熟悉我們汽車編輯工作的人可能都知道，我們需要經(jīng)常出差，坐飛機(jī)自然成為家常便飯，因此很多人都是航空公司的金銀卡會(huì)員，可以進(jìn)航空公司的休息室，可以享受優(yōu)先登機(jī)，在飛機(jī)上還有空姐主動(dòng)問候。就是這么小的幾件事，給你個(gè)地方坐一坐，免費(fèi)吃吃喝喝，在排隊(duì)的長龍的矚目下通過優(yōu)先通道，還有漂亮空姐給你遞遞報(bào)紙、報(bào)報(bào)時(shí)，你就會(huì)不自覺地產(chǎn)生一種“我是高端人士”的錯(cuò)覺，優(yōu)越感油然而生。人的虛榮心和貪小便宜的心理就是這么容易滿足，航空公司用這種方式招攬客戶，非常管用。剛剛辭去易車CEO的李斌，對(duì)航空公司這樣的營銷方式自然不會(huì)陌生，現(xiàn)在的蔚來汽車，其實(shí)走的是一樣的套路。上周六，廣州的第一家蔚來中心（NIO house）開業(yè)，這是華南... 閱讀全文>>

剛剛過去的2017年，是自主品牌向上發(fā)展歷程中，具有里程碑意義的一年，志在沖擊高端車市場的魏和領(lǐng)克品牌先后發(fā)布了首款車型，并且都收獲了極高的關(guān)注度和不錯(cuò)的銷量，證明了自主品牌造車的實(shí)力和消費(fèi)者對(duì)自主品牌接受度都在提高。但在表面的紅火之下，隱藏的卻是自主品牌總體銷量和市場份額增速的放緩，由于2017年，國內(nèi)汽車市場總體銷量僅有2.1%的增幅，在這樣的大環(huán)境下，自主品牌的蛋糕沒做大多少，吃的人還越來越多，張三李四、阿貓阿狗都想分一杯羹，各家都使出了吃奶的勁，力爭搶到更大的一塊。而去年，最大的贏家非吉利汽車莫屬。2017年，吉利汽車銷量同比暴漲59.1%，達(dá)到了124.8萬輛，首次進(jìn)入百萬俱樂部，就取代了長安成為了自主品牌一... 閱讀全文>>

在張家界火車站往西約100米，有好幾家這樣的小店，店面破舊，沒有什么裝潢，門口的不銹鋼臺(tái)上大盆小盆裝滿了各式各樣的菜肴，店里隨意地?cái)[放著幾張桌子凳子，外面的招牌寫著“大碗飯10元任吃”。吃飯的人來了又走，幾乎全天都有人在這吃飯，多數(shù)為附近的本地人，也有少數(shù)像我這樣的過路人。每次來張家界，我都會(huì)到這吃上一碗，說實(shí)話，口味一般，肉也不多，但是只花10塊錢，就隨時(shí)都能吃到熱騰騰的飯菜，還有十幾個(gè)菜任你挑選。在這個(gè)物欲橫流的社會(huì)，在這里吃上一頓飯，總讓我有種身處童話世界般的感動(dòng)。上一次我到這里吃飯，是從機(jī)場打滴滴過去的，接單的是一臺(tái)白色的眾泰T600，從車上下來的是一位標(biāo)準(zhǔn)的油膩的中年人，有點(diǎn)謝頂，穿著一件棕底... 閱讀全文>>

我爸曾經(jīng)對(duì)我說過：“一個(gè)家族還是得有個(gè)學(xué)醫(yī)的人，對(duì)家庭和社會(huì)都有貢獻(xiàn)”。然而，年少無知的我并沒有選擇學(xué)醫(yī)，覺得實(shí)在是太辛苦了，又因沉迷汽車無法自拔，所以選擇了男女比例15:1的機(jī)械專業(yè)。工作后，為了能試遍“夢(mèng)想之車”，轉(zhuǎn)頭又走上了汽車媒體這條不歸路，過上了沒日沒夜寫稿子、想選題的生活。雖然自己樂在其中，但是現(xiàn)在對(duì)家庭和社會(huì)最大的貢獻(xiàn)，也就剩下幫親戚朋友網(wǎng)友們選選車提一提意見了。這不，上次岳父大人交給我的四驅(qū)SUV選車任務(wù)還沒完成，老婆這邊剛剛生完二胎的領(lǐng)導(dǎo)又想買一臺(tái)7座SUV，預(yù)算在50到60萬這個(gè)區(qū)間，落地不超70萬，讓我給點(diǎn)意見。第一次聽到這個(gè)需求時(shí)，我的內(nèi)心是崩潰的，怎么又是SUV？還要7座，預(yù)算還高達(dá)五六... 閱讀全文>>

新的一年已經(jīng)到來，或許你還在感嘆時(shí)光飛逝、歲月如梭，轉(zhuǎn)眼又老一歲。而身為一名汽車編輯，我卻迫不及待地想要時(shí)間過得再快一點(diǎn)，因?yàn)?018年將是中國車市的大年，重磅新車的數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年，有幾個(gè)細(xì)分市場即將迎來血雨腥風(fēng)，后來者來勢洶洶，頭把交椅的位置隨時(shí)可能易主。其中，有三場大戲是我個(gè)人最期待的，第一場，也是我認(rèn)為最精彩的一場，將發(fā)生在沉寂已久的中級(jí)轎車市場。第一場：中級(jí)車市場群雄逐鹿2018年上市新車：本田新雅閣、大眾Arteon、日產(chǎn)新天籟（待定）國內(nèi)中級(jí)轎車市場的格局在過去幾年都沒有什么大變化，邁騰、帕薩特輪坐頭把交椅，日系三杰凱美瑞、雅閣、天籟，美系雙雄邁銳寶、蒙迪歐等只能在第二集團(tuán)中廝殺。雖然市場競... 閱讀全文>>

前段時(shí)間，老丈人說要買車，裸車20萬左右，落地不超25萬，要SUV，還要四驅(qū)，油耗還不能太高，讓我給選選。說實(shí)在的，我對(duì)SUV根本就不感冒，我一直覺得，在中國大部分的城市，SUV并不如轎車和MPV實(shí)用，但在我老丈人生活的地方，是個(gè)例外。在那個(gè)離最近的市區(qū)都要4、5個(gè)小時(shí)車程的山中小鎮(zhèn)，非鋪裝路面和爛路的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于正常的道路，山路經(jīng)常會(huì)被落石沖毀，下雨天需要在泥地中脫困，冬天路上還會(huì)結(jié)冰，這樣的用車環(huán)境，買SUV肯定是極其正義的，四驅(qū)系統(tǒng)也是非常有必要的。那么，怎么選呢？首先我考慮的是自主品牌，原因主要有兩個(gè)，一是性價(jià)比高，這個(gè)是大家都知道的；另一個(gè)原因是現(xiàn)在的一線自主品牌的新車品質(zhì)已經(jīng)很不錯(cuò)了，我希望家里能添一... 閱讀全文>>

是的，上一周，我們又搞了一個(gè)大事情，找來了8臺(tái)自主品牌SUV做了一期橫評(píng)，而它們的共同點(diǎn)，就是都使用了雙離合變速箱。雙離合，曾經(jīng)是一個(gè)敏感的話題，由于先行者大眾在國內(nèi)推廣雙離合的過程中比較激進(jìn)，帶來了一些眾所周知的質(zhì)量事件，加上雙離合先天的結(jié)構(gòu)決定了它不可能像我們傳統(tǒng)認(rèn)知的AT、CVT變速箱那樣平順，所以很多人對(duì)雙離合變速箱都心存芥蒂。對(duì)于消費(fèi)者來說，平順性、可靠性是大家對(duì)于雙離合最擔(dān)心的地方。但是不可否認(rèn)的是，雙離合在國內(nèi)的使用已經(jīng)很普遍了，特別是對(duì)于自主品牌來說，雙離合是突破傳統(tǒng)變速箱技術(shù)壁壘的快速通道，雙離合變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，研發(fā)成本和時(shí)間都要更短。加上雙離合變速箱傳動(dòng)效率更高，對(duì)動(dòng)力的損耗更... 閱讀全文>>

最近參加的長安的活動(dòng)比較多，和廠家的人接觸得越多，越發(fā)現(xiàn)長安的踏實(shí)真是自上而下的，這或許和長安的很多領(lǐng)導(dǎo)都是技術(shù)出身有很大關(guān)系，包括長安汽車總裁朱華榮，都是從技術(shù)人員一步步晉升成為高管的，在這方面長安無疑是傳承了老國企好的那一部分。甚至有時(shí)候會(huì)讓你覺得，長安會(huì)造車，但是真的是不會(huì)吹牛X。長安汽車今年上半年力壓銷量暴漲的吉利，維持了自主品牌銷量一哥的地位， 1-10月份長安品牌總共銷售135.7萬輛，成績還是不錯(cuò)的。但在這次廣州車展上，對(duì)長安汽車副總裁龔兵的采訪中，他卻不提成績和“第一”，甚至還聊起了“先生存，后發(fā)展”，表示“自主品牌要有清醒的認(rèn)識(shí)，對(duì)于激烈的市場競爭來講生存下來最重要”。如果對(duì)長安汽車沒... 閱讀全文>>

作為一名汽車媒體人，最大的幸福就是總有很多車可以試，一年開上100款車都是一件很輕松的事。如果你是一名汽車愛好者，你可能會(huì)羨慕我們的工作，甚至為了能試到各種各樣的車而考慮過加入我們這一行。如果你有這樣的沖動(dòng)，我勸你一定要考慮清楚，“要想人前光鮮，就得人后受罪”,做汽車媒體也是這樣。而且現(xiàn)在有大把方法可以讓你開上想開的車，不用做汽車媒體，照樣也能夠輕松完成“百車斬”。一、共享汽車首先要說的就是共享汽車，這是目前成本最低的租車模式。共享汽車在全國已經(jīng)遍地開花了，甚至都出現(xiàn)了共享豪車，以很低的價(jià)格就能開上勞斯萊斯、GT-R等豪車，當(dāng)然這更多只是宣傳噱頭,大部分共享汽車還是一些車價(jià)較低的小型轎車，其中很大一部... 閱讀全文>>

一汽集團(tuán)自從8月份換帥，原中國兵器裝備集團(tuán)（長安汽車上級(jí)單位）總經(jīng)理徐留平走馬上任之后，僅僅50天的時(shí)間，就已經(jīng)搞了很多大新聞。從一開始的實(shí)行管理人員711工作制，即每天工作11小時(shí)，每周7天；到大規(guī)模人事調(diào)動(dòng)，涉及管理人員約8000人，包括從一汽大眾借調(diào)15人進(jìn)入紅旗，提供技術(shù)和銷售方面的支持；再到組織機(jī)構(gòu)和品牌整合，組成紅旗、奔騰和解放三個(gè)事業(yè)部。最近還傳出龐大的一汽技術(shù)中心即將被拆分，研發(fā)工作下放到各事業(yè)部，使市場與技術(shù)研發(fā)不再脫節(jié)等消息。這場大變革來得風(fēng)風(fēng)火火，幾乎涉及到一汽集團(tuán)內(nèi)部的各方各面，有的人說看到了共和國長子未來的希望，也有人提出了質(zhì)疑，今天我們先聊一聊這場大變革中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是紅... 閱讀全文>>