它比騰勢D9便宜16萬，尺寸接近、續(xù)航還更長！

作為最早進(jìn)入中國MPV市場的國產(chǎn)品牌，東風(fēng)風(fēng)行深耕MPV市場已經(jīng)20多年時間，無論商務(wù)還是商用，風(fēng)行都取得了不俗成績。

來到2024年，東風(fēng)風(fēng)行進(jìn)一步實現(xiàn)了品牌向上和轉(zhuǎn)型，推出了旗艦級的新能源MPV——星海V9。

首次亮相即開啟預(yù)售，東風(fēng)風(fēng)行給出了誠意十足的起售價格17.99萬元，頂配車型售價則為27.99萬元，總共有6款不同配置車型。其中，售價17.99萬元的實力版限量1000臺，至于是否真的“限量發(fā)售”，需要向經(jīng)銷商咨詢。 

星海V9采用了兩套前臉設(shè)計，中國結(jié)系列的格柵為縱向鍍鉻造型，上方帶有中國結(jié)元素的線條交錯，大燈更為扁平；青云梯系列是次頂配和頂配的專屬，融入了多層次的橫向鍍鉻飾條，分體式的燈組面積更大，線條也更凌厲，讓前臉顯得更具氣勢。

側(cè)面是常規(guī)的MPV造型，除了頂配車型外，其余版本都配備18吋的雙色花瓣樣式輪轂，而頂配車型則為19吋。車尾部分的貫穿式燈組毫無意外的出現(xiàn)在了這臺新車之上。

尺寸方面，星海V9的長寬高分別為5251/1920/1810mm，軸距3018mm，長度與騰勢D9接近，但軸距不及后者。

中控臺的三聯(lián)屏是星海V9的一大亮點，內(nèi)置8155芯片，搭載騰訊TAI車載系統(tǒng)，但比較遺憾的是，中國結(jié)系列并未配備副駕駛前端的屏幕。

智能化駕駛方面，星海V9支持高速NOA，在高進(jìn)地圖的輔助下可以實現(xiàn)自動變道、自主進(jìn)出匝道的功能。

星海V9的第二排采用獨立座椅布局，支持多角度電動調(diào)節(jié)，高配車型的座椅扶手前端還配備了觸控屏幕，并擁有小桌板。座椅除了舒適之外，靈活調(diào)整也是亮點之一，兩張獨立座椅支持橫向滑動，可拓展中間過道，1020mm的滑動能實現(xiàn)腿部空間的拓展。

第三排座椅可按“46比例”收折至后備箱下沉空間，釋放出純平的超大后備箱，裝載大件物品或車內(nèi)露營更方便。

星海V9全系均搭載1.5T插混動力，系統(tǒng)最大功率310Ps，峰值扭矩540N·m。入門兩款車型的三元鋰動力電池容量20.156kWh（不支持快充），CLTC續(xù)航100km，剩余車型均采用34.944kWh電池（磷酸鐵鋰），續(xù)航為200km，總的續(xù)航里程最長為1300km。

懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿，是該級別MPV常見的結(jié)構(gòu)類型。對星海V9綜合駕駛表現(xiàn)感興趣的朋友，可留意我們后續(xù)的視頻內(nèi)容。

整體來說，東風(fēng)風(fēng)行星海V9的價格門檻確實是同尺寸新能源MPV之中最低的，而為了降低門檻，星海V9的入門車型也作出了配置功能方面的妥協(xié)，或多或少影響了使用體驗，如果是業(yè)務(wù)用車的需求，這些都不是太大的問題。

但話又說回來，當(dāng)其它同尺寸的新能源MPV都賣著30萬左右的起售價格時，不到20萬起售的星海V9，性價比還是比較突出的。