大眾新輝昂首試：買BBA時(shí)，你會(huì)想起配置超班的它嗎？

撰文、攝影：裘立志@新車評

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大眾輝昂這款車我很熟，因?yàn)楦目钋熬褪俏胰ピ嚨模椅乙查_過它所有的動(dòng)力版本。但據(jù)我了解，買輝昂的人一般都不差錢，所以我這次特意挑了一輛頂配車型，看看新輝昂新在哪里，大眾的旗艦轎車又能給消費(fèi)者帶來怎樣的享受。

產(chǎn)品力能撐得起40萬的售價(jià)嗎？

我認(rèn)為是可以的，輝昂這輛車的整體機(jī)械水準(zhǔn)，是不輸最新一代的奧迪A6L和寶馬5系的，更不要說產(chǎn)品力本來就不咋樣的奔馳E級了，講三個(gè)我印象最深的點(diǎn)吧：

首先是動(dòng)力。新輝昂全系搭載了第三代EA888 2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了老款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)我們熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)得真有點(diǎn)那臺(tái)老V6的感覺。提速很輕快，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，聲音隔絕得也很好，高速底氣又足，唯有絕對動(dòng)力確實(shí)有所不如。而且DL382雙離合變速箱調(diào)得很平順（再次印證了，只要花了錢下了功夫，沒有調(diào)不好的雙離合），踩下油門的時(shí)候，有點(diǎn)老奔馳車的那種從容感，即便將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，它的加速也是不急不緩，但同時(shí)又可以輕松的將速度給提上去。運(yùn)動(dòng)模式和標(biāo)準(zhǔn)模式最大的區(qū)別在于油門初段，運(yùn)動(dòng)模式在點(diǎn)下油門的瞬間會(huì)更跟腳一些。所以，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)和車型定位很相符，我覺得真的沒必要再去懷念那臺(tái)老V6了。

其次就是它的底盤。新輝昂從中配（也就是40.7萬的尊貴版）就開始標(biāo)配空氣懸掛了，這在同價(jià)位的車型里是非常罕見的。但是，大家要知道，不是配了空氣懸掛行駛品質(zhì)就一定好的，反例可以參考陳函的ES6。但新輝昂這套空氣懸掛調(diào)得是真好，當(dāng)然我建議大家日常用的話還是用標(biāo)準(zhǔn)模式就好（舒適模式，底盤會(huì)有點(diǎn)忽忽悠悠的），它可以將路面上90%的碎震給過濾掉，只保留10%左右的路面信息，再加上這輛車的輪距和軸距都很可觀，無論是自己開，還是坐后排，你都能很容易感知到，C級車的那種體量感，真有點(diǎn)泰山崩于前而色不變的那種淡然和安定。

再有，就是這輛車靜謐性。輝昂這輛車，大家都知道它是基于C7款的奧迪A6L打造的，本來就很安靜，然后新輝昂又用了多層的隔音玻璃（比普通隔音玻璃多了層0.1mm的聲學(xué)PVB膜），所以靜謐性是有保障的。尤其是當(dāng)下油耗法規(guī)嚴(yán)格，大部分車都在減重的大環(huán)境下，這輛車的噪音我覺得要比新一代A6L要更安靜一些，和寶馬5系處于差不多的水準(zhǔn)。

總而言之，這輛車的機(jī)械素質(zhì)確實(shí)是很好，但你同時(shí)也要做好當(dāng)“職業(yè)司機(jī)”的心理準(zhǔn)備。因?yàn)樗姆较虮P盤輻較大，車身尺寸也確實(shí)大，即便用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，讓轉(zhuǎn)彎半徑小了很多，但這輛車在市區(qū)開還是顯得很大。不過，這點(diǎn)對于買這輛車的消費(fèi)者來說，可能不會(huì)特別在意就是了，畢竟買這輛車更多還是考慮后排的乘坐感受。

這些超班裝備，是否讓你動(dòng)心？

既然是一款旗艦級的轎車，那新輝昂上面沒有一點(diǎn)豪橫的，跟普通車不一樣的裝備，肯定說不過去，在這點(diǎn)上，新輝昂是很有誠意的。新輝昂基本上將大眾所有精華、頂尖的技術(shù)全部展示了出來，我就不說什么座椅加熱/通風(fēng)/按摩，后排小桌板這些常見的裝備了，就挑幾個(gè)在同價(jià)位，甚至更貴的車上都不一定見到的裝備，讓大家開開眼：

一個(gè)是我前面說過的AAS空氣懸掛，這在以前絕對是百萬級豪車才有的一項(xiàng)高端裝備，目前40萬左右搭載空氣懸掛的車型，我能想到的也就是蔚來了。

另一個(gè)是紅外夜視系統(tǒng)，這個(gè)裝備以前在A6L的頂配上都是要選裝的，成本很高。它利用紅外攝像頭捕捉前方的路況，然后將影像顯示在儀表盤上，還會(huì)對行人進(jìn)行標(biāo)注和警示，可以提升夜間行車的安全。

然后就是車載冰箱了，這個(gè)裝備一是費(fèi)成本，二是會(huì)侵占后備箱空間，所以除非是空間大到可以隨意揮霍的車，一般車上很少會(huì)搭載。但輝昂的產(chǎn)品經(jīng)理介紹，他們考慮許久，還是認(rèn)為在炎熱的夏天能讓人喝上一杯冰鎮(zhèn)飲料，是一件非常爽的事情，所以他們執(zhí)意保留了。

最后就是輝昂上搭載的丹拿音響。聽到丹拿，可能很多人會(huì)很不屑，因?yàn)樘啻蟊娷嚿嫌羞@個(gè)logo了，但其實(shí)丹拿也分好幾個(gè)等級（一般是Exite系列），輝昂上用的就是最頂級的Temptation系列（比途銳的Confidence系列更高級），擁有16個(gè)揚(yáng)聲器和730W的功率。對聲音的還原度非常好，很適合聽交響樂。

形象的微調(diào)，你能接受嗎？

現(xiàn)在很多車都喜歡通過設(shè)計(jì)來營造一種大氣感，但新輝昂完全不需要這么做，因?yàn)樗能嚿沓叽绫緛砭蛪虼?。所以，你可以看到新輝昂身上其實(shí)沒有很復(fù)雜的線條，都是些熟悉的大眾元素，但就是這么簡單的設(shè)計(jì)，一輛大車的體量感就這么樸實(shí)無華的展現(xiàn)出來了。

當(dāng)然，新車肯定要在設(shè)計(jì)上做一些改動(dòng)，新輝昂也增加了很多新的設(shè)計(jì)元素。但我覺得這其中最搶眼的，當(dāng)屬可以點(diǎn)亮的中網(wǎng)格柵和品牌Logo。它沒有很惡俗的全部點(diǎn)亮，而是沿著輪廓描了一圈，沒那么張揚(yáng)又足夠有辨識(shí)度。我覺得這個(gè)設(shè)計(jì)，未來很有可能會(huì)像大眾底下帶字母一樣，成為很多大眾車主熱衷的改裝項(xiàng)目之一。

總線的滯后，讓很多功能有些跟不上時(shí)代

雖然叫新輝昂，但畢竟是基于上一代奧迪A6L的平臺(tái)打造的，所以總線已經(jīng)比較老了。體現(xiàn)在用戶層面，就是很多東西有點(diǎn)跟不上時(shí)代，舉兩個(gè)例子：一是，這輛車雖然配備了紅外夜視系統(tǒng)，但顯示在尺寸都沒手機(jī)屏幕大的儀表盤上，已經(jīng)很不符合現(xiàn)在的閱讀習(xí)慣了。

第二，整個(gè)中控系統(tǒng)，也還是沿用上一代大眾的操作界面和邏輯。對用戶影響最大的還是導(dǎo)航，用戶買回去之后可能還是得依賴于手機(jī)導(dǎo)航才行。

輝昂的作用，更多還是提升品牌形象

作為目前大眾在國內(nèi)最高端的一款轎車，輝昂從某種程度上也代表了大眾這個(gè)品牌對豪華的理解，它是截然不同于奔馳、寶馬這些豪華品牌的，它低調(diào)、內(nèi)斂、有內(nèi)涵。輝昂的產(chǎn)品經(jīng)理也承認(rèn)，新輝昂它絕對不是一個(gè)主流之選，畢竟買車，誰不想買品牌力更強(qiáng)的車呢。但他希望大家如果在選擇同價(jià)位的BBA車型時(shí)，能想到輝昂，甚至再有一點(diǎn)點(diǎn)猶豫，他們就成功了。

【大眾新輝昂 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力平順、底盤舒適、裝備豪華；

主要短板：品牌吸引力。

【新車評推薦等級】