文章致炫賽車長測：馬力與穩(wěn)定性，到底如何選擇

新車評網致炫賽車隊特派記者這兩天又八卦到一些消息，就是參加12小時耐力賽的多支車隊，將自己的賽車要么將馬力調低，要么就是將發(fā)動機的轉速鎖定得更低，力求能夠熬完12小時耐力賽。大家這么做都是希望在比賽過程中...【閱讀全文】

文章致炫賽車長測:為12小時耐力賽，我們都做了些什么

前幾天在肇慶賽車場遇到了一個朋友，聊起了12小時耐力賽的準備情況，大家都說這場比賽真的是有點勞民傷財。前些天我在朋友圈還見到，有個前任CTCC的車手，為了跑12小時耐力賽，甚至是割愛將自己剛入手的馬自達MX-5出...【閱讀全文】

文章致炫賽車長測：賽車也講模塊化，這到底是怎么回事？

這幾年間模塊化造汽車是大為流行，因為不僅能縮短很多車型的研發(fā)周期，而且能大大降低研發(fā)成本。而在賽車上追求模塊化，估計是很多人都還沒聽說過。賽車與造車的模塊化概念其實不太相同的。下面就一起來了解一下，賽...【閱讀全文】

#新車評網致炫賽車隊#致炫賽車燃油壓力不足真兇找到了

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文章致炫賽車長測：性能再提升該從哪方面入手

致炫賽車從打造初期到現(xiàn)在，已經有三年的時間了。而在經歷了這么多的比賽之后，我們也吸收了很多經驗，不斷去完善致炫賽車，可以說要升級的地方已經不算太多了。但如果硬是要想把致炫賽車的性能再提升一些，其實還是...【閱讀全文】

#新車評網致炫賽車隊#給致炫賽車拉馬力

#新車評網致炫賽車隊#致炫賽車全新外觀露面

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#新車評網致炫賽車隊#致炫賽車全部部件都換新的

#新車評網致炫賽車隊#致炫賽車更換新的排氣管

#新車評網致炫賽車隊#終于找到下擺臂螺絲的設計方法

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#新車評網致炫賽車隊#致炫賽車里外都翻新了一遍

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#新車評網致炫賽車隊#精心設計的龍門架

文章致炫賽車長測：元氣大傷的一場比賽

話說致炫賽車在6小時耐力賽當中遭遇了撞車，以及下擺臂螺絲斷裂等事故，如此下來其受損情況還是挺嚴重的。為了能夠更加充分準備12小時耐力賽，目前致炫賽車已經在全力修復和重組當中。不過在此之前我們還是先來看看...【閱讀全文】

#新車評網致炫賽車隊#全方位補焊

#新車評網致炫賽車隊#全力修復致炫賽車，準備12小時耐力賽

文章6小時耐力賽詳細戰(zhàn)報：遺憾退賽 為終極一戰(zhàn)攢人品

以往的6小時耐力賽都會放在年底的壓軸一戰(zhàn)，不過今年由于賽制升級，最后一場年終大戰(zhàn)改成了12小時的超長距離賽事，所以6小時耐力賽就挪到了十一黃金周舉行。而我們這一場比賽的目的也很明確，就是為接下來要進行的12...【閱讀全文】

#新車評網致炫賽車隊#下擺臂螺絲又斷裂了

文章6小時耐力賽正賽簡報：遺憾退賽 獲年度亞軍

書接上回，話說在排位賽結束后，我們在更換剎車皮時，發(fā)現(xiàn)前面的兩個剎車卡鉗都出現(xiàn)了不同程度的漏油。想盡各種辦法修好剎車卡鉗之后，又發(fā)現(xiàn)剎車卡鉗的橋碼螺絲有“滑牙”的現(xiàn)象，又經過一番折騰終究把問題解決了。...【閱讀全文】

#新車評網致炫賽車隊#排位賽結束后，致炫賽車剎車發(fā)現(xiàn)故障

#新車評網致炫賽車隊#6小時耐力賽準備開始