這是最硬的國(guó)產(chǎn)車？全新第四代奔騰B70翻滾挑戰(zhàn)

11月28日，奔騰汽車官方在北京師合安馳汽車運(yùn)動(dòng)中心，舉辦了一場(chǎng)非常硬核的測(cè)試，其針對(duì)第四代奔騰B70，進(jìn)行了一次極速翻滾挑戰(zhàn)。此次，奔騰通過三大“超標(biāo)”設(shè)置，將挑戰(zhàn)難度提升到了同類測(cè)試的最高水平。

值得一提的是，在2006年，第一代奔騰B70中國(guó)首次真人側(cè)翻試驗(yàn)，安全成為這款車骨子里的核心基因。后續(xù)，在2014年和2021年，第二、三代奔騰B70均獲得了C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)。如今在17年后，第四代奔騰B70致敬經(jīng)典，以更高難度挑戰(zhàn)再續(xù)傳奇，成為奔騰B70持續(xù)升級(jí)的一個(gè)縮影。

具體來看，相比于目前大多數(shù)采用軌道側(cè)翻、碰撞，且時(shí)速在60km/h以內(nèi)的不同，此次奔騰是將場(chǎng)景設(shè)置在一個(gè)封閉場(chǎng)地當(dāng)中，并且還將時(shí)速提升至100km/h，更大程度接近真實(shí)路況下的場(chǎng)景。同時(shí)，速度更快也意味著產(chǎn)生的碰撞能量更大，在破壞力方面也有了明顯提升，而且有意思的是，此次奔騰采用的是頭尾翻滾的模式測(cè)試，其相比側(cè)面翻滾，車輛運(yùn)動(dòng)幅度更大，撞擊力也更強(qiáng)。

從結(jié)果來看，測(cè)試車輛的駕駛艙保持較好，車內(nèi)的氣囊、側(cè)氣簾等均正常引爆，未出現(xiàn)漏油起火，同時(shí)前后車門可以正常打開，其保險(xiǎn)杠橫梁、吸能盒、縱梁等最大限度吸收碰撞能量。

延伸一說的是，此次測(cè)試的車輛是第四代奔騰B70，該車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，具有超過28項(xiàng)優(yōu)化，動(dòng)力方面全系采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT，計(jì)劃將于12月初完成上市。 

外觀方面，新車采用了一汽奔騰全新“勁、純、臻”設(shè)計(jì)語言，無邊界式前格柵，搭配橫條幅式中網(wǎng)、貫穿式LED燈帶以及分體式大燈組，加上全新可點(diǎn)亮式的車標(biāo)LOGO，為新車營(yíng)造出頗高的科技感和辨識(shí)度。

側(cè)面方面，雙腰線的設(shè)計(jì)搭配密輻條式輪圈，為新車增添了幾分精致感和層次感。而尾部方面，新車則采用了貫穿式燈組的設(shè)計(jì)車身尺寸方面，新車長(zhǎng)度為4855mm，軸距為2800mm，其中長(zhǎng)度增加了45mm。

內(nèi)飾方面，新車采用了全新一體化座艙，針對(duì)設(shè)計(jì)、材質(zhì)、功能進(jìn)行全方位升級(jí)，例如配備了由全液晶儀表+中控屏組成的雙聯(lián)屏，以及貫穿式出風(fēng)口、平底式方向盤、電子換擋桿等，為車內(nèi)營(yíng)造出一定的科技氛圍。此外，該車將搭載L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，及博世9.3版本的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成14項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的主動(dòng)安全配置，在安全性方面有了進(jìn)一步的提升。

動(dòng)力方面，新車將取消現(xiàn)款的1.5T動(dòng)力，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配愛信的6速手自一體變速箱，同時(shí)在底盤方面將采用前麥弗遜、后多連桿式懸架。作為參考，現(xiàn)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為224馬力，新款車型預(yù)計(jì)將保持一致。

編輯說：總體來說，第四代奔騰B70除了在產(chǎn)品力方面有著多項(xiàng)優(yōu)化之外，重點(diǎn)在于其安全性方面依然有著很好的保證，而此次的翻滾測(cè)試正是一個(gè)很好的證明。當(dāng)然了，更多還是要看下新車在后續(xù)上市時(shí)，是否會(huì)給我們帶來其他驚喜，畢竟面對(duì)吉利星瑞、瑞虎8等，都是不容小覷的對(duì)手車型。而以目前來看，你覺得新車的表現(xiàn)符合你的預(yù)期嗎？