剛出生就立志做潮人 首試大眾進(jìn)口Up！1.0L汽油版

撰文、攝影：譚勁棠@新車評(píng)

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Up！早早就已經(jīng)公布它在國(guó)內(nèi)家族的陣列，共有三款車型，分別是兩款汽油的move Up?。ǖ团洌┖蚳igh Up！（高配），以及純電動(dòng)的electric Up！。由于是進(jìn)口和定位的關(guān)系，Up！的起步售價(jià)并不便宜，入門級(jí)的move Up！已經(jīng)要價(jià)11.69萬(wàn)，而我們這次試駕的high Up！已經(jīng)需要花費(fèi)掉12.99萬(wàn)，這價(jià)格對(duì)于一輛微型轎車來(lái)說(shuō)，屬于偏高的類別，用買家用微型車的想法去考慮，顯然這輛Up！很不現(xiàn)實(shí)，畢竟10萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)能買到輛尺寸更大的Polo。

在這次進(jìn)口大眾特意舉辦的晚會(huì)上，發(fā)布流程很不安分，主持人表現(xiàn)隨意，嘉賓都是屬于講求個(gè)性表現(xiàn)的80、90后的偶像，余文樂(lè)還親自給Up！設(shè)計(jì)一套限量版的外觀布置（但真不知道這能不能在車管所的考核上牌），甚至還能通過(guò)淘寶網(wǎng)預(yù)定相關(guān)車身附件。一切都在清晰地給Up！指明道路，這不是簡(jiǎn)單的微型轎車，而是注重生活的年輕精品轎車。

Up！要求自己和Smart同路

從身材看，Up！要比Polo更加小巧，只能坐進(jìn)4個(gè)人，設(shè)計(jì)師只是想將Up！留在城市里面生活，過(guò)大的尺寸顯得沒(méi)有什么必要，哪怕是車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)也是遵循夠用就好的原則。Up！很早就已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售，2011年首次上市就有著不錯(cuò)的反響，從2012年開(kāi)始至2014年，Up！穩(wěn)定地保住歐洲最佳微型車第三名的寶座，僅次于菲亞特500和菲亞特熊貓，每年都能在歐洲賣出超過(guò)10萬(wàn)輛，這是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

大眾并不是想將Up！當(dāng)成簡(jiǎn)單的代步工具，有空把貨物和朋友帶上的廉價(jià)解決方案，而是像跟Smart相同，成為個(gè)性化的精品小車，跟年輕客戶群體融合在一起。在歐洲，Up！售價(jià)已經(jīng)和Polo價(jià)格相近，這次引進(jìn)的Up！屬于中高配車型，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)已經(jīng)需要11385英鎊（折合人民幣10萬(wàn)左右），國(guó)內(nèi)售價(jià)也沒(méi)貴出多少，感覺(jué)還挺厚道的。

另外，Up！暫時(shí)是沒(méi)有提供任何選裝配置的，消費(fèi)者只能從高配或者低配里面去選擇，目前也只是有五門版車型提供，后續(xù)廠家會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)，考慮是否把三門版也引進(jìn)來(lái)。

大眾將Up！定位成最佳的城市代步車，4座設(shè)計(jì)要比Smart fortwo更加實(shí)用（現(xiàn)在Smart選擇將forfour車型復(fù)產(chǎn)），空間利用率更高些，順帶把閨蜜帶去購(gòu)物也不用尷尬，而同時(shí)嬌小的身材能兼顧城市開(kāi)車的靈活性，泊車會(huì)更加方便點(diǎn)，到北京、上海、廣州老城區(qū)泊車也能沒(méi)壓力。更重要的是情調(diào)，這才是Up！想要賣的元素，不然何來(lái)這么貴的售價(jià)？畢竟Smart fortwo體內(nèi)有三菱的血液，內(nèi)飾也很廉價(jià)（甚至是簡(jiǎn)陋！），但是有了奔馳品牌開(kāi)光以后，在國(guó)內(nèi)身價(jià)就暴漲，頂配貼了Brabus徽標(biāo)的fortwo更是賣到22.5萬(wàn)。想到將會(huì)有這些甜頭，大眾就想讓Up！跟著Smart的思路走，甚至廠家直接將Smart fortwo列為假想敵。

活潑、時(shí)尚氣質(zhì)并不是用來(lái)走貴族路線

想要將自己身價(jià)提高，首先要有特別的外形，還好在汽油版Up！銷售前，已經(jīng)有電動(dòng)版的覆蓋傳播，同時(shí)大眾設(shè)計(jì)師也試圖將Up！的造型往未來(lái)方面推進(jìn)，最終我們帶著Up！在杭州人氣火爆的東坡路附近晃悠，也能吸引不少年輕朋友上前詢問(wèn)價(jià)格。另外停著車來(lái)看Up！，排氣管又被藏起來(lái)，所以這又讓不少朋友誤以為是輛電動(dòng)車。虛榮心的部分，Up！已經(jīng)可以給車主不少心理安慰。

汽油版Up！僅有兩個(gè)配置，高低配外形的差異其實(shí)也不多，后視鏡和車身的鍍鉻裝飾、輪轂樣式這三部分就是全部的區(qū)別。Up！前后燈都只是有鹵素?zé)襞荩雌饋?lái)很不顯檔次，晚上開(kāi)車也不容易分辨出來(lái)。另外，雖說(shuō)有日間行車燈，但表現(xiàn)的方式跟舊款速騰是一樣的，僅有小小的鹵素?zé)襞荩妱?dòng)版Up！那條漂亮的LED燈帶相差很遠(yuǎn)。在燈光效果部分，大眾沒(méi)給Up！賦予多少逼格，要是奧迪燈具廠能給Up！設(shè)計(jì)一套就好多了。

而我在試駕之前，也特別去了一趟4S店，看看低配的Up！長(zhǎng)什么樣，其實(shí)能看出來(lái)的只有輪轂，其他部分不會(huì)讓人覺(jué)得很廉價(jià)。雖然廠家說(shuō)這輪轂是為了復(fù)古，但我真的接受不了。

我特別不滿意Up！的后車窗，因?yàn)橐w就緊湊的外形，沒(méi)法容納電動(dòng)車窗，最終只能外掀一點(diǎn)點(diǎn)給后排乘客透氣，實(shí)在是很掉檔次，是Up！槽點(diǎn)名單的前三名。

Up！中控設(shè)計(jì)同樣很會(huì)玩，顏色選擇可以跟外殼那樣，用些歡快點(diǎn)的顏色，例如車身同色的藍(lán)色或者紅色，而鋼琴黑這時(shí)候就變得挺沉悶的。我覺(jué)得全黑內(nèi)飾跟Up！的性格不是很搭，淺色內(nèi)飾加鮮艷的紅色飾板還挺好看的喔。

Up！門板設(shè)計(jì)和甲殼蟲(chóng)很相像，彩色部分正是車身的外殼顏色，直接觸摸會(huì)很有金屬感，車廂氛圍看起來(lái)會(huì)有不錯(cuò)的撞色效果，感覺(jué)要比甲殼蟲(chóng)的做法更好看些。但不知道這設(shè)計(jì)，在北方下雪的時(shí)候，金屬門板會(huì)不會(huì)讓車主感覺(jué)冰涼暢快？

全系列都是用普通的織布座椅，邊沿位置會(huì)有皮質(zhì)裝飾（就是上圖中彩色部分），例如上圖這兩種座椅的搭配，呈現(xiàn)的效果不花俏但是很顯個(gè)性，看起來(lái)很有瑞典家具的味道，反倒是那套同樣材質(zhì)的全黑座椅，我覺(jué)得很不符合Up！的性格，太沉悶死板了。

配置分量不含糊 但有些是可以省略掉的

雖然只有兩款車型可以選擇，但是大眾這次引進(jìn)的Up！都屬于中高配車款，中控娛樂(lè)系統(tǒng)能夠滿足年輕人對(duì)多媒體播放的要求，高配車型還增加由Garmin出品的觸摸顯示屏。安全配置部分，Up！已經(jīng)有前雙氣囊和側(cè)氣囊，ESP也是標(biāo)準(zhǔn)配置，新的剎車輔助系統(tǒng)也被引入，這能算是Up！里面的科技配置了。所以單單從舒適和安全裝備來(lái)看，價(jià)值超過(guò)10萬(wàn)的Up！在配置部分下的分量已經(jīng)很充足，沒(méi)有偷工減料的行為。

高配的Garmin屏幕并不僅僅為原來(lái)的RCD215多媒體系統(tǒng)工作，而且還能兼顧許多車輛咨詢顯示的任務(wù)，例如豐富的行車電腦信息、Think Blue節(jié)能駕駛提醒系統(tǒng)、模擬儀表（有轉(zhuǎn)速表、水溫表和油量表可選）、多媒體控制系統(tǒng)等內(nèi)容，相對(duì)于Smart來(lái)說(shuō)確實(shí)是非常豐富，Polo也沒(méi)有這么多車載內(nèi)容。雖然已經(jīng)有觸摸屏幕輔助，Garmin也是不錯(cuò)的導(dǎo)航品牌，但很可惜的是，用了Garmin屏幕的Up！竟然是沒(méi)有導(dǎo)航功能，真搞不懂大眾到底是怎么想的！

在還沒(méi)有摸到這臺(tái)high Up！以前，我還憧憬著配置表和廠家口中的那塊全景天窗，以為Up！天窗的實(shí)用面積能達(dá)到高爾夫7的水準(zhǔn)。其實(shí)在外面看這塊天窗還像模像樣，但在車內(nèi)我確實(shí)沒(méi)有全景天窗的感覺(jué)，反倒是跟普通有天窗的車型差不多。

剎車輔助系統(tǒng)可以稱得上Up！最有科技含量的裝備，廠家宣稱能夠在5-30km/h速度段內(nèi)，依靠擋風(fēng)玻璃前的雷達(dá)掃描車輛前方10米內(nèi)的障礙物，萬(wàn)一遇到緊急情況，系統(tǒng)會(huì)對(duì)制動(dòng)踏板進(jìn)行預(yù)制動(dòng)，降低交通事故發(fā)生的可能。可是這系統(tǒng)受限于這些啟動(dòng)條件，實(shí)際用起來(lái)的效果并不明顯，第一是因?yàn)樗砷_(kāi)油門無(wú)需預(yù)制動(dòng)，這副AMT變速箱低速1、2擋之間已經(jīng)有明顯的減速效應(yīng)，第二是系統(tǒng)偵測(cè)能力不強(qiáng)，我估計(jì)嘗試幾次裝扮成沒(méi)注意到前車的減速動(dòng)作，可惜跑過(guò)10km路程之后，即便差5公分就追尾，系統(tǒng)仍沒(méi)給提示或者反應(yīng)，讓我有點(diǎn)失望。與其說(shuō)把這受用條件這么拘束的裝備放在Up！身上，還不如直接剔除掉，節(jié)省的費(fèi)用給增點(diǎn)其他配置，或者讓車價(jià)再下降點(diǎn)更加實(shí)際。

車廂空間只向四人提供 尾廂有點(diǎn)喜出望外

別看著后排很像是能坐3個(gè)人，實(shí)際上也能將就點(diǎn)坐三個(gè)人，可這卻是輛標(biāo)準(zhǔn)的4人車。如果單單兩個(gè)182cm的我坐進(jìn)去這后排，橫向空間還是有余量的，沒(méi)有中央扶手坐長(zhǎng)途會(huì)感覺(jué)不太舒服，這后排更適用于平常城市里面通勤短時(shí)間帶兩位朋友到B地。而腿部空間僅僅屬于夠用，想要多點(diǎn)活動(dòng)空間就顯得奢侈，畢竟前排的情況也沒(méi)比后排好多少。

前排駕駛座算是最舒服的位置，而副駕駛的空間待遇還算能接受，橫向也不容易碰到駕駛員，但是要打開(kāi)手套箱的話，那么大腿就要張至最大才能往里面放東西，否則手也沒(méi)法好好地伸進(jìn)去，邊開(kāi)車邊要求副駕放東西進(jìn)去確實(shí)時(shí)間挺考驗(yàn)人能力的事情。

Up！尾廂開(kāi)口不大，而且偏高，我這次拍攝帶的小型登機(jī)箱要放進(jìn)去里面，要拿得很高才能放好。在標(biāo)準(zhǔn)情況下的尾廂，放進(jìn)普通的登機(jī)箱已經(jīng)差不多了，充其量能把隨身的包包也放到旁邊而已，實(shí)際的容納水平比Smart要差些。

可是，Up！應(yīng)驗(yàn)了“人不可貌相，海水不可斗量”這句老話，翻倒后排以后，尾廂容積立刻翻幾番，去宜家家居買幾件小家私都沒(méi)有壓力，只要不是想著搬家就好。

再者，如果你還想用上后排載兩位朋友，同時(shí)尾廂放多點(diǎn)東西，掀開(kāi)尾廂地臺(tái)蓋板，下面還有超過(guò)10公分的深度可以利用，把兩個(gè)登機(jī)箱豎著放都沒(méi)問(wèn)題，載物能力顯然比Polo等小型車更厲害些。

當(dāng)我看到這么深的地臺(tái)可以利用，想著備胎這問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有希望，可我翻開(kāi)最后一塊蓋板以后，我再次得到一份驚喜，原來(lái)還有一個(gè)小一號(hào)的備胎和修車工具藏在最里面，實(shí)在是有點(diǎn)不可思議的感覺(jué)。

直接以高功率發(fā)動(dòng)機(jī)示人 AMT變速箱是弱項(xiàng)

Up！在國(guó)內(nèi)銷售僅提供一副1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率55kW/6,200rpm，最大扭矩95Nm/3,000-4,300rpm，屬于這副新款EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率調(diào)校，海外有銷售的低功率車型（44kW）并沒(méi)有引進(jìn)。單憑這副發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷，參數(shù)跟Smart那副1.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，Up！的體重卻要比Smart fortwo多出180kg左右，這令不少朋友都很擔(dān)心，這副發(fā)動(dòng)機(jī)到底能不能把加速性能的表現(xiàn)扛住。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)普遍都有震動(dòng)偏大，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音嘶啞的問(wèn)題，相比之下，我們平常接觸的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要正常許多。為了減少這副三缸發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)行車品質(zhì)的影響，Up！發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)增加了緩震器，實(shí)際減震的效果也是明顯的。可是即便如此，在怠速狀態(tài)的時(shí)候，我們依然可以摸著車頭任何一處地方，都可以輕松感受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)特別的震動(dòng)，車內(nèi)前排乘客都有相同的感覺(jué)。Up！在怠速時(shí)候的震動(dòng)，要比同樣用三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的Smart fortwo明顯些。

Up！用的是一臺(tái)5速的AMT半自動(dòng)變速箱，這大約等于有自動(dòng)離合器的手動(dòng)變速箱，能省卻新手對(duì)手動(dòng)擋離合控制的困擾，最近測(cè)試的賽歐3、MG3、比亞迪F0以及Smart fortwo都是采用這類結(jié)構(gòu)的變速箱。這類變速箱的好處是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格不高但又能有自動(dòng)擋的省心用途，燃油消耗也能得到保障。不過(guò)這也有另外一個(gè)弊端，就是調(diào)校不好的AMT變速箱，每次加速都會(huì)讓人感覺(jué)不適，很不幸Up！也有這問(wèn)題。

雖然Up！要比Smart fortwo重很多，發(fā)動(dòng)機(jī)卻依然跟Smart的雷同，但是從實(shí)際的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)看，Up！在市區(qū)里面開(kāi)起來(lái)的加速力度，跟普通Smart fortwo車型是相同的，我單獨(dú)一人加行李在市區(qū)跑起來(lái)毫不費(fèi)力。只要Up！不采取任何換擋動(dòng)作的時(shí)候，動(dòng)力表現(xiàn)都能讓我滿意，加速效果甚至能跟1.8CVT的杰德相近，畢竟這是輛三缸1.0發(fā)動(dòng)機(jī)的微型車，能有這樣的加速能力已經(jīng)不錯(cuò)，只是全力加速的時(shí)候，沙啞的聲音很不好聽(tīng)而已。但更讓我接受不了的是，Up！的變速箱換擋邏輯實(shí)在太坑了。

我對(duì)這副AMT變速箱的抱怨，并不是因?yàn)楹苌儆眠@類的變速箱，對(duì)行車的節(jié)奏不適應(yīng)而已。實(shí)際上我?guī)缀趺刻於奸_(kāi)著同為AMT變速箱的Smart，基本覆蓋市區(qū)和高速兩種路況，但即便我有這么好的AMT基礎(chǔ)，Up！這變速箱我依然接受不了。

大家應(yīng)該很清楚Smart fortwo有個(gè)特性是，當(dāng)大腳油門或者全力加速的時(shí)候，每次換擋的瞬間，車身都有俯沖的動(dòng)作，過(guò)程很漫長(zhǎng)，姿勢(shì)很別扭，需要我們松開(kāi)油門來(lái)適應(yīng)。Up！在這時(shí)候的表現(xiàn)還不錯(cuò)，俯沖的動(dòng)作不明顯，但是換擋的時(shí)間同樣漫長(zhǎng)，平時(shí)開(kāi)慣手動(dòng)擋或者自動(dòng)擋的司機(jī)，都需要有緩沖期才能適應(yīng)這駕駛方式的不同，但這并不是Up！變速箱難以忍受的地方。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)路況復(fù)雜，我們經(jīng)常需要堵車跟著蠕動(dòng)，偶爾還要兼顧超車任務(wù)，這時(shí)候AMT變速箱的邏輯就變得不那么容易親近，每當(dāng)我們認(rèn)為需要2擋壓榨轉(zhuǎn)速加速超車的時(shí)候，變速箱都很自以為是地升到3擋來(lái)節(jié)省燃油，需要我們把大部分油門踩下去，變速箱才很不情愿地降至2擋；而當(dāng)我們堵車時(shí)候，需要進(jìn)行短時(shí)間加速跟車，變速箱卻異常聰明地幫我們把檔位維持在2擋，壓榨轉(zhuǎn)速隨時(shí)準(zhǔn)備沖刺，擋位拖扯此時(shí)又會(huì)非常明顯，讓人感覺(jué)到非常不舒服。所以在市區(qū)用車的時(shí)候，這AMT變速箱更像是一位上路經(jīng)驗(yàn)不豐富的新手，在試圖幫助你換擋，但效果卻不如自己手動(dòng)換擋那么舒服。在這點(diǎn)上，大眾很有必要給Up！早點(diǎn)想辦法更新程序，植入多些國(guó)內(nèi)駕駛習(xí)慣的程式，讓變速箱換擋邏輯更聰明些，這樣駕駛者和乘客都不會(huì)覺(jué)得堵車那么難受。而Smart正是這么做過(guò)程序改進(jìn)，所以現(xiàn)款在售的Smart fortwo換擋已經(jīng)正常許多了。

比Smart增加幾度舒適 尾廂處有漏風(fēng)跡象

Up！雖然是微型車，用前麥弗遜和后扭力梁的結(jié)構(gòu)，單看參數(shù)表很可能有鍵盤車神會(huì)覺(jué)得，這輛Up！舒適性不會(huì)好到哪里去。當(dāng)然，有了Smart fortwo作為參照物，Up！已經(jīng)稱得上非常舒服，起碼見(jiàn)到沙井蓋我用到處找地方躲開(kāi)，平時(shí)城市里面能夠遇到的坑洼或者市政修路，我大可安然通過(guò)，懸掛的韌性表現(xiàn)很好，前排乘客肯定不會(huì)皺眉頭，在微型車陣營(yíng)里面，Up！已經(jīng)做得不錯(cuò)。但畢竟身材不豐滿，Up！在通過(guò)起伏路面依然保留著微型車的輕浮感，穩(wěn)重的感覺(jué)沒(méi)有Polo來(lái)得那么明顯，貼服性會(huì)稍稍輕點(diǎn)。

作為城市用途居多的車型，我對(duì)這懸掛的濾震效果很滿意，可是噪音隔絕能力實(shí)在是一般，問(wèn)題不是出現(xiàn)在門板、底盤或者玻璃上面，而是在后面兩個(gè)輪拱的位置。前輪拱內(nèi)側(cè)是經(jīng)過(guò)處理的，有黑色塑料蓋板隔絕，這么做能讓碎石彈起的聲音變得小一些?？墒呛筝喒暗奈恢靡龅么竽懛湃卧S多，直接把車架裸露出來(lái)，和拍三級(jí)片一樣沒(méi)有任何打馬賽克的痕跡，甚至是后方雷達(dá)的電線都在此出現(xiàn)。這么隨意廉價(jià)的做法，就讓我們雨天行車或者經(jīng)過(guò)碎石路面的時(shí)候，后輪拱產(chǎn)生的路噪變得很明顯，碎石擊打車架的聲音很清脆，感覺(jué)是沒(méi)有遮掩似的。另外，我們加速時(shí)候排氣管所發(fā)出的聲音，都不會(huì)有任何處理直接傳入車廂，這種被聲音侵犯的感覺(jué)，讓車廂里面的乘客心情打了折扣。

除了車輛后部輪拱隔音措施做得不好，導(dǎo)致路噪增大和漏風(fēng)的現(xiàn)象以外，Up！前排乘客的待遇還算是及格。但如果大眾想把Up！包裝成為小資一族的精品車型的話，那么這些小細(xì)節(jié)的部分，就要更加認(rèn)真地做改善了。

Up！到底想怎么賣？作為Smart車主，我是這么看的

很顯然大眾知道將Up！國(guó)產(chǎn)并沒(méi)有好處，因?yàn)槌艘ù笫止P建設(shè)生產(chǎn)線以外，大眾還得扛住這輛微型車的精品市場(chǎng)形象，畢竟Up！跟鈴木奧拓或者比亞迪F0總有種說(shuō)不清的微妙關(guān)系，所以用進(jìn)口的方式買著高配車型，這策略明顯更加靠譜，畢竟進(jìn)口車看起來(lái)會(huì)更加值錢，有逼格很多。

好吧，作為Smart fortwo車主看看新興對(duì)手大眾的Up！，他們兩者實(shí)在有很多共同之處，例如變速箱頓挫是讓我們那么容易心傷，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)卻出乎意料的夠用，多種外觀和內(nèi)飾的搭配，市場(chǎng)上這價(jià)格能買到最簡(jiǎn)陋的配置等等，這都是兩輛作為精品轎車的特性所在。但這都還不是最吸引消費(fèi)者埋單的原因，一切都是來(lái)源于情調(diào)，這情調(diào)又能引申出個(gè)性的問(wèn)題。

Smart fortwo的存在很簡(jiǎn)單，就是雙門雙座，市區(qū)里面怎么開(kāi)都感覺(jué)靈活，倒車還不用顧慮任何東西，爆滿的停車場(chǎng)總有Smart fortwo的位置，這是正統(tǒng)Smart最吸引的地方。而Up！這次同樣想走靈活個(gè)性路線，比Smart fortwo多兩個(gè)座位可以跟朋友分享，油耗看起來(lái)也挺吸引的，體格也做得很嬌小了?？墒牵@兩位朋友都在做城市微型車，定位都很精致，而不是普通代步用的微型車（像長(zhǎng)安奔奔mini、鈴木奧拓這類），講求情懷的訴求。在國(guó)內(nèi)這么現(xiàn)實(shí)的看法下面，Up！無(wú)論進(jìn)口與否，都是掛著碩大的大眾LOGO，和輝騰去的都是大眾的經(jīng)銷商處保養(yǎng)；但Smart fortwo卻不相同，車廠和著名手表供應(yīng)商Swatch合作，有著特殊的LOGO掛在前面，跟奔馳進(jìn)出同樣的經(jīng)銷商，顯現(xiàn)的逼格要比Up！更高規(guī)些，即便是同樣的價(jià)格購(gòu)買，拉攏著Smart  fortwo來(lái)對(duì)比未免不合時(shí)宜。反倒是把自己的甲殼蟲(chóng)帶進(jìn)來(lái)，作為新晉門童的Up！，或許會(huì)有更多晉升的機(jī)會(huì)。畢竟Up！對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是全新的車型，要吸收了解這款微型精品車，而且還掛著大眾LOGO，確實(shí)是有些難度的。

【大眾進(jìn)口Up！1.0L汽油版首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：多種鮮艷外觀顏色；車廂充滿個(gè)性化味道；1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)給力；4個(gè)座位。

主要短板：變速箱拖扯感難接受；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沙啞、震動(dòng)明顯；尾廂有漏風(fēng)問(wèn)題。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。

【聽(tīng)聽(tīng)車評(píng)人怎么“說(shuō)”】

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