續(xù)航1000km/油耗1L！星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)發(fā)布

隨著比亞迪DM-i、長安iDD、魏牌DHT-PHEV以及奇瑞鯤鵬e+等等這些動力相繼推出上市，在自主品牌領(lǐng)域中整體的插混似乎以及相對完善。不過在近日，這個產(chǎn)品體系當(dāng)中又多了一位成員，來自星途的星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)。

據(jù)官方表示，星核動力ET-i全擎超混自帶3擎3擋9模11速的加成，融合DHT、全場景驅(qū)動、高傳動效率、智能出行、智能電控驅(qū)動、超級續(xù)航六大技術(shù)，且全場景適用。在擁堵情況下，該系統(tǒng)將在行駛時自動充電，在擁堵至停止時駐車充電。而長途遠(yuǎn)行時，增程驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動模式及能量回收功能可讓車輛一邊行駛一邊充電。說白了，你可以理解為這其實能算作是一套增程式混動系統(tǒng)，與其他品牌的插混系統(tǒng)存在一定區(qū)別。

與此同時，星途還帶來了首款搭載該動力系統(tǒng)的車型追風(fēng)ET-i，對于新車其實不難理解，就是目前星途追風(fēng)的插電混動版。外觀上，新車的整體設(shè)計基本與燃油版車型保持一致，三幅橫向格柵的設(shè)計有效的拉寬視覺效果，讓也新車多了一些層次感，同時兩側(cè)大燈組的設(shè)計也增加了幾分科技感。

不同的是，新車根據(jù)不同的車型配置，提供不同樣式的格柵、輪圈可選，其中格柵就包括了半封閉式和網(wǎng)狀兩種樣式。此外，在車身尺寸方面，新車的長寬高為4533/1848/1699mm，軸距2670mm，定位為緊湊型SUV。

尾部方面，新車依然采用了貫穿式尾燈的設(shè)計，整體有著較高的辨識度，不過在左下方位置新車增加了PHEV專屬標(biāo)識，以及左前輪眉設(shè)置了充電接口，這些都是與燃油版的不同之處，整體還是有著頗高的辨識度。

內(nèi)飾及配置方面，整體與燃油版車型設(shè)計基本保持一致，配備12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，并配備Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持FOTA遠(yuǎn)程升級、AR實景導(dǎo)航、人臉識別等功能，綜合來說還是有著不錯的科技與便利配置。

新車最大的亮點莫過于搭載了全新動力系統(tǒng)，自帶3擎3擋9模11速動力裝備，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為147馬力，最大扭矩510牛米，工信部申報油耗為1.0L/100km，饋電油耗4.8L/100km，百公里加速6.8秒。值得一提的是，該車將搭載由國軒高科提供的三元鋰電池，純電續(xù)航105km，綜合續(xù)航達(dá)到1000km，同時后續(xù)推出的四驅(qū)車百公里加速時間可在5秒以內(nèi)。

編輯說：在發(fā)布M3X火星架構(gòu)PRO后，星途這次帶來了全新動力系統(tǒng)以及首款車型，如今來看，自主品牌中混動行列的競爭已經(jīng)越來越激烈了，而且普遍都有著較為親民的價格以及出色的動力和續(xù)航表現(xiàn)。結(jié)合新車整體來看，其在產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)還是不錯的，不過在同級中有著宋PLUS DM-i這一位強(qiáng)大的對手，相信將會給到不小的壓力，新車作為新動力的首款車型，到底能否在這個領(lǐng)域當(dāng)中贏得一席之地，同時眾多動力中是否能撼動當(dāng)下DM-i的地位，迎來新一位動力標(biāo)桿？