道奇酷威2.4 - 實際動力表現(xiàn)

雖然道奇品牌在國內(nèi)的市場份額還不大，接觸不多，但我們已經(jīng)對這臺2.4發(fā)動機頗為熟悉——曾在多款克萊斯勒車型上體驗過（發(fā)動機技術(shù)同源的三菱、現(xiàn)代車型也試過），它們都有輕快出色的低轉(zhuǎn)起步動力，這一特點在酷威甚至更被發(fā)揚光大。

酷威的身材頗龐大，使用2.4L發(fā)動機絕對稱不上大排量，但第一腳油門下去，它的起步反應(yīng)實在讓人驚喜，竟然不遜色于我們以前體驗的同排量克萊斯勒車型。之所以有此起步表現(xiàn)，相信變速箱的功勞不小——可能一二擋的減速比設(shè)定得較大。

雖說起步很靈敏，但再往下踩油門，動力還是未能持續(xù)，發(fā)力明顯變得平淡。這時還是變速箱發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用，一旦覺察到駕駛者要踩油門提速，就立馬降擋推高轉(zhuǎn)速發(fā)力。只是在一般道路上，發(fā)動機頻上3000,4000轉(zhuǎn)發(fā)力，動力是夠了，但發(fā)動機噪音卻因此偏大，多少讓坐在車內(nèi)的人感覺酷威2.4不夠淡定，高級感也會打折扣。

而在高速公路上，略一壓深油門踏板，變速箱就會從6擋降至5擋。所以除了在平路勻速巡航，高速公路行車時酷威2.4大多時候在5擋，相對來說不利于省油。

這臺變速箱為了更好調(diào)節(jié)動力，需要很頻繁換擋，值得稱贊的是它的平順性做得很到位，無論是在市區(qū)慢行還是高速奔跑，變速箱的運轉(zhuǎn)都很自然，夠成熟好用。唯一的不足是，它跟菲躍2.4一樣，停車時在N擋和D擋之間切換會有明顯頓挫感，略顯不夠高級。