障率最低的是老的永久牌自行車(chē)。追求新技術(shù)、追求新科技的故障率會(huì)“高”于墨守成規(guī)的打造(評(píng)論十一：德國(guó)車(chē)堪憂啊，日本車(chē)每次保養(yǎng)外幣就和新車(chē)一樣評(píng)論十二：美國(guó)德國(guó)車(chē)銷量少，中國(guó)情況不一樣把評(píng)論十三：德國(guó)神車(chē)早就不給力了評(píng)論十四：考慮到新技術(shù)的使用，這個(gè)故障率我還是淡然了。評(píng)論十五：鬼才信這表?？隙ㄊ悄俏蝗毡就凶龅?。這圖就如中國(guó)的官員那樣，自稱為人民的仆人一樣，一旦當(dāng)官了，死也不肯再做”主人“了。/評(píng)論還在增加中......)
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