C5的2.0采用的是與雪鐵龍凱旋（被稱(chēng)為是C4.5）一樣的動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器），基本配置也與凱旋的2010款科技版差不多。不同的是C4的尺寸更大了，后懸掛也改用高級(jí)車(chē)采用的多連桿后懸掛，更加符合B級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，C5的2.0的定價(jià)大概會(huì)比凱旋貴2萬(wàn)元左右。目前凱旋2.0科技版的手動(dòng)擋價(jià)格是16萬(wàn)元，自動(dòng)擋是17.28萬(wàn)元。據(jù)以上分析，個(gè)人認(rèn)為，C5的2.0的售價(jià)可能與新君威2.0差不多：C...[閱讀全文]

2009年9月轎車(chē)銷(xiāo)量排名排名 廠商 品牌 車(chē)型 銷(xiāo)量 1 比亞迪 比亞迪 F3 27350 2 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 悅動(dòng) 24094 3 上海通用 別克 凱越 22616 4 一汽大眾 大眾 新捷達(dá) 20667 5 奇瑞汽車(chē) 奇瑞 QQ 16522 6 北京現(xiàn)代 現(xiàn)代 伊蘭特 16282 7 廣汽本田 本田 雅閣 16144 8 廣汽豐田 豐田 凱美瑞 14900 9 一汽豐田 豐田 卡羅拉 140...[閱讀全文]

一、談?wù)勂?chē)的拉高速 經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)新車(chē)過(guò)了磨合期就要拉高速，至于為什么要拉高速？怎么拉才合理？這可能對(duì)于新車(chē)車(chē)主是不一定很明白。先說(shuō)說(shuō)拉高速的原理。 所謂拉高速，主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)。可以從兩方面來(lái)理解。 首先，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)初始磨合后，機(jī)件之間運(yùn)轉(zhuǎn)趨于協(xié)調(diào)。此時(shí)適當(dāng)拉拉高速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，可以檢驗(yàn)機(jī)器的極限工作狀況，擴(kuò)大機(jī)件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受范圍。尤其是在高溫下工作，金屬...[閱讀全文]

有人說(shuō)凱旋比較省油，也有說(shuō)是個(gè)油耗子，凱旋到底是不是一部省油的車(chē)？要回答這個(gè)問(wèn)題，最好是通過(guò)實(shí)踐的檢驗(yàn)，因?yàn)椴煌娜?，不同的路況，不同的駕駛習(xí)慣都可能得到不同的結(jié)果，但有一點(diǎn)是肯定的，就是當(dāng)平均速度一樣的時(shí)候，其油耗值就差不多是一致的。 我觀察了大量的實(shí)際使用數(shù)據(jù)，加上這段時(shí)間的實(shí)際使用觀察，發(fā)現(xiàn)凱旋確實(shí)比較省油，有其是在路況比較好的情況下，油耗可以維持比較低的水平，但如果路況不太好，特別是在比...[閱讀全文]

當(dāng)初選擇凱旋，其中主要的原因有兩個(gè)，一是看中它的博世8.0ESP使駕駛的主動(dòng)安全性得到充分的保障；二是看中它獨(dú)一無(wú)二的固定中控方向盤(pán)所彰顯的科技含量。ESP大部分時(shí)候是無(wú)用武之地的，但有了它駕駛的信心會(huì)增加，固定中控方向盤(pán)上的東西倒是我比較常用的，以至于現(xiàn)在開(kāi)其它車(chē)時(shí)總感覺(jué)少了不少樂(lè)趣了。 ...[閱讀全文]

不少凱旋車(chē)主買(mǎi)了凱旋的自動(dòng)版，但大多數(shù)情況下只是使用D檔自動(dòng)駕駛，對(duì)于手自一體變速器不太懂怎么使用，這里根據(jù)我的使用經(jīng)驗(yàn)發(fā)個(gè)貼，供大家研究參考。凱旋的手自一體變速器自動(dòng)——手動(dòng)模式是可以隨意轉(zhuǎn)換的，按照檔位結(jié)構(gòu)，行駛時(shí)首先是處于自動(dòng)擋D檔，需要手動(dòng)模式，只要往左一撥就可以換成手動(dòng)模式了，期間不用踩剎車(chē)也沒(méi)有離合器操作，進(jìn)入手動(dòng)模式后，就要按照手動(dòng)操作方式（上撥加檔，下?lián)軠p檔）進(jìn)行加減檔了。手動(dòng)模式...[閱讀全文]