與吉利共同開發(fā)混動(dòng)汽車 雷諾重返中國市場

雷諾在中國市場一直受到冷遇，此前與東風(fēng)的合資也沒有讓他們在中國市場的表現(xiàn)有那么一丁點(diǎn)起色，最終在去年黯然退出。但在8月9日，雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)共同宣布，雙方簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系。

根據(jù)此份諒解備忘錄，雙方將在中國和韓國展開合作，在中國，雙方將基于吉利CMA平臺(tái)開發(fā)雷諾混合動(dòng)力汽車，這意味著雷諾將通過和吉利合作重返中國市場。而在韓國，雷諾三星集團(tuán)和吉利控股將基于領(lǐng)克節(jié)能CMA平臺(tái)開發(fā)適用于韓國市場的全新車型。

雙方的合作將注重于混合動(dòng)力汽車，并可能進(jìn)一步探討在其他領(lǐng)域深入合作的可能性。

編者說：在早期，雷諾曾以進(jìn)口方式引進(jìn)過梅甘娜、拉古娜、風(fēng)景等車型，但中國市場迅猛的SUV需求讓雷諾轉(zhuǎn)而與東風(fēng)合資生產(chǎn)科雷傲、科雷嘉、卡繽三款SUV車型，但最終并沒有受到市場的青睞。此番雷諾通過與吉利合作“曲線救國”，看得出雷諾還是非?？粗刂袊袌龅?。但他們不會(huì)造懂中國人的汽車，尋找自主品牌的合作也就成了情理之中。

猶記得在30多年前，中國大陸市場合資車企的先鋒——廣州標(biāo)致在生產(chǎn)標(biāo)致505時(shí)，因?yàn)閷?duì)國內(nèi)零部件廠商的不信任而強(qiáng)迫廠商在生產(chǎn)中使用大量法國進(jìn)口零部件而遭到失敗。最近法國人終于放下了高傲的頭和自主品牌合作，也算是認(rèn)識(shí)到中國自主品牌在最近幾年的進(jìn)步了。