2012款漢蘭達(dá)2.7 - 實(shí)際駕駛感受

此次道路試駕時(shí)體驗(yàn)的是2.7L前驅(qū)車(chē)型。盡管2.7L的排量對(duì)應(yīng)漢蘭達(dá)的這個(gè)大車(chē)身顯得偏小，但開(kāi)過(guò)此車(chē)的人相信都會(huì)同意，漢蘭達(dá)2.7L車(chē)型的實(shí)際動(dòng)力并不顯弱。尤其是起步第一腳油門(mén)下去，響應(yīng)靈敏，提速?zèng)_勁較足，動(dòng)力反應(yīng)之快速與3.5L車(chē)型并沒(méi)有多大差別。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)2.7在市區(qū)里開(kāi)并不會(huì)有任何小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配確實(shí)挺完善。例如在出彎時(shí)急加油門(mén)，變速箱連降兩擋的動(dòng)作很快，而且不突兀，在擋位的選擇上可以稱(chēng)得上是善解人意。盡管漢蘭達(dá)車(chē)身龐大，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的完善配合下，日常市區(qū)道路駕駛的輕快和順滑程度一如豐田的轎車(chē)。

操控方面，廠家的試駕路線特意安排了連續(xù)彎路，這已經(jīng)表明了廠方對(duì)漢蘭達(dá)的信心。稍快入彎，漢蘭達(dá)還是會(huì)讓人明顯感到重心高，側(cè)傾確實(shí)大于轎車(chē)，但是總體車(chē)身姿態(tài)讓人感覺(jué)是受控的，不會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生恐慌的情緒。這種駕駛信心是同等大小、相近價(jià)格（那些動(dòng)輒用上空氣懸掛的德系高檔SUV就不拿來(lái)比較了）的中大型SUV里少有的。但是要與小一級(jí)別的城市SUV相比，如CR-V或途觀，漢蘭達(dá)的操控還是不夠“轎車(chē)化”，或者可以說(shuō)它更像一部很高很大的轎車(chē)。總體來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)適合駕駛者用一種溫柔地開(kāi)轎車(chē)的心情，去享受SUV的視野和坐姿帶來(lái)的優(yōu)越感。