現(xiàn)在隨便打開一條新車新聞，你都能在評論中看到有人說這車真丑，甚至對于某些車的評論還驚人的一致，好像大家都覺得是在挑戰(zhàn)自己的審美，丑得無以復(fù)加，根本接受不了，比如前幾天亮相的瑞虎5x，在我們網(wǎng)站上還有正面評價(jià)和外觀之外的討論，而在某些網(wǎng)站上，評論幾乎是一致罵丑。但當(dāng)我第一眼看到實(shí)車的時(shí)候，確實(shí)是被它所體現(xiàn)出的精致感驚艷到了，那時(shí)我還沒有看到別人對于這臺車的評論，沒有重點(diǎn)去關(guān)注大家吐槽得最多的“下垂的眼袋”，我只是根據(jù)我自己最真實(shí)的感覺作出的主觀評價(jià)。而看到評論之后，回頭再看看照片，盯著它的“眼袋”，結(jié)果真的是越看越別扭。如果我不是親眼看過實(shí)車，看到如此多人如此一致的評論，可能也會把這臺車徹底打上“... 閱讀全文>>

車最重要是什么？當(dāng)然是安全！如今路上的車越來越多，新手也越來越多，再加上各種共享單車、電動車橫行，看到網(wǎng)絡(luò)上各種奇葩車禍層出不窮，不禁讓我們對道路交通安全越來越擔(dān)憂，也對車輛的安全性能越來越重視。關(guān)于車輛的安全性能，網(wǎng)絡(luò)上流傳著各種傳聞，比如車越重越安全，車越大越安全，SUV比轎車更安全，三廂車比兩廂車更安全等等，那么到底什么車更安全呢？今天我們就對網(wǎng)絡(luò)上流傳的這些說法逐個進(jìn)行剖析，看看哪些是真相哪些是謊言。車越重越安全？相信這個說法大家是聽到得最多的，并且也有很多實(shí)際的車禍例子作為輔證，比如15年那次轟動全國的寶馬740Li撞碎馬自達(dá)2，寶馬車主輕傷逃逸，而馬自達(dá)車上的兩人當(dāng)場死亡。雖然這次事件寶馬是... 閱讀全文>>

在過去不到一年的時(shí)間里，共有3臺國產(chǎn)旅行車上市，價(jià)格最低的寶駿301W僅需5萬起步，而最貴的斯柯達(dá)明銳旅行車頂配也不到18萬，大大地拉低了市售旅行車的門檻。除此以外，英朗旅行版和一汽駿派Wagon也將在未來半年陸續(xù)上市，而在這些車之前，上一臺國產(chǎn)旅行車則要追溯到2010年的華晨中華駿捷Wagon。一時(shí)之間，旅行車好像就要在國內(nèi)迎來第三春，之所以說是第三春，因?yàn)檫h(yuǎn)在上世紀(jì)八九十年代，就已經(jīng)有上海大眾桑塔納旅行版、廣州標(biāo)致505 SW8和海南馬自達(dá)HMC6470三位元老拓荒，特別是桑塔納旅行版，讓很多中國人第一次見識到了旅行車。而在本世紀(jì)初，又有菲亞特周末風(fēng)、別克（雪佛蘭）賽歐S-RV以及凱越旅行車掀起一小陣國產(chǎn)旅行車風(fēng)潮，可惜最后都因... 閱讀全文>>

雅閣混動極限挑戰(zhàn)賽東北站已經(jīng)結(jié)束快一周了，至今我仍然腰酸背痛、精神萎靡、腸胃不適，連續(xù)4天平均每天在車上12小時(shí)，開車6小時(shí)，行駛1768公里，為了省油，不僅不開空調(diào)，連窗戶都不敢多開，這不僅是一場挑戰(zhàn)車的極限的比賽，更是一場挑戰(zhàn)人的身體和意志極限的比賽。前兩天阿豪的文章放出來之后，大家都在質(zhì)疑這場用生命在開車的節(jié)油賽到底有什么意義，平常根本就不會有人這樣開車，不過是廠家的宣傳手段而已。但是對于我們來說，既然是一場比賽，作為新車評新丁的我們想法很簡單，參加的最初目的就是“贏”，贏得榮譽(yù)，贏得最終的大獎——雅閣混動五年使用權(quán)。一開始我是信心滿滿的，論對車的熟悉程度，大家都知道我們有雅閣混動的長測車，自認(rèn)... 閱讀全文>>

人們總是愿意相信甜蜜的謊言，而選擇忘記殘酷的現(xiàn)實(shí)，比如相信中超聯(lián)賽的火熱是中國足球發(fā)展的結(jié)果，而忘了國足連亞洲都沒沖出去，又比如相信《戰(zhàn)狼2》充分體現(xiàn)了中國公民高人一等的地位和尊嚴(yán)，而忘了自己還在為幾十平米的房子省吃儉用、拼命打工。同樣，如今國內(nèi)汽車市場的繁榮和自主品牌轎車銷量的不斷攀升，也讓很多廠家和消費(fèi)者相信，國內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)走在一條快速發(fā)展的道路上。甚至有些廠家認(rèn)為已經(jīng)到了需要拔高品牌形象的時(shí)候，所以WEY和領(lǐng)克品牌應(yīng)運(yùn)而生，自主汽車企業(yè)也開始發(fā)展豪華品牌。但，殘酷的現(xiàn)實(shí)是：目前的WEY和領(lǐng)克在準(zhǔn)買家眼里還算不上豪華品牌，甚至連“輕奢”品牌也都進(jìn)入不了，說它們是“精裝”品牌可能更加合適。前幾天... 閱讀全文>>

最近幾天我都沒有開車上班，身邊的同事問我為什么，我都是苦笑道：為了環(huán)保！雖然嘴上說著輕松，但是心中早已有千萬頭羊駝飛奔而過，各種吐槽隨時(shí)想要噴涌而出。說實(shí)在的，現(xiàn)在上下班，這車真的是開不下去了，給我超跑我都寧可坐地鐵！堵車堵車！絕大多數(shù)人不想開車的最主要原因當(dāng)然是因?yàn)槎萝?！特別是在北上廣這樣的大城市，上下班晚高峰你能在市區(qū)找一條不堵的主干道我算你贏！我住的地方是廣州最堵的住宅區(qū)之一，常住人口高達(dá)20萬，往市區(qū)免費(fèi)的進(jìn)出通道只有一條雙向6車道的大橋，而且家離公司有20多公里，一路還要經(jīng)過東風(fēng)路等廣州主干道，非高峰期都需要45分鐘車程，堵起來就更沒準(zhǔn)了。為了避開高峰期，我早上都是7點(diǎn)出門，晚上7點(diǎn)半才敢下... 閱讀全文>>

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，這周的汽車新聞中，突然多了好多“冠軍車”，一時(shí)之間有幾十臺車都宣稱自己拿了CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽的冠軍，讓人摸不著頭腦。這CCPC到底是何方神圣，為什么一場比賽會產(chǎn)生這么多冠軍？難道是有人在作假？仔細(xì)查閱資料才知道，原來就在上周，CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽結(jié)束了今年的第一站——克拉瑪依站，本站比賽總共產(chǎn)生了18個組別的冠軍！看到這一大串的冠軍車名單，且不論比賽過程中的公平性如何，就這組別分類，明眼人一看就知道這比賽的含金量幾斤幾兩。按照比賽官方的解釋，T組（Tradition）為傳統(tǒng)技術(shù)組，E組（Electric）為新能源汽車組，這兩個組主要進(jìn)行的是車型的較量，比賽設(shè)有360公里長距離燃油經(jīng)濟(jì)性測試賽（T... 閱讀全文>>

“這個車比較高級”這個梗在網(wǎng)絡(luò)上流傳已久，出自一次轎車自燃后的新聞采訪，車主自稱車比較高級，充滿了黑色幽默的味道。平時(shí)我們做評測的時(shí)候也經(jīng)常會提到“高級感”這個詞，那么汽車的“高級感”從何而來，為什么某些品牌的車就被消費(fèi)者認(rèn)為“比較高級”，而另一些品牌就被打上“低端車”的標(biāo)簽無法翻身呢？其實(shí)汽車高級感的煉成是有一套秘籍的，秘籍分外功和內(nèi)功兩篇，正所謂“外修于形，內(nèi)修于心”，外功練的是外觀、內(nèi)飾、品牌形象這些表面的招式，而內(nèi)功則練的是動力調(diào)教、底盤調(diào)教、NVH這些不可見的地方。不同車企修煉的水平不同，成果當(dāng)然也就不同。比如外功上，功力水平大概就可以分為以下幾個層次。入門級：山寨要讓汽車的外在形象擁... 閱讀全文>>

最近廣州的雨就沒停過，導(dǎo)致我原本很輕微的路怒癥急劇加重，常常忍不住要給對方送去最真摯的問候。我每天6點(diǎn)多出門，天色還沒全亮，遇上大雨路上能見度不高時(shí)，我會打開前后霧燈，控制車速。但是上班路上岔路比較多，總有黑乎乎的車從四面八方呼嘯而來，揚(yáng)長而去。好不容易上了高速，又遇上一輛又一輛打著雙閃的車，有不少還打著雙閃在車流中疾速穿梭，好像雙閃就是他的護(hù)身符一樣。能見度不高的時(shí)候開個霧燈就那么難嗎？下雨天開雙閃到底是誰教的？大雨天還開那么快真的有那么急嗎？在我們網(wǎng)站搜一搜，關(guān)于下雨天怎么用燈的文章我們已經(jīng)寫了不只一篇了，別的汽車媒體也一直在宣傳正確的使用方式，可是現(xiàn)實(shí)似乎沒有什么改變，身為一個汽車媒體人... 閱讀全文>>

我們總是懷念年輕的時(shí)候，不僅是懷念那時(shí)的精力充沛、滿懷憧憬，更是懷念那時(shí)有棱有角，還有沖動的勇氣?，F(xiàn)在一說到年輕人買車，大家第一時(shí)間就想到什么飛度、思域、昂克賽拉……并不一定是這些車有多優(yōu)秀，更多的是因?yàn)樗鼈兪潜容^保險(xiǎn)的選擇。但是，看看我們的汽車市場，有上千款汽車讓你選擇，何必總是吊死在這幾棵樹上呢？特別是那些沒有家庭負(fù)擔(dān)的年輕人，不用想著買個7座車照顧二胎，也不用擔(dān)心氣死丈母娘，更要趁這個美好的時(shí)光勇敢地做自己想做的事，要我說，年輕人就該買這樣的車！30-40萬級別：阿爾法羅密歐Giulia毫無疑問，Giulia是今年國內(nèi)上市的所有車中極為特別的存在，特別到新車評幾乎每一個開過它的人都忍不住要發(fā)微博或?qū)懫恼?.. 閱讀全文>>