江淮瑞風(fēng)M3首試：顧家的“回本利器”

撰文、攝影：馮晞帆@新車(chē)評(píng)

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作為一個(gè)媒體人，我坦誠(chéng)自己在臨急找度娘惡補(bǔ)前，還真是搞不清楚江淮MPV家族成員之間的關(guān)系。除了這次試駕的M3外，還有M2和M5，加上瑞風(fēng)和星銳，其中瑞風(fēng)之下還分穿梭與祥和……其實(shí)瑞風(fēng)M3定位在M2和瑞風(fēng)之間，考慮到瑞風(fēng)M2只是臺(tái)類(lèi)似于日產(chǎn)驪威的轎車(chē)化MPV，可以說(shuō)瑞風(fēng)M3是江淮陣型中體態(tài)最小的“面包車(chē)”。

外觀——向奔馳小偷師

瑞風(fēng)M3看著有點(diǎn)像臺(tái)縮小版的奔馳MPV，估計(jì)廠家本意也是如此。何以見(jiàn)得？瑞風(fēng)M3還真像奔馳MPV那樣，低配型號(hào)使用雙色車(chē)身（像奔馳威霆），下保險(xiǎn)杠為黑色，高配車(chē)型則回歸較傳統(tǒng)的單色車(chē)身（像奔馳唯雅諾）。

內(nèi)飾——賣(mài)得貴，還是有理

瑞風(fēng)M3內(nèi)飾為面包車(chē)慣有的布局，即是將排擋桿放在中控臺(tái)下方。這種設(shè)計(jì)的好處，就是在中控臺(tái)和原來(lái)排擋臺(tái)之間騰出空間，可用以布置更多儲(chǔ)物格。在做工和材質(zhì)處理上，瑞風(fēng)M3要明顯好于風(fēng)行菱智，不會(huì)給人撲面而來(lái)的塑料感。當(dāng)然啦，瑞風(fēng)M3目前公布的預(yù)售價(jià)為8-9萬(wàn)，也是要明顯貴于風(fēng)行菱智。

出風(fēng)口是瑞風(fēng)M3車(chē)廂為數(shù)不多有亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，可直接通過(guò)上圖所示的旋鈕來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)量，邏輯和奔馳的新車(chē)類(lèi)似。對(duì)于外觀和內(nèi)飾更多細(xì)節(jié)，可通過(guò)文章開(kāi)頭鏈接進(jìn)入圖庫(kù)觀看，本文接下來(lái)會(huì)將更多筆墨放在車(chē)廂功能性上。

空間表現(xiàn)——大得讓人沒(méi)法挑剔

從尺寸上看，瑞風(fēng)M3長(zhǎng)、寬都略小于寶駿730，但視覺(jué)上卻更為魁梧。估計(jì)是源于瑞風(fēng)M3采用短車(chē)頭設(shè)計(jì)，車(chē)廂真正占到的長(zhǎng)度要大于寶駿730，加上高度要比寶駿730大得多，于是在氣勢(shì)上反倒壓過(guò)寶駿730。

空間是MPV買(mǎi)家最看重的環(huán)節(jié)，瑞風(fēng)M3在這方面屬于“免檢”水平。無(wú)論第二排怎樣前后調(diào)，第三排都依然有寬松的腿部空間，中排乘坐空間更是飛機(jī)公務(wù)艙水平。反觀寶駿730，中排乘客需要注意座椅前后，否則容易“得罪”第三排乘客。瑞風(fēng)M3第三排在乘坐空間方面，唯一想抱怨的地方，就是兩側(cè)輪拱會(huì)侵占較多腿部橫向空間，第三排乘客的坐姿會(huì)因此變得有些怪異。不過(guò)，第三排有個(gè)細(xì)節(jié)很值得點(diǎn)贊，就是三個(gè)座位都配了三點(diǎn)式安全帶，安全感因此增益不少。

相比用轎車(chē)底盤(pán)做出來(lái)的MPV（比如寶駿730），瑞風(fēng)M3這種傳統(tǒng)面包車(chē)除了短車(chē)頭帶來(lái)空間利用率外，另一個(gè)好處就是車(chē)內(nèi)地臺(tái)是全平的，第三排乘客和第二排乘客能有同樣正常的坐姿。反觀寶駿730，第三排地臺(tái)會(huì)略略高于第二排。如果是諸如比亞迪S7、吉利豪情SUV等7座SUV，第三排乘客腿部會(huì)被地臺(tái)架高很多，需要用略微蜷縮的姿勢(shì)乘坐。所以說(shuō)，在7座車(chē)第三排實(shí)用性方面，排名會(huì)是面包車(chē)底盤(pán)MPV、轎車(chē)底盤(pán)MPV、7座SUV。

功能性——低配重裝載，高配重乘坐

【低配車(chē)型座椅布局】

【高配車(chē)型座椅布局】

瑞風(fēng)M3 1.6L暫時(shí)有高低兩種配置，除了霧燈、迎賓燈等配置層面差異外，中排座椅布局也分走不同路線。低配中排為一體式座椅，而高配為左右獨(dú)立座椅。高配獨(dú)立座椅不僅在橫向坐得更寬松，而且還能調(diào)節(jié)前后和靠背角度?？上呐碌脚渲酶叩?.0L車(chē)型，中排獨(dú)立座椅兩側(cè)依然沒(méi)有手枕，實(shí)在讓人不解。低配一體式座椅雖沒(méi)任何調(diào)節(jié)功能，但也非全然一無(wú)是處，比如右側(cè)能騰出一條很寬的過(guò)道，第三排乘客進(jìn)出更加方便，而且這種布局對(duì)載貨也有裨益（下文會(huì)詳說(shuō)）。此外，高配車(chē)地板鋪設(shè)絨布地毯，而低配車(chē)則完全沒(méi)有地毯，看上去要廉價(jià)不少。

在車(chē)廂功能性方面，我們對(duì)三個(gè)地方比較有意見(jiàn)。第一是后排“通風(fēng)”不好，中排側(cè)窗完全不能打開(kāi)，第三排側(cè)窗也只能往外推開(kāi)非常小的夾縫。當(dāng)天新車(chē)味道未完全散去，在后排憋著真的難受；第二是整個(gè)后方只有中排有出風(fēng)口，第三排屬于“春風(fēng)不度玉門(mén)關(guān)”的地方。在炎炎夏日，估計(jì)真能用來(lái)當(dāng)桑拿間；第三就是只有一邊側(cè)滑門(mén)，高配車(chē)型還好，低配車(chē)型用起來(lái)會(huì)有點(diǎn)怪，因?yàn)橹信抛卧诳孔笪恢?，而滑門(mén)在靠右位置，每次下車(chē)都要俯身走一段距離，才能打開(kāi)這扇滑門(mén)（右方下車(chē)倒是很符合安全 ）。

瑞風(fēng)M3的儲(chǔ)物格簡(jiǎn)直是過(guò)剩水平，以坐在駕駛席放手機(jī)為例，還真會(huì)犯上選擇困難癥，究竟放在排擋桿旁的儲(chǔ)物格好？還是放中控臺(tái)儲(chǔ)物格，或左側(cè)門(mén)板好呢？另外，瑞風(fēng)M3的貼心地設(shè)計(jì)了很多卡槽。不過(guò)當(dāng)前國(guó)內(nèi)很多地方已改用較厚的高速卡，已無(wú)法放入這些卡槽中，算是計(jì)劃趕不上變化，但能放停車(chē)卡也是能帶來(lái)很大方便。

尾廂——擴(kuò)展功能強(qiáng)大

在7座狀態(tài)下，瑞風(fēng)M3尾廂深度僅供堆放行李箱等小件物品，吞吐能力跟寶駿730相當(dāng)。而實(shí)際上，它的裝載能力，是在翻折第三排座椅后才會(huì)展現(xiàn)。

【低配車(chē)型翻折第三排】

【高配車(chē)型翻折第三排】

前文說(shuō)過(guò)，中排座椅布局不同，導(dǎo)致高低配車(chē)型在尾廂裝載能力上也有所差別。正如上面兩圖所示，低配車(chē)往兩邊翻起第三排座椅后，中排右側(cè)寬敞的過(guò)道此時(shí)變成很大的載貨空間。與此同時(shí)，低配車(chē)型的中排座椅靠背可往前翻平（見(jiàn)圖片），讓出更多裝載空間，這樣的裝載實(shí)力已經(jīng)充滿(mǎn)回本利器影子。

駕駛——我是臺(tái)工具車(chē)，千萬(wàn)別任性

瑞風(fēng)M3有1.6L和2.0L兩種排量，均配5速手動(dòng)變速箱。我們這次試駕的是1.6L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)屬于江淮自主研發(fā)“Green Jet”系列，技術(shù)上為全鋁結(jié)構(gòu)，有雙可變氣門(mén)技術(shù)。最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3000-4500rpm。

對(duì)于平時(shí)開(kāi)慣轎車(chē)的朋友，開(kāi)瑞風(fēng)M3第一個(gè)要適應(yīng)的地方是高坐姿，高的程度超過(guò)市面上絕大部分SUV。加上兩邊側(cè)窗窗線非常低，周?chē)^(guò)于通透會(huì)讓人覺(jué)得沒(méi)啥安全感。不過(guò)經(jīng)歷片刻適應(yīng)后，便會(huì)贊美低窗線帶來(lái)非常好的兩側(cè)視野。不過(guò)瑞風(fēng)M3還是有這類(lèi)方盒造型MPV慣有的問(wèn)題，就是倒車(chē)視野很差。倒車(chē)時(shí)無(wú)論外內(nèi)后視鏡，很大一部分后方景物都會(huì)被車(chē)尾遮擋掉。所幸瑞風(fēng)M3標(biāo)配了倒車(chē)?yán)走_(dá)，不過(guò)我們還是建議車(chē)主再自行加裝可視倒車(chē)，進(jìn)一步降低安全隱患。

瑞風(fēng)M3油離非常好控制，甚至“傻瓜”到有點(diǎn)像學(xué)車(chē)時(shí)的教練車(chē)，無(wú)需踩油門(mén)，只要將離合放到一半就能前進(jìn)。只不過(guò)在車(chē)子靠離合前進(jìn)之后，你還是得及時(shí)給油門(mén)，否則會(huì)很快熄火，但這一下已讓起步熄火系數(shù)減少很多。我們發(fā)現(xiàn)江淮最近在油離設(shè)計(jì)上開(kāi)始“找到感覺(jué)了”，之前的瑞風(fēng)S3也有類(lèi)似表現(xiàn)。相比之下，擋位手感則要遜色不少，擋位位置不清晰，而且推入擋位的手感也比較粘滯。

剛開(kāi)瑞風(fēng)M3，會(huì)覺(jué)得1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在力不從心。后來(lái)發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題出在聲音上，而非動(dòng)力上。只要發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)，聲音便會(huì)又大又嘶啞，讓人覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)氣數(shù)已盡，忍不住給它升擋，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)還有余量讓你壓榨（盡管不多）。駕駛?cè)痫L(fēng)M3，要懂得跟這種噪音相處，如果想短時(shí)間內(nèi)更快加速，則要忽略發(fā)動(dòng)機(jī)嘶啞。此時(shí)盡管仍算不上輕快，但應(yīng)付市區(qū)各類(lèi)情況已無(wú)大礙。估計(jì)2.0L車(chē)型由于有更多動(dòng)力儲(chǔ)備，“嘶聲力竭”的情況能緩解不少。

瑞風(fēng)M3做得比較好的一點(diǎn)，就是全程沒(méi)讓我覺(jué)察出它是臺(tái)后驅(qū)車(chē)。畢竟很多面包車(chē)在爬坡等情況下，傳動(dòng)軸會(huì)有抖動(dòng)，但用久之后是否能保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)，暫時(shí)不得而知。瑞風(fēng)M3短車(chē)頭讓發(fā)動(dòng)機(jī)很靠近乘員艙，加上缺少隔音物料，正如上文所言，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)非常大。發(fā)動(dòng)機(jī)聲會(huì)巨細(xì)無(wú)遺地傳入車(chē)廂，乘客甚至能通過(guò)聲音，來(lái)判斷出駕駛者的右腳變化……上到高速后，80km/h對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)，跟轎車(chē)比也不算特別高，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪夾雜下，要拉高嗓門(mén)才能談話。

由于瑞風(fēng)M3用的仍是傳統(tǒng)面包車(chē)底盤(pán)（后懸為整體橋加板簧），重心會(huì)比較高。在市區(qū)中稍急打一下方向，帶來(lái)的車(chē)身晃動(dòng)會(huì)比想象中要大（對(duì)開(kāi)慣轎車(chē)的人來(lái)說(shuō)）。另外在上到高速，只要橫風(fēng)稍大，瑞風(fēng)M3就會(huì)有輕微的左右撓動(dòng)，需要駕駛者更集中精神來(lái)應(yīng)對(duì)。濾震方面，哪怕在質(zhì)量很好的瀝青路上巡航，車(chē)身也會(huì)有些很細(xì)微的晃動(dòng)，看手機(jī)很容易會(huì)暈。

面對(duì)接縫、井蓋等常見(jiàn)路面瑕疵，雖談不上有質(zhì)感，但震動(dòng)還是經(jīng)過(guò)柔化才傳入車(chē)廂，未至于像NV200等車(chē)型那樣，被硬邦邦地傳入車(chē)廂。不過(guò)這是坐前排得出的結(jié)論，當(dāng)坐到后排，車(chē)輛拋跳程度會(huì)大很多，評(píng)分要拉低起碼兩個(gè)級(jí)別，遇上橋頭跳，后排浮動(dòng)常會(huì)大到給人強(qiáng)烈的失重感。

瑞風(fēng)M3的想法——向左是家用，向右是回本

廠家對(duì)瑞風(fēng)M3客戶(hù)群定位為“創(chuàng)客”，說(shuō)白了就是五金店老板之類(lèi)的創(chuàng)業(yè)者，運(yùn)貨是車(chē)輛的一大用途。從“回本”角度來(lái)看，瑞風(fēng)M3難讓人挑剔，車(chē)廂空間非常大，后板簧也讓車(chē)輛具有一定的“超載”能力。畢竟針無(wú)兩頭尖，瑞風(fēng)M3噪音大、高速穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)也就變得容易被諒解。如果你想找臺(tái)能兼顧家用的“回本利器”，瑞風(fēng)M3無(wú)疑是你的菜。如果只是想買(mǎi)臺(tái)7座車(chē)來(lái)純粹家用，那請(qǐng)出門(mén)左轉(zhuǎn)，寶駿730會(huì)更合適你。由于瑞風(fēng)M3售價(jià)在截稿前還沒(méi)公布，我們暫不給予評(píng)級(jí)。

【江淮瑞風(fēng)M3首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：尾廂擴(kuò)展后的空間非常大；起步油離親和力高；內(nèi)飾做工比菱智精細(xì)。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)躁非常大；后排車(chē)窗近無(wú)通風(fēng)能力。