“金鐘罩”護(hù)體,“超強(qiáng)大腦”保駕,奔騰B70全方位呵護(hù)安全

目前，中國(guó)汽車品牌汽車安全性能持續(xù)提升，吸引越來(lái)越多的消費(fèi)者將其加入購(gòu)物車。這個(gè)陣營(yíng)中，全新第三代奔騰B70（以下簡(jiǎn)稱奔騰B70）安全性能卓著，人送外號(hào)“國(guó)民出行安全守護(hù)者”。在最近的C-NCAP碰撞測(cè)試中，奔騰憑“超硬、超高、超多”的安全品質(zhì)，以同級(jí)優(yōu)秀的90.3%綜合得分率，再次獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，為中國(guó)品牌家轎樹立安全價(jià)值新標(biāo)桿！

奔騰B70是否“真材實(shí)料”，需要從產(chǎn)品細(xì)節(jié)去解讀。我們不妨把思維擴(kuò)散一下，結(jié)合足球運(yùn)動(dòng)員的特征，來(lái)看看奔騰B70的安全實(shí)力。

“身體”得結(jié)實(shí)硬朗

擁有強(qiáng)壯身體，是足球球星是立足賽場(chǎng)的基礎(chǔ)。無(wú)論進(jìn)攻時(shí)身體沖擊或防守時(shí)力量對(duì)抗，都能如坦克肆意碾壓。對(duì)奔騰B70而言，市場(chǎng)對(duì)它就像中級(jí)家轎領(lǐng)域的“足壇頂級(jí)聯(lián)賽”，強(qiáng)壯的“身體”可發(fā)揮優(yōu)異“對(duì)抗”作用。

從研發(fā)之初，奔騰B70就傳承奔騰家族“品質(zhì)+安全”基因，通過(guò)參照最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了高速碰撞試驗(yàn)，反復(fù)優(yōu)化，確保車體耐撞性及約束系統(tǒng)匹配對(duì)乘員的保護(hù)效果，為用戶提供最堅(jiān)實(shí)的保護(hù)。

據(jù)了解，奔騰B70具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身，通過(guò)前后式貫通縱梁、門檻梁、中通道加強(qiáng)梁、地板縱梁及前圍地板橫梁等部位結(jié)合，確保碰撞能量的吸收和傳遞路徑的通暢性，最大程度降低駕乘人員可能遭遇的傷害。

需強(qiáng)調(diào)的是，奔騰B70“超硬”車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比達(dá)22%，“超多”整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)76%，碰撞時(shí)能更有效吸收能量，保障駕乘人員生存空間完整性。同時(shí)，“超高”屈服度材料強(qiáng)度大于1500MPa，單位平方厘米可以承受15噸壓力。更形象的去理解，這樣的材料可達(dá)潛艇的強(qiáng)度水平。

目前市面上的主流車型，使用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的車型不在少數(shù)，但覆蓋比例大都在60%或以下，強(qiáng)度超過(guò)1300Mpa的鋼材比例大都不會(huì)超過(guò)30%。這很大程度上與成本有關(guān)，假設(shè)普通鋼材5000元/噸，高強(qiáng)鋼可能就要6000-8000元/噸，超高強(qiáng)鋼可能要10000元/噸。由此可見，奔騰B70的安全性并不是數(shù)據(jù)的堆疊，而是花了大成本，用真材實(shí)料鍛造鑄成的。

“頭腦”得聰明好使

一個(gè)優(yōu)秀的足球運(yùn)動(dòng)員，可用高球商接管比賽，展現(xiàn)核心組織能力，化被動(dòng)為主動(dòng)。就像足球巨星強(qiáng)大的控場(chǎng)能力一樣，奔騰B70擁有良好的全場(chǎng)意識(shí)和無(wú)死角的“視野”。通過(guò)配備交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等十多項(xiàng)ADAS功能，帶來(lái)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，讓用戶輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，更加安心省心。具體到細(xì)節(jié)方面，當(dāng)用戶因注意力不集中導(dǎo)致車輛偏離車道時(shí)，LDW車道偏離預(yù)警功能會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)提示，讓用戶重回“正軌”；而AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，時(shí)刻探測(cè)前方碰撞危險(xiǎn)智能分級(jí)預(yù)警，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一雙不用視力，卻比視力更加敏銳的眼睛，在這項(xiàng)功能輔助下，極大避免行駛過(guò)程中的突發(fā)事件。

泊車裝備方面，奔騰B70的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，通過(guò)超聲波雷達(dá)精準(zhǔn)探測(cè)，無(wú)論是水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車還是水平泊出，都幫駕駛者一鍵輕松搞定，“小白”也能一秒變老司機(jī)。同時(shí)，RCTA倒車側(cè)向警示功能等配置，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，可進(jìn)一步解決泊車難題。

“平臺(tái)”得實(shí)力硬核

無(wú)論英超、西甲，還是德甲、意甲，都堪稱超級(jí)球星“孵化器”。它們既培養(yǎng)超級(jí)巨星，也因超級(jí)巨星的影響力，在全球贏得無(wú)數(shù)關(guān)注。對(duì)奔騰B70來(lái)說(shuō)，主被動(dòng)安全突出，F(xiàn)MA架構(gòu)功不可沒。FMA基于具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身基礎(chǔ)上，集成18項(xiàng)安全裝備和23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，全方位保障用戶出行安全。有FMA架構(gòu)賦能，奔騰B70天生具備“品質(zhì)+安全”基因水到渠成。

當(dāng)前，消費(fèi)者愈發(fā)青睞技術(shù)領(lǐng)先的品牌。一汽奔騰通過(guò)技術(shù)突圍，以FMA賦能奔騰B70更加安全的基因。FMA因奔騰B70，讓更多用戶看到一汽奔騰技術(shù)持續(xù)進(jìn)階的實(shí)力。奔騰B70也因FMA，讓更多用戶看到自身的安全優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

成就一名頂尖球員很艱難，自身素質(zhì)、軟件硬件等因素缺一不可。生產(chǎn)一輛高安全性能的轎車同樣不容易，它需要精湛的造車工藝、與車身可完美兼容的智能安全配置，及背后強(qiáng)大的技術(shù)架構(gòu)支撐等。奔騰B70再次獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證，并非偶然事件。在它身上，我們看到了“國(guó)民出行安全守護(hù)者”持續(xù)暖心的樣子，更看到了“中國(guó)自主家轎安全領(lǐng)跑者”應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。