525馬力，869公斤下壓力！全新保時捷911 GT3 RS全球首發(fā)

8月17日，保時捷正式發(fā)布了全新一代保時捷911 GT3 RS車型，新車在全新911 GT3的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計，同時發(fā)動機(jī)動力也進(jìn)行了相應(yīng)提升，也是保時捷自吸發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)性能版本，可以稱之為一款合法的公路賽車。不過，根據(jù)此前相關(guān)消息，該車有可能并不會引進(jìn)國內(nèi)銷售。

此外，全新保時捷911 GT3現(xiàn)在已經(jīng)開始接受預(yù)訂，在德國市場起售價格約為23萬歐元(折合人民幣約158.4萬元)，北美市場起售價格約為22.4萬美金(折合人民幣151.75萬元)。

外觀方面，新車相比普通版GT3車型，最為明顯在于其在前艙蓋的散熱開口位置，額外新增了主動式空氣動力學(xué)設(shè)計，可以將車頭的空氣引導(dǎo)至后部，為新車提供更出色的下壓力以提升抓地性。

側(cè)面方面，新車在兩側(cè)翼子板位置進(jìn)行了寬體處理，并且新增了鯊魚鰭式通風(fēng)口，以及極為寬大的側(cè)裙，進(jìn)一步增添了該車的戰(zhàn)斗氣息。除此之外，新車還提供了碳陶制動系統(tǒng)，以及前20英寸后21英寸的中心鎖輕量化鍛造輪圈，每一處都在為新車帶來更好的操控性，同時車門下的GT3 RS標(biāo)識，也進(jìn)一步彰顯了車輛的身份。

尾部方面，新車配備了一個大尺寸鵝頸式擾流板，并帶有主動空氣動力學(xué)裝置，在兩個支架各設(shè)有一個液壓桿，可以隨時調(diào)整擾流板的角度，也就是在F1賽車中常說的“DRS”。同時，新車還采用了全新樣式的后包圍設(shè)計，雙層尾部擴(kuò)散器搭配中置雙出的排氣布局，整體更貼近GT3賽車的設(shè)計。

值得一提的是，此次新車所配備的空氣動力學(xué)設(shè)計，都能為新車帶來極為驚人的下壓力，其中在198km/h的時候，可產(chǎn)生409公斤的下壓力，在283km/h的時速下可產(chǎn)生860公斤的下壓力，而新車的重量僅有1450公斤。

另一方面，保時捷還可以為用戶免費(fèi)升級Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點(diǎn)式安全帶和一個手持式滅火器。當(dāng)然，你也可以選擇付費(fèi)選裝Weissach pack性能包，除了在外觀上增加一些CFRP碳纖維面板外，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。

內(nèi)飾方面，新車整體并沒有與GT3車型拉開太多差距，中控屏、液晶儀表盤都仍然在該車上有所配備，還是有著一定的實用性，只是針對門板、座椅等地方進(jìn)行了進(jìn)一步的減輕處理。同時，該車的方向盤也是比較有意思的地方，除了配備常規(guī)的功能控制按鍵外，還新增了DRS功能、懸架調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)以及駕駛模式選擇4個控制旋鈕，并且還保留了定速巡航控制桿，可以說是將運(yùn)動和舒適融為了一體。

動力方面，新車還是配備4.0L水平對置六缸發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過優(yōu)化之后，最大功率提升至525馬力，匹配經(jīng)典的7速PDK變速箱，同時采用后輪驅(qū)動布局，百公里加速時間為3.2秒。

編輯說：作為保時捷911當(dāng)下的圖騰車型，新車整體還是表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，無論是設(shè)計還是動力，都在彰顯著自己處于金字塔頂尖的身份。不過根據(jù)透露，保時捷還計劃在后續(xù)推出被大家稱之為“蛙王”的GT2 RS車型，也將會比GT3 RS車型有著更進(jìn)一步的提升，同時將會搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那么這兩款頂級車型到底是否會進(jìn)入國內(nèi)，值得我們后續(xù)關(guān)注。