五菱宏光V首試：微面3.0時(shí)代，多拉快跑，更安全

撰文、攝影：李立山@新車評(píng)

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中國被稱為世界加工工廠，而中國的這些加工廠或制造業(yè)的老板們，發(fā)家致富的道路上幾乎都離不開微面，甚至許多老板就是靠著一輛微面起家的。只不過當(dāng)年還開著微面的老板富起來了，制造業(yè)也越來越發(fā)達(dá)了，微面也沒理由停滯不前吧。所以便有了五菱宏光V的出現(xiàn)，它的歷史性任務(wù)就是使微面車型，更多拉快跑，更安全。同時(shí)也預(yù)示著著微面未來改革方向的車型，想知道微面未來會(huì)朝這什么方向發(fā)展，看它就可以了。

定位：商用微面，載貨為主，載人為輔。

聽到五菱宏光V中“宏光”兩個(gè)大字，是不是馬上聯(lián)想它跟五菱宏光S有什么關(guān)系呢？其實(shí)它們兩的定位是完全不同的，五菱宏光S是一輛以載人為取向的MPV車型，而五菱宏光V的本質(zhì)是微面，它的主營業(yè)務(wù)是載貨，載人只是它的副業(yè)，或者只是用于運(yùn)營式的載人而已。

但是為什么又會(huì)有“宏光”兩個(gè)字出現(xiàn)在名字上呢？這是因?yàn)槲辶夂旯釼用的是五菱宏光的底盤架構(gòu)，順帶又想沾點(diǎn)現(xiàn)在大熱的五菱宏光S的“仙氣”，所以便取了五菱宏光V這個(gè)名字。

而五菱宏光V的真正身份應(yīng)該是五菱微面系列里，繼五菱之光、五菱榮光之后的的第三代產(chǎn)品。它最突破性的改變是改用了前置后驅(qū)的布局，車頭也有更大的緩沖區(qū)，使得自己終于再不是一臺(tái)單廂式的面包車，同時(shí)也獲得更好的安全性。

新車有1.2L和1.5L兩種動(dòng)力選擇，售價(jià)4.28萬元—5.18萬元，價(jià)格和五菱榮光處于同一區(qū)間。五菱宏光V是不是要直接取代五菱榮光？五菱榮光會(huì)不會(huì)逐步停產(chǎn)呢？廠家說暫時(shí)沒有這個(gè)打算，只會(huì)讓市場的選擇去決定兩款車的產(chǎn)量。

外形：車頭凸出有大作用，更佳的安全性和經(jīng)濟(jì)性就靠它

開篇提到五菱宏光V會(huì)有革命性的變化，這從外形上就能體現(xiàn)。看看車頭凸出的部分，明顯要比一般的微面長，車頭加長的部分其實(shí)最根本的目的是要增加緩沖區(qū)域，加強(qiáng)車輛的碰撞安全性。

只看外觀的話，五菱宏光V前懸和五菱榮光比加長了不算很多，大概有8、9厘米這樣吧。但是打開車頭蓋，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來五菱宏光V的車頭到駕駛艙的防火墻離得有大約1米的距離，正面撞擊的緩沖區(qū)確實(shí)是比其他微面要大很多。

加長的車頭好處還不止一個(gè)，五菱宏光V借此也把A柱做得更傾斜，以達(dá)到更低的風(fēng)阻系數(shù)，來降低油耗和達(dá)到更高的極限速度，從而完成“多拉快跑”中“快跑”這個(gè)使命。

看到五菱宏光V很強(qiáng)烈的感覺是它比許多微面都要精致一些，特別體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)的考究程度。如中間的滑門，如果油箱蓋打開，那么油箱蓋一側(cè)的滑門是不能完全打開的，以免撞到油箱蓋、加油槍，避免損壞車輛或者發(fā)生危險(xiǎn)。

內(nèi)飾：精致感微面中鮮有，配置功能齊全

說起精致感，內(nèi)飾也絕對(duì)有份。就以五菱自家的微面，五菱榮光來比較，后者內(nèi)飾真可以用“齋”，甚至說簡陋來形容；再看五菱宏光V的內(nèi)飾立馬覺得檔次都提升了，雖然材料也一樣用了硬膠，可還有點(diǎn)包裝在，不至于那么直白，像中控臺(tái)用的鋼琴漆包邊，就顯得中控沒那么廉價(jià)了。

同時(shí)方向盤的質(zhì)感也不再硬邦邦的，雖然用料都離不開塑膠，但是材質(zhì)偏軟，又富有彈性，我上手手感是很不錯(cuò)的。

配置上，五菱宏光V的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)有CD、收音機(jī)和USB讀取功能，經(jīng)試驗(yàn)這個(gè)USB接口還能為手機(jī)充電呢，實(shí)用性上可以給個(gè)贊。而安全性配置方面需要提一下，五菱宏光V全系車型都沒有安全氣囊和ABS+EBD，而ABS只作為選配件出現(xiàn)。我剛剛聽到全系車沒有安全氣囊覺得挺不可思議，但是查了一下同價(jià)位的微面配置單，原來絕大多數(shù)車型都是沒有配備安全氣囊的，看來各個(gè)生產(chǎn)大廠在安全配置普及的力度上，仍然需要下更大的決心。

動(dòng)力：換擋邏輯偏貨車，日常開動(dòng)力易掌控。

這次五菱宏光V的動(dòng)力系統(tǒng)沒什么變化，還是1.2L或1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。我試駕的1.5L車型，發(fā)動(dòng)機(jī)依然是五菱宏光S、寶駿730甚至別克凱越上都在使用的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這次變化最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，由傳統(tǒng)微面中置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的布局，改為前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)。

換了前置后驅(qū)的布局后，首先是后排的地臺(tái)變得全平，不會(huì)像五菱宏光那樣后排會(huì)有一些凸起，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)移到車頭后，噪音的隔絕也會(huì)更佳。再有以往夏天坐過微面，感受最深的就是特別的熱，發(fā)動(dòng)機(jī)就在你屁股底下，散發(fā)的熱量還不斷上升到車廂內(nèi)，現(xiàn)在把發(fā)動(dòng)機(jī)搬到車頭，后排乘客夏天終于不用受煎熬了，空調(diào)都省下一筆錢來。

紙上談兵完了，我們來實(shí)際駕駛五菱宏光V體驗(yàn)一下。像五菱宏光V這類商用的微面車型，細(xì)心留意一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動(dòng)機(jī)和擋位的匹配和一般家用型的轎車是有所不同的，因?yàn)樯逃脼橹鞯能囆?，?jīng)常會(huì)處于載貨載人滿載的狀態(tài)，它的動(dòng)力匹配更希望你用一個(gè)較低的擋位來行車。

具體來說，一般開手動(dòng)擋轎車，20km/h上2擋，30km/h上3擋，40km/h上4擋就是一個(gè)很常規(guī)，且省油舒服的開法。而駕駛五菱宏光V如果在40km/h上4擋，車子會(huì)用它的身體語言和聲音告訴你，這不是我的最佳狀態(tài)，請(qǐng)速速降擋。論各個(gè)擋位之間的寬容度，五菱宏光V其實(shí)不算很高，好在遇到不合適的擋位時(shí)，它表達(dá)抗議的方式還算是溫柔，不會(huì)前俯后仰一抖一抖地那么嚇人。

開著五菱宏光V我在柳州市區(qū)的街頭游走了一天，可以肯定它是一臺(tái)好開，好上手的車，離合結(jié)合點(diǎn)清晰好找，低扭充裕，左腳自然一抬，車子順勢就走起了，這時(shí)車上還坐著四個(gè)人，相信即使?jié)M載運(yùn)貨后，依然不會(huì)難倒它。

之前不是說五菱宏光V比較喜歡用較低的擋位來行車，市區(qū)行駛這就剛剛好，輕松可以做到3擋走天下，從20-60km/h這一段市區(qū)最常用的時(shí)速，用3擋剛剛能走完。對(duì)于駕駛者來說真是個(gè)福音，市區(qū)行駛，右手不用頻繁換擋，就可以放輕松點(diǎn)，專心把好方向盤，看好路面就好了

乘坐：微面中舒適性的尖子生

如果用普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)去評(píng)價(jià)五菱宏光V的乘坐舒適性，它只算是個(gè)下等生。一方面?zhèn)鲃?dòng)軸的噪音明顯，另一方面鋼板彈簧真沒有什么濾震可言，什么坑洼起伏都是硬橋硬馬地過，什么沖擊力都直接傳遞到你的屁股和腰骨上。

但如果是放到商用微面的集體中來比，五菱宏光V的舒適性卻已經(jīng)是個(gè)尖子生了。噪音方面，五菱宏光V將本來藏在第二排座椅下方的發(fā)動(dòng)機(jī)移走，與此同時(shí)也帶走了很大一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。濾震上，為了承重性能著想，還是使用鋼板彈簧的后懸掛結(jié)構(gòu)，只好在座椅上做文章，把座椅做得更柔軟舒適，調(diào)整的方式更多，角度更大。

就座椅而言，無論是坐第二排還是第三排都能讓我坐得自在，坐得舒服，第二排平放還能讓人好好地睡一覺呢。想想如果一些跑貨運(yùn)或各地?cái)[賣的人來說，晚上在車?yán)锼挥X也完全能滿足。

載貨能力再次加強(qiáng)

對(duì)于微面車型，什么外觀、動(dòng)力、配置都是次要的，裝載能力才其深受消費(fèi)喜愛的終極能力。這回五菱宏光V不是要做到多拉快跑，更安全嗎？“多拉”又是怎么體現(xiàn)的呢？最簡單有效的辦法當(dāng)然是把車做得更大，所以五菱宏光V在長寬高上都比五菱榮光要大一點(diǎn)，只是微面的車身再大也大不了多少，再大就不叫微面了。

所以就只能依靠對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，先是發(fā)動(dòng)機(jī)從中間底盤中間移走了，騰出了空間，才得以將地臺(tái)做成全平，車型內(nèi)部實(shí)際能使用到的空間就更多了。同時(shí)尾箱開口離地距離又會(huì)降低，使得搬運(yùn)上下貨物的動(dòng)作更省力。

另外為了讓空間利用率更好一點(diǎn)，五菱宏光V的尾箱也做得更為方正，雖然會(huì)犧牲一點(diǎn)流線性，但是從裝載角度考慮，裝載一箱箱的貨物時(shí)，效率會(huì)更高。

總之經(jīng)過五菱一系列的優(yōu)化后，五菱宏光V最大的裝載空間為4300L。4300L有多大？看看上圖這些剛從五菱宏光V上卸載下來的箱子你就明白了。

總結(jié)：微面3.0時(shí)代來臨，又一神車將會(huì)出現(xiàn)

一個(gè)開慣轎車的人，去試駕五菱宏光V可能沒什么感覺，只覺得它是一臺(tái)普通的微面貨車，但如果你有了解如五菱之光、五菱榮光這類微面車型，再來接觸五菱宏光V，你才明白它的變革意義是有多大，或許微面3.0的時(shí)代就由它來開始。

而我試駕完五菱宏光V后最強(qiáng)烈的感受是，或許又一神車要誕生了？第一，它各方面的人性化水平、精致度、完善度都是同級(jí)車型所沒有的，更要命的是它的價(jià)錢竟然還和上一代的產(chǎn)品——五菱榮光，只差了三、兩千塊錢，只要稍微有點(diǎn)覺悟的人，應(yīng)該都會(huì)義無反顧地投向五菱宏光V的懷抱吧。

【五菱宏光V】

突出優(yōu)點(diǎn)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，安全性更佳；設(shè)計(jì)有精致感；載人載貨能力強(qiáng)；性價(jià)比高。

主要短板：傳動(dòng)軸噪音明顯；行駛舒適性一般。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。