轉(zhuǎn)型押寶電動(dòng)車市場(chǎng)，裕隆集團(tuán)決定放棄內(nèi)地市場(chǎng)

近日，我們從相關(guān)渠道處獲悉，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)緩行及全球疫情的影響，裕隆集團(tuán)正開(kāi)啟新一輪縮減開(kāi)支轉(zhuǎn)型的計(jì)劃；在這份計(jì)劃中，裕隆集團(tuán)提及了納智捷品牌推出內(nèi)地市場(chǎng)的消息。據(jù)有關(guān)人士透露，目前東風(fēng)汽車已經(jīng)在與裕隆集團(tuán)商討納智捷品牌退出內(nèi)地市場(chǎng)的相關(guān)決議。

自2010年納智捷品牌進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)，除了在2012年12月銷量達(dá)到最頂峰值單月3700輛以后，此后的時(shí)間里銷量就在不停地下降；十年的時(shí)間里，總銷量?jī)H僅為23萬(wàn)輛左右，平均下來(lái)每個(gè)月的品牌總銷量?jī)H為2000輛不到；在2019年URX車型全年銷量?jī)H僅賣了110輛。在過(guò)低的銷量面前，選擇退出內(nèi)地市場(chǎng)也就顯得合情合理了。

據(jù)悉，在未來(lái)納智捷將進(jìn)行轉(zhuǎn)型，通過(guò)與華創(chuàng)攜手鴻海共同搶進(jìn)電動(dòng)車市場(chǎng)，新合資公司將整合裕隆自主研發(fā)平臺(tái)和鴻海全球市場(chǎng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，為全球目標(biāo)客戶提供整車設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)、車輛相關(guān)技術(shù)整合等服務(wù)。以發(fā)展電動(dòng)車作為主要方向；而東風(fēng)裕隆，則被都裕隆集團(tuán)放棄，決定不再注資。