367馬力+四驅(qū)，上打X5下壓X3！全新雷克薩斯RX首發(fā)

6月1日，雷克薩斯全新一代RX車型正式迎來(lái)全球首發(fā)，新車將是第五代RX車型，在設(shè)計(jì)上相比現(xiàn)款車型均有著不少的改變，同時(shí)其將基于TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，動(dòng)力方面除了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)外，還換裝全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，新車很顯然將采用品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉上換裝了全新的紡錘形進(jìn)氣格柵，采用了“無(wú)邊框”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其尺寸更是近乎鋪滿整個(gè)前臉，同時(shí)在上方還采用了與車身同色，從而形成雙色格柵的設(shè)計(jì)。值得注意的是，在格柵上方部分，新車采用的是封閉式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)全新樣式的LED大燈組，為其增添了幾分時(shí)尚感。

F Sport版車型外觀

此外，新車同樣提供了普通版和F Sport版兩種外觀套件可選，其中兩者區(qū)別在于F Sport版車型換裝了蜂窩狀式格柵，以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的開口區(qū)域有所增大，同時(shí)配備21英寸輪圈，整體看起來(lái)會(huì)更具運(yùn)動(dòng)氣息。

側(cè)面方面，新車其實(shí)并沒(méi)有與現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)有太大區(qū)別，C柱和D柱之間采用了黑色處理，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)男Ч?，依然有著較高的時(shí)尚感，也讓一款中大型SUV顯得沒(méi)有那么臃腫。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm，同時(shí)前/后輪距分別加寬15毫米和45毫米。

尾部方面，新車采用的全新的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)其實(shí)并沒(méi)有太多意外，畢竟在全新NX以及RZ身上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，也算是品牌全新家族化風(fēng)格的一部分。不同的是，新車兩側(cè)尾燈組采用了“羽翼風(fēng)格”的風(fēng)格，并一直延伸至翼子板位置，進(jìn)一步提升了新車的視覺(jué)寬度。

雷克薩斯NX內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，新車采用了品牌最新的“Tazuna韁繩概念座艙”設(shè)計(jì)，整體與NX、RZ等車型有著較高的相似，不同的是新車在中控位置采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并加入車內(nèi)氛圍燈，為車內(nèi)增添了幾分豪華氣息。

其他方面，新車將根據(jù)不同車型，提供9.8英寸和14英寸中控屏可選，搭配全液晶儀表盤、全新樣式三幅式方向盤以及電子換擋桿，在科技?xì)庀⑸线€是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)，新車還配備e-Latch智能電控車門，并配備安全下車輔助功能SEA，必要時(shí)向駕駛者發(fā)出警示并取消開門操作。

配置方面，新車將配備前排電動(dòng)座椅、腰部支撐、手機(jī)無(wú)線充電、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、HUD抬頭顯示、全景天窗、馬克萊文森音響等。在空間上，新車前后排座椅間距增大12毫米，進(jìn)一步提升了乘坐舒適性，而參考現(xiàn)款車型，不排除后續(xù)還將推出長(zhǎng)軸距的7座版車型。

科技配置方面，新車搭載了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助功能，包括前部碰撞預(yù)警、ACC主動(dòng)式定速巡航、車道偏離預(yù)警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等。值得一提的是，其還配備了LEXUS Teammate智能輔助功能，具備交通擁堵駕駛輔助以及智能遙控泊車等功能，能夠更好的提升駕駛便利性。

動(dòng)力方面，新車共推出了RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h四款車型，分別對(duì)應(yīng)四種不同的動(dòng)力系統(tǒng)。其中，RX 350搭載全新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了現(xiàn)款車型的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力；而RX 350h搭載的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率249馬力。

至于在RX 450h+車型上，搭載的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率306馬力，同時(shí)匹配E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，但是其純電行駛里程官方暫未公布。

再看RX 500h車型方面，其全稱為RX 500h F SPORT Performance，換言之這些RX車系中動(dòng)力最強(qiáng)的一款車型，其搭載的是2.4T+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率367馬力，匹配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)前后輪驅(qū)動(dòng)力在100:0到20:80之間進(jìn)行分配。另外，該版本車型將提供前六活塞制動(dòng)以及后輪轉(zhuǎn)向功能，其中后輪可協(xié)同前輪實(shí)現(xiàn)最大4度的同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)款RX450 hL

最后我們回顧一下雷克薩斯RX車型的歷史，其實(shí)整體來(lái)說(shuō)算不上歷史深厚，自1998年初代車型推出，到2016年現(xiàn)款車型的到來(lái)，至今也只是四代車型的歷史。值得一提的是，該車在第二代車型上推出了RX400h車型，采用3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+前后電機(jī)的搭配，成為了品牌首款混動(dòng)車型。而在國(guó)內(nèi)方面的話歷史則會(huì)稍短一些，其在2006年開始才將第二代車型帶入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，所以至今在國(guó)內(nèi)一共是三代車型?，F(xiàn)款車型自2016年進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售以來(lái)，在銷量一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在2020年推出長(zhǎng)軸版車型后，其銷量更是得到進(jìn)一步提升。

編輯說(shuō)：在現(xiàn)款車型面世的7年后，雷克薩斯終于帶來(lái)了全新一代的RX車型，但不知是否經(jīng)歷了全新NX與RZ的先后亮相，對(duì)于全新RX設(shè)計(jì)方面并沒(méi)有太過(guò)驚艷的地方。不過(guò)，我覺(jué)得更重要的是，雷克薩斯一直在“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”這方面的出色表現(xiàn)，才是其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的生存之道，以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，RX車型的定價(jià)為40.5-80.1萬(wàn)元，雖然定位中大型SUV，但在價(jià)格卻對(duì)寶馬X3、奔馳GLC L這些中型SUV形成了降維打擊，而高配車型又能觸及到寶馬X5、奧迪Q7這些車型，該車的終端價(jià)格也一直是充滿爭(zhēng)議的。就新車來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品力方面還是值得肯定的，接下來(lái)我們就看新車何時(shí)會(huì)正式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而在價(jià)格方面又會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)。