還沒提到博越？先窺探窺探原產(chǎn)地吉利寶雞工廠吧！

無人化被領(lǐng)進了沖壓車間，發(fā)現(xiàn)吉利寶雞工廠里的所有沖壓設(shè)備，無論是用于生產(chǎn)外部覆蓋件的沖壓A線還是用于生產(chǎn)內(nèi)板件和深拉延件B線都實現(xiàn)全封閉式自動化。“自動化”指的是整條沖壓流水線作業(yè)全權(quán)交給ABB直線七軸機器人搬運，以免去吉利的工人參與重復繁雜的搬運工作。這也是為什么我們看到整個車間非常敞亮整潔，不像鬧市那樣群聚一堆工人在此。

說到車間的整潔感，多少也跟“全封閉”有關(guān)。所有的機器設(shè)備都被封閉在透明的密室里，這樣最直觀的好處就是防止空氣中的雜質(zhì)影響到設(shè)備作業(yè)的精度。有意思的是，寶雞工廠的解說員一直強調(diào)全封閉車間還有一大好處就是噪音值控制得非常好，實測能在85分貝以內(nèi)。或許長期下來對寶雞工廠的員工一種保護吧，但個人主觀感受，一句話量變沒有形成質(zhì)變。

當然全自動化的沖壓流程，設(shè)備的精度就尤為關(guān)鍵了。吉利號稱寶雞工廠的設(shè)備沖壓精度可以精準地控制在正負0.5mm內(nèi)，并且一次性沖壓合格率達99.5%。而我們實地考察看到在車間的角度里的沖壓廢棄件，也就是剩余0.5%殘次品也積累的一定數(shù)量。但跟沖壓件倉庫琳瑯滿目的存庫數(shù)，以及官方合格率反向推理，這樣的殘次品數(shù)量也是在合理的范疇內(nèi)。

遙想上次的XCP日本行血拼一堆車?；貋?，最后個個都在大喊實物與宣傳圖不符，基本上問題都是出在最后一步的上漆。如果是玩過汽車模型的車友們都知道，上漆這玩意兒不僅非常考耐心和手藝，噴漆的工具和風干過程都是相當考究。而我則是放棄上漆，直接裸模完事兒。主要就是嫌噴漆臭。

而這次來到寶雞工廠的涂裝車間，呃，準確的說應(yīng)該是來到涂裝車間外瞅一瞅就沒了。因為這里也沒有人！所有的噴涂作業(yè)也實現(xiàn)了無人化，坐班的只有45臺來自德國的DURR機器人。機器化的噴涂，可以保證每次噴出的量都在合理的范圍內(nèi)，既不影響美觀又更易風干，來回噴掃的漆面區(qū)域也會更加勻。無論是噴涂的精度還是勻性都比人手要更好，這點我是不懷疑的。吉利甚至敢用途觀和改款的奧迪Q3來對標漆面工藝，也坐實了他們的信心。

除此之外，我們在總裝線上也看到了無人化的痕跡，比如說物料配送小車。這些AGV小車都是無人操控，沿著滑軌將線上所需的零件自動配送上線。不僅省去了人工來回搬運的步驟，最重要的是，AGV小車上的零件是自動分揀好的。

工人只需要按部就班安裝好就行了，正常安裝完成后理論上小車上的零件是能全數(shù)用光的。不僅不怕安錯螺絲，即便工人發(fā)現(xiàn)自己安裝完成后還剩一些零件，都是在提醒著他們漏裝了得趕緊檢查補齊，人嘛，無限重復繁雜一致的工作難免疏忽。作為曾經(jīng)的模型愛好者，這樣智能的智能物料配送服務(wù)做夢都想要啊。