自從看見C3-XR的數(shù)據(jù)和初次試駕有關的文章后就一直很關注，1.6T的發(fā)動機已經(jīng)匹配的初段沒那么神經(jīng)，而車重量才1.2噸多一點，這推重比絕對好，同時輪轂又不是太重，簧下重又不高，感覺這個SUV簡直要和轎車有的一比了，而雪鐵龍宣稱用的是可變阻尼的懸掛，雖然后懸掛依然不是獨立懸掛，話說C4AIRCROOS的為啥是獨立懸掛。最近大熱的君威GS也是可變阻尼，達到了很好的舒適加運動的平衡，雖然從成本上來說兩...[閱讀全文]