新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)

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文章致炫賽車長(zhǎng)測(cè):馬力與穩(wěn)定性,到底如何選擇
新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)特派記者這兩天又八卦到一些消息,就是參加12小時(shí)耐力賽的多支車隊(duì),將自己的賽車要么將馬力調(diào)低,要么就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速鎖定得更低,力求能夠熬完12小時(shí)耐力賽。大家這么做都是希望在比賽過(guò)程中...【閱讀全文】
文章致炫賽車長(zhǎng)測(cè):為12小時(shí)耐力賽,我們都做了些什么
前幾天在肇慶賽車場(chǎng)遇到了一個(gè)朋友,聊起了12小時(shí)耐力賽的準(zhǔn)備情況,大家都說(shuō)這場(chǎng)比賽真的是有點(diǎn)勞民傷財(cái)。前些天我在朋友圈還見(jiàn)到,有個(gè)前任CTCC的車手,為了跑12小時(shí)耐力賽,甚至是割愛(ài)將自己剛?cè)胧值鸟R自達(dá)MX-5出...【閱讀全文】
文章致炫賽車長(zhǎng)測(cè):賽車也講模塊化,這到底是怎么回事?
這幾年間模塊化造汽車是大為流行,因?yàn)椴粌H能縮短很多車型的研發(fā)周期,而且能大大降低研發(fā)成本。而在賽車上追求模塊化,估計(jì)是很多人都還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。賽車與造車的模塊化概念其實(shí)不太相同的。下面就一起來(lái)了解一下,賽...【閱讀全文】
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#致炫賽車燃油壓力不足真兇找到了
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文章致炫賽車長(zhǎng)測(cè):性能再提升該從哪方面入手
致炫賽車從打造初期到現(xiàn)在,已經(jīng)有三年的時(shí)間了。而在經(jīng)歷了這么多的比賽之后,我們也吸收了很多經(jīng)驗(yàn),不斷去完善致炫賽車,可以說(shuō)要升級(jí)的地方已經(jīng)不算太多了。但如果硬是要想把致炫賽車的性能再提升一些,其實(shí)還是...【閱讀全文】
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#給致炫賽車?yán)R力
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#致炫賽車全新外觀露面
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#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#致炫賽車全部部件都換新的
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#致炫賽車更換新的排氣管
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#終于找到下擺臂螺絲的設(shè)計(jì)方法
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#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#致炫賽車?yán)锿舛挤铝艘槐?/a>
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#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#精心設(shè)計(jì)的龍門架
文章致炫賽車長(zhǎng)測(cè):元?dú)獯髠囊粓?chǎng)比賽
話說(shuō)致炫賽車在6小時(shí)耐力賽當(dāng)中遭遇了撞車,以及下擺臂螺絲斷裂等事故,如此下來(lái)其受損情況還是挺嚴(yán)重的。為了能夠更加充分準(zhǔn)備12小時(shí)耐力賽,目前致炫賽車已經(jīng)在全力修復(fù)和重組當(dāng)中。不過(guò)在此之前我們還是先來(lái)看看...【閱讀全文】
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#全力修復(fù)致炫賽車,準(zhǔn)備12小時(shí)耐力賽
文章6小時(shí)耐力賽詳細(xì)戰(zhàn)報(bào):遺憾退賽 為終極一戰(zhàn)攢人品
以往的6小時(shí)耐力賽都會(huì)放在年底的壓軸一戰(zhàn),不過(guò)今年由于賽制升級(jí),最后一場(chǎng)年終大戰(zhàn)改成了12小時(shí)的超長(zhǎng)距離賽事,所以6小時(shí)耐力賽就挪到了十一黃金周舉行。而我們這一場(chǎng)比賽的目的也很明確,就是為接下來(lái)要進(jìn)行的12...【閱讀全文】
文章6小時(shí)耐力賽正賽簡(jiǎn)報(bào):遺憾退賽 獲年度亞軍
書(shū)接上回,話說(shuō)在排位賽結(jié)束后,我們?cè)诟鼡Q剎車皮時(shí),發(fā)現(xiàn)前面的兩個(gè)剎車卡鉗都出現(xiàn)了不同程度的漏油。想盡各種辦法修好剎車卡鉗之后,又發(fā)現(xiàn)剎車卡鉗的橋碼螺絲有“滑牙”的現(xiàn)象,又經(jīng)過(guò)一番折騰終究把問(wèn)題解決了。...【閱讀全文】
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#排位賽結(jié)束后,致炫賽車剎車發(fā)現(xiàn)故障
#新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)#6小時(shí)耐力賽準(zhǔn)備開(kāi)始
我們都做了哪些車型的長(zhǎng)測(cè)
- 比亞迪海豹(2)
- 二手起亞獅跑(3)
- 現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)(3)
- 豐田卡羅拉(4)
- 蔚來(lái)ES6(5)
- 廣汽豐田iA5(15)
- 領(lǐng)克01(15)
- 豐田雷凌雙擎(12)
- 豐田C-HR(12)
- (12)
- 別克2018款昂科威(15)
- 別克閱朗(15)
- 長(zhǎng)安睿騁CC(16)
- 長(zhǎng)安CS95(10)
- 雪佛蘭探界者(15)
- 廣汽豐田漢蘭達(dá)(12)
- 廣汽本田雅閣混動(dòng)(7)
- 江淮瑞風(fēng)A60(11)
- 寶駿510(11)
- 東風(fēng)風(fēng)行F600(6)
- 東南DX3(11)
- 謳歌CDX(11)
- 別克昂科威(11)
- 雪佛蘭科沃茲(17)
- 長(zhǎng)安CX70(16)
- 奇瑞艾瑞澤5(16)
- 長(zhǎng)安CS15(16)
- 東風(fēng)風(fēng)行S500(11)
- 別克新君越(11)
- 雪佛蘭邁銳寶XL(18)
- 北汽幻速S6(31)
- 長(zhǎng)安歐尚(12)
- 長(zhǎng)安福特金牛座(8)
- 樂(lè)風(fēng)RV(11)
- 長(zhǎng)安悅翔V7自動(dòng)擋約駕(9)
- 海馬S7(26)
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5約駕(10)
- 廣汽傳祺GS4(51)
- 東南DX7(20)
- 吉利博瑞(45)
- 別克威朗(32)
- 寶駿560(40)
- 凱美瑞資深課堂(7)
- 斯巴魯全新傲虎(58)
- 觀致3SUV網(wǎng)友約駕(17)
- 別克新英朗(20)
- 江淮瑞風(fēng)S5(32)
- 長(zhǎng)安悅翔V7(31)
- 比亞迪G5(9)
- 風(fēng)行景逸S50(19)
- 江淮瑞風(fēng)S3(23)
- 雪佛蘭新科魯茲(37)
- 奇瑞瑞虎5(51)
- 廣汽豐田雷凌(45)
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)3昂克賽拉(29)
- 東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿(16)
- 比亞迪秦(16)
- 鄭州日產(chǎn)NV200(16)
- 上汽通用五菱寶駿730(57)
- 納智捷優(yōu)6(52)
- 長(zhǎng)安CS75(43)
- 奧迪A6L(34)
- 海馬S5(15)
- Jeep自由光(19)
- 觀致3(40)
- 廣汽豐田致炫(36)
- 新車評(píng)網(wǎng)致炫賽車隊(duì)(236)
- 廣本九代雅閣(41)
- 長(zhǎng)安福特新蒙迪歐(17)
- 上海通用別克昂科拉(16)
- 東風(fēng)風(fēng)行景逸X5(41)
- 奇瑞艾瑞澤7(41)
- 北京現(xiàn)代全新勝達(dá)(44)
- 廣豐漢蘭達(dá)邊境行(25)
- 長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5(19)
- 五菱宏光S(41)
- 榮威550(16)
- 廣汽傳祺GS5(20)
- 東風(fēng)雪鐵龍C4L(45)
- 華晨寶馬X1(7)
- 上汽通用五菱寶駿630(16)
- 海馬M3(10)
- 科魯茲賽車(67)
- 上海大眾新桑塔納(47)
- 北京現(xiàn)代朗動(dòng)(15)
- 比亞迪速銳(11)
- 上汽MG5(14)
- 納智捷大7 SUV(37)
- 別克英朗GT環(huán)中國(guó)路試(54)
- 吉利全球鷹GX7(40)
- 廣汽豐田凱美瑞2.5(11)
- 奇瑞瑞麒G3(41)
- 別克君越混合動(dòng)力版(14)
- 上海大眾新POLO(13)
- 上海大眾新帕薩特(38)
- 一汽奔騰B50(10)
- 上汽MG6 1.8T(46)
- 新賽歐兩廂1.2L(12)
- 斯巴魯新力獅2.5i(48)
- 東風(fēng)雪鐵龍C5(47)
- 別克新君威2.0T(27)
- 廣豐漢蘭達(dá)3.5L(41)
- 廣本新奧德賽2.4(48)
- 斯柯達(dá)昊銳1.8T(48)
- 海馬歡動(dòng)1.6(37)
- 別克新君威2.4L(40)
- 長(zhǎng)城炫麗1.5(42)
- 雪佛蘭新景程(42)
- 蒙迪歐-致勝2.3(48)
- 江淮賓悅2.0(34)
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