22款7座SUV第三排靜態(tài)大橫評(píng)：誰才是真正的7座？

20萬-50萬區(qū)間車型：

豐田漢蘭達(dá) 24.88-42.28萬

漢蘭達(dá)可以說是目前國內(nèi)7座SUV的標(biāo)桿產(chǎn)品，無論是任何方面，都能用完善來形容。其實(shí)漢蘭達(dá)一直能在國內(nèi)稱霸，很多地方還依然在加價(jià)，可能會(huì)讓很多人覺得不解，在這種選擇多樣化的汽車市場里，居然還那么多人爭著加價(jià)去買它。不過經(jīng)過這次體驗(yàn)，我們?cè)俅蚊靼状蠹覟楹螌?duì)它如此偏愛。

通過第二排座椅側(cè)面的機(jī)關(guān)，第二排座椅的翻折可以一步到位了。通道的寬度在本次橫評(píng)中已經(jīng)數(shù)一數(shù)二了。順著車門的臺(tái)階走，上下車的難度很低，在7座SUV中算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

當(dāng)我坐進(jìn)第三排后，可以這樣說，在所有這個(gè)價(jià)位的七座SUV中，它的第三排是最舒服的。首先靠背可以調(diào)，而且角度還不小，你總能調(diào)到靠背非常貼服的狀態(tài)。最值得稱道的是它第三排橫向空間，極限載人情況下，三個(gè)人也能欣然坐下。而且在第二排調(diào)到腿部空間有差不多三拳的情況下，第三排的腿部空間依然有保證，加上比較柔軟的座椅及良好的頭部空間。在長途行駛時(shí)，第三排依然可以讓成年人以一種較為舒服的狀態(tài)下出行。

主觀感受方面，漢蘭達(dá)憑借它舒適的座椅和富裕的空間感拔得頭籌，同時(shí)米黃色的內(nèi)飾也能很大程度削減乘客的壓抑感。而且漢蘭達(dá)和還給后排乘客左右兩邊分別配了一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口和照明燈，挺貼心的。只不過美中不足的是第三排的扶手完全采用硬塑料材質(zhì)，枕手的話時(shí)間一久手肘會(huì)很疼的?？偟膩碚f，漢蘭達(dá)的第三排在SUV中已經(jīng)屬于標(biāo)桿表現(xiàn)，其中的缺點(diǎn)我想也只是吹毛求疵的要求而已。

上下便利性：5  座椅：5 主觀感受：4

福特銳界 27.98-44.98萬

作為目前國內(nèi)唯一能個(gè)漢蘭達(dá)正面剛的選手，銳界在銷量上也是因?yàn)楫a(chǎn)能更勝一籌而領(lǐng)先漢蘭達(dá)的。那么同主打7座的銳界，和漢蘭達(dá)正面交鋒，誰勝誰負(fù)？

第一回合，銳界落后。與漢蘭達(dá)相比，銳界雖然車身尺寸與漢蘭達(dá)不相上下，但是空間利用率上就明顯不如漢蘭達(dá)了。這主要體現(xiàn)在，銳界的車內(nèi)的橫向空間和腿部空間都明顯不如漢蘭達(dá)。同樣因?yàn)檫@個(gè)問題，導(dǎo)致銳界第二排推到最前后形成的“通道”寬度明顯稍遜一籌。不過畢竟車身尺寸在這，“通道”的大小對(duì)上下車便利性的影響有限。

和漢蘭達(dá)的后排三座設(shè)置相比，銳界的兩座設(shè)計(jì)在橫向空間上肯定沒有優(yōu)勢。不過銳界的第三排沒什么突出缺點(diǎn)，綜合乘坐表現(xiàn)比較平均，各項(xiàng)都中規(guī)中矩，算得上是個(gè)稱職的七座車?？梢蕴舫鰜淼拿【褪强勘巢粔蚋?，肩部沒有支撐。綜合上來說和漢蘭達(dá)平分秋色。

因?yàn)檐噧?nèi)配色的問題，銳界在視覺上會(huì)比漢蘭達(dá)的空間感略遜一籌。但是實(shí)際的膝部和頭部空間和漢蘭達(dá)都差不多。第三排測的扶手處銳界采用了軟質(zhì)材料包裹，這是比漢蘭達(dá)上的硬塑料更貼心的。經(jīng)過三輪的對(duì)比，銳界和它的終極對(duì)手各有高低，就像終結(jié)山谷中千手柱間和宇智波斑一樣，高手的對(duì)決立分高下，實(shí)在不易。

上下便利性：4 座椅：4 主觀感受：5

斯柯達(dá)柯迪亞克 22.98-26.98萬

有人說這只來自捷克的棕熊-柯迪亞克其實(shí)就是個(gè)換殼的途觀，還變成了七座車，不過個(gè)人覺得這有點(diǎn)硬生生地把優(yōu)秀的裝載空間犧牲掉，成為一個(gè)偽7座了。

作為一臺(tái)被強(qiáng)行加長加座椅的7座SUV，上下車的難度自然不會(huì)低。途中第二排座椅調(diào)到最靠前，也僅僅能預(yù)留一條腿的位置供第三排乘客上下車。最主要問題在于車門開口大小，弓起身子上下車是家常便飯了。

進(jìn)入第三排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，座墊真的太短小了，二排腿部空間調(diào)成三指的情況下，第三排的腿部就剩下了不足一指了，雖然采用了偷空設(shè)計(jì)，可以使得第三排獲得不錯(cuò)的頭部空間，但是依然只能臨時(shí)應(yīng)急一下，要是讓成年人長時(shí)間乘坐，實(shí)在是不人道了。還有就是因?yàn)榈谌艂?cè)窗的窗線很高，窗戶的實(shí)際面積也很小，加上本來就是5座車的后排車廂大小，想不壓抑也很難了。偽7座身份坐實(shí)。

上下便利性：2 座椅：2 主觀感受：2

KIA索蘭托L 25.78-37.06萬

最近因?yàn)榉N種的因素，韓系車的市場切切實(shí)實(shí)進(jìn)入了“韓”冷的冬季。其實(shí)韓系車并不是一無是處，一些產(chǎn)品的還是值得考慮的，比如賣合資價(jià)的全進(jìn)口7座SUV索蘭托L。

從圖里就能看出，上下索蘭托的第三排通道并不寬裕，表現(xiàn)一般。而折疊第三排的機(jī)關(guān)也很常規(guī)，沒什么值得提的。

坐進(jìn)第三排，我發(fā)現(xiàn)索蘭托的第三排座椅主要問題，是座墊太低了，腿部幾乎沒有支撐。不過后排靠背又大又柔軟，算是為乘坐舒適性拉回一點(diǎn)分?jǐn)?shù)吧，總體覺得在40分鐘左右的車程內(nèi)成年人還是可以接受的。

第二排調(diào)到還有兩拳膝部空間之后，索蘭托后排的腿部還有兩到三指的空間，算是不錯(cuò)了。手邊沒有扶手，取而代之的是較為規(guī)整的儲(chǔ)物格，不過我認(rèn)為放一個(gè)軟綿綿的手枕或許更實(shí)際?？偨Y(jié)一下，這樣的乘坐表現(xiàn)，放在這個(gè)價(jià)位的進(jìn)口SUV中，算得上中上水平了。

上下便利性：2  座椅：4 主觀感受：3

路虎發(fā)現(xiàn)神行 46.80-51.80萬

其實(shí)當(dāng)我得知發(fā)現(xiàn)神行將會(huì)提供7座版本的時(shí)候，內(nèi)心還時(shí)充滿期待的，畢竟發(fā)現(xiàn)神行作為一臺(tái)30多萬的豪華品牌SUV，還提供7座車型，這聽起來是多么的有誘惑力?？墒乾F(xiàn)實(shí)往往比想象殘酷，希望越大，失望或許也就越大。

勉強(qiáng)地把自己塞進(jìn)神行的第三排后，我卷縮著身體拍下了這張照片。看到這張照片，可想而知我上下車時(shí)鞋子都是被卡著蹭著擠過去的。要體面地上下神行的第三排基本上是不可能的事，即便你是把你的小孩兒抱到第三排，也不是什么容易的事。

首先我想說我不能理解，神行第三排頭枕設(shè)計(jì)成這個(gè)形狀，除了看著怪異之外的意義。坐上去后，我更是一頭霧水，因?yàn)楫?dāng)我后背靠在座椅上時(shí)，頭枕下端已經(jīng)頂?shù)轿业暮蟊持胁浚容^難受。

最奇怪的是，座椅的頭枕下部飾凹進(jìn)去的，這意味著后背靠在上面，后背中部會(huì)有一大塊懸空，這么靠著非常難受，說他反人類我覺得不為過

說到坐墊高度，神行第三排根本不存在什么座墊高度，大腿完全懸空，沒有一丁點(diǎn)的支撐，更不用提什么座墊長度了。再一個(gè)讓人苦笑的是膝部空間，即便第二排調(diào)節(jié)到只剩下一拳的空間，后排仍然沒有腿部空間，我的雙腿是完全頂在了第二排靠背上的。

論發(fā)現(xiàn)神行后排的乘客主觀感受，可以用辛苦來形容了。無論是視覺還是實(shí)際層面，它都沒辦法給人任何空間感和舒適度。不過路虎的還是盡了他的良心，給后排乘客留了空調(diào)出風(fēng)口和獨(dú)立的風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕。其實(shí)結(jié)合神行的價(jià)格看，他的后排有如此的表現(xiàn)也算正常，畢竟噱頭的意義比實(shí)際大多了。如果你要是真的需要一臺(tái)后排能坐人的SUV，還是看看別的吧。

上下便利性：1 座椅：1 主觀感受：1

大眾途昂 30.89-51.89萬

在當(dāng)今車市，要在40萬內(nèi)任意找一臺(tái)車和途昂比大，恐怕都只有慘敗的命運(yùn)。途昂的大，是從里到外的，外形龐大，車內(nèi)也驚人的寬敞。掛著大眾標(biāo)的途昂，還要有這樣的體積表現(xiàn)，真的告訴我它不加價(jià)我都不信。

作為一款全尺寸大型SUV，途昂在國內(nèi)不做成七座車似乎有點(diǎn)說不過去了。首先因?yàn)樗臄z的是座椅222布局的六座車型，所以通過中間過道進(jìn)出第三排就極其便利。之前我們測試過232布局的7座車型，得益于途昂的體型，上下車也是毫無問題的?？偟膩碚f，途昂的上下車便利性已經(jīng)直達(dá)普通MPV的水平。

第三排幾乎挑不出什么空間和座椅上的毛病，因?yàn)榇蟊娫谶@個(gè)“巨大”的空間直接布置了兩張正常的汽車座椅。長途行駛的話，就算成年人也可以以一個(gè)非常舒適的坐姿來完成旅途，不需要為了適應(yīng)第三排而作姿勢或者心理上的額外準(zhǔn)備。

值得提出表揚(yáng)的是，即便在第三排有乘客的情況下，途昂的尾廂空間仍然異常寬闊，真是體積大就啥了不起了。如果硬要我在途昂的第三排挑出什么毛病的話，我只能說是兩側(cè)門板沒有在內(nèi)飾上進(jìn)行更多的考究了，直接硬塑料伺候。

上下便利性：5  座椅：5 主觀感受：5

福特撼路者 32.08-36.08萬

撼路者其實(shí)來源于福特旗下的中型尺寸皮卡Ranger，同樣擁有大鋼梁底盤，后橋差速鎖的四驅(qū)撼路者，在硬件上就已經(jīng)走上了硬派的道路。

可能是空間利用上的問題，體型魁梧的撼路者車內(nèi)空間有點(diǎn)貨不對(duì)板。即便把座椅調(diào)到最前，能留給第三排乘客伸腳的空間也非常有限，加上撼路者的底盤本身就已經(jīng)非常高，第三排地臺(tái)又相對(duì)第二排再一次升高，要上下撼路者的第三排簡直像爬山般考考驗(yàn)人。

從個(gè)人感受上來看，福特撼路者的靠背造型實(shí)在是有些奇怪，如果后排升起頭枕，后背會(huì)空出一塊，后背中部就直接失去了支撐?？勘齿^直，腿部支撐不足，加上比較局促的頭部空間注定了第三排依舊是只適合短途行駛應(yīng)急。撼路者的后排各方面表現(xiàn)，包括主觀的局促感，撼路者偽七座的身份已經(jīng)坐實(shí)了，倘若只有一個(gè)成年人短途應(yīng)急，橫躺在后排，那么40分鐘以內(nèi)還可以接受，要是兩個(gè)成年人乘坐，20分鐘基本是個(gè)臨界點(diǎn)。

上下便利性：2  座椅：1 主觀感受：2

雷諾ESPACE 31.18-34.18萬

可能大家會(huì)奇怪，為什么出現(xiàn)了一臺(tái)MPV，其實(shí)是剛好經(jīng)過了展臺(tái)，順帶看看是誰給了勇氣讓它定價(jià)如此脫節(jié)，說不定是空間方面表現(xiàn)真有長處。但是經(jīng)過我們的實(shí)地體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)把它的第三排表現(xiàn)歸到這個(gè)橫評(píng)中一點(diǎn)都不委屈它。

體驗(yàn)過后發(fā)現(xiàn)，較短的車身去做7座布局，的確有點(diǎn)勉強(qiáng)了，上下車都不容易，常常會(huì)有卡住腿的情況發(fā)生?？磥砝寺姆▏嗽谖Ⅴ钢型俗约涸谠煲慌_(tái)MPV。

至于乘坐感受，ESPACE第三排座墊，只能處于7座SUV里的中等水平。乘坐氛圍營造得不錯(cuò)，很有居家風(fēng)的感覺，視覺上十分討喜。第三排座椅在前排已經(jīng)做出很大的妥協(xié)的情況下，膝部也只是剩下半指空間，空間相當(dāng)吃緊，在MPV中，這是很不理想的成績。

坐在第三排，當(dāng)?shù)诙艔?fù)原后，椅子底下的空間也非常局促，在穿鞋的情況下腳只能勉強(qiáng)塞進(jìn)去。而且扶手處雖然有皮質(zhì)縫線的軟質(zhì)材料包裹，但是卻沒有布置任何儲(chǔ)物格，實(shí)用性果然不是法國設(shè)計(jì)師的第一訴求。好在車廂整體用料及真皮縫線等做工都很有質(zhì)感，C柱上的氛圍燈無論光色和投射方式也都非常溫馨浪漫。但是無奈在這個(gè)加長為王，性價(jià)比為主的中國消費(fèi)者市場，肯為它買單的人估計(jì)有限。

上下便利性：2 座椅：3 主觀感受：4