北京現(xiàn)代i30 1.6 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

作為入門(mén)排量的動(dòng)力，一般來(lái)說(shuō)用戶的要求只要能夠滿足日常使用即可，i30確實(shí)也貼心地做到了這一點(diǎn)。

首先是怠速。與福瑞迪一樣，i30的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也只有700轉(zhuǎn)左右，顯得非常安靜，很容易被認(rèn)為沒(méi)有著車(chē)，這已成為Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)亮點(diǎn)。其次是頭段動(dòng)力反應(yīng)，i30保持了現(xiàn)代車(chē)一貫的良好頭段動(dòng)力反應(yīng)，油門(mén)輕點(diǎn)即有讓人滿意的動(dòng)力。

四前速變速箱從規(guī)格上看可能有些“落伍”，甚至連S擋都沒(méi)有，不過(guò)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的“合作”很協(xié)調(diào)，在市區(qū)里停停走走讓人感覺(jué)貼心——換擋不會(huì)過(guò)于頻繁，同時(shí)也不會(huì)有明顯的換擋頓挫，加上良好的頭段動(dòng)力反應(yīng)，所以i30行走市區(qū)可很輕松地掌握油門(mén)。

當(dāng)然，要是對(duì)i30大腳油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)沖上4000多轉(zhuǎn)后動(dòng)力會(huì)有減退，仍然能讓人感覺(jué)到這是一臺(tái)偏愛(ài)中低轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就像韓系發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的一貫印象。但論中高轉(zhuǎn)發(fā)力，已比悅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯進(jìn)步，而且發(fā)力感覺(jué)更平順、線性，高轉(zhuǎn)時(shí)候的聲音也更清爽和厚實(shí)，有幾分悅耳。