請教下思域與雷凌的動態(tài)體驗分別有怎樣的評價？在擁堵路況、城市快速路和高速上，兩款車的底盤安定感、穩(wěn)定性、舒適性，轉向手感各有怎樣的特性？不需要考慮動力，因為選購的目標車型其實是Insight和卡羅拉兩廂，國內沒有對應的動力總成，只能找最接近的車型了解動態(tài)特性了。受限于試駕的路況，目前自己無法全面了解。...[閱讀全文] 專家未回答

速騰斷軸話題近日算是火了，XCP也在第一時間由稀飯寫了評論文章，底下留言幾乎是一邊倒地抨擊大眾。但是根據我的經驗，當輿論“一邊倒”時，更需要冷靜下來獨立思考。<br>首先，我想知道稀飯的文章是編輯室討論的結果呢，還是他個人的觀點？如果是后者，那么編輯里頭是否存在不同觀點可以出來說說的？我并不是質疑稀飯，只是希望聽到更多的聲音。<br>第二，斷軸問題是否真的存在？根據質檢總局引用的說法，斷軸仍然是由于追尾事故后處置不當引發(fā)的個別問題，而不是大眾本身的設計或者質量缺陷。這種說法靠得住嗎？大眾是否公布過出現(xiàn)斷軸問題的車輛數目，以及出問題的車輛是否真的全部都經歷過追尾事故？編輯有消息嗎？<br>第三，大眾的措施解決問題嗎？其實大眾自己都說了，金屬片只能通過噪音來報警，是不是就變相承認了它并不能加強縱軸強度？當然，這個問題跟上一個問題是相關的：如果斷裂真的只是由于事故引起，那么這種處理方式倒也無可厚非。<br>其實我會有這些疑問，還有一個原因，那就是大眾在美國市場也采取了完全相同的說辭和召回策略（可見我的車庫文章）。相對來說美國的政府和第三方監(jiān)督機構可能更加被我們信任（其實有時候也不見得有多靠譜……），那么大眾真的敢在美國也搞個大忽悠嗎？<br>我相信稀飯寫文章時還不知道大眾在美國的召回公告，那么現(xiàn)在各位編輯有新的觀點補充嗎？...[閱讀全文] 專家未回答

在開車遇到紅燈時，我通常會把檔位推入N，主要是由于開手動擋留下的習慣，另外聽說這樣能夠年輕液力變矩器的壓力，而且可以省下一點點油。但是最近聽到一種說法，說經常在N/D間切換影響變速箱壽命，故請教專家，究竟怎樣操作為好？...[閱讀全文] 專家未回答