寶駿560 AMT首試：寧做牛逼手動擋，不做殘缺自動擋

撰文、攝影：馮晞帆@新車評

對于730和560這兩款寶駿“神車”，一直留了個遺憾給大家，就是沒有自動擋版本。去年初試駕寶駿730 1.8L的時候，當時廠家“權威人士”說有三種方案在驗證，分別是AMT、CVT和AT。當中大家最不想聽到的答案，當然是AMT（半自動），因為AMT留給大家的印象都很差，和平順二字完全絕緣。盼星星盼月亮，終于再次收到寶駿560的試駕邀請，這次真中了“墨菲定律”，越不想發(fā)生的事情越會發(fā)生，寶駿讓我們?nèi)ピ囁鼈兊?60 AMT車型……

請允許我來個神轉折，寶駿一上來就給大家吃了顆定心丸，這個AMT不算560的自動擋版本，真正的自動擋版本會在年底推出，大家繼續(xù)等吧，希望這次不要再爽約。難怪寶駿叫這副AMT變速箱為“智能手動擋”， 算是為日后自動擋做鋪墊。叫智能手動擋另一個好處，按寶駿自己的說法，就是引導消費者正確去認知這款車。把它當成一臺不用踩離合的手動擋，然后還附贈了一個自動模式就對了，千萬不要拿它去跟真正的自動擋比。

本來對AMT就心存芥蒂，加上寶駿的人在那里拼命打預防針，事前大致腦補出560的AMT開起來會磕磕碰碰。結果一上手之后，發(fā)現(xiàn)寶駿實在是太謙虛了。估計接觸過AMT的人并不多，我不妨拿三臺車出來做對比，分別是老的奔馳Smart、現(xiàn)款賽歐3 AMT，以及560 AMT，大家可以從中窺探出AMT的進化圖譜。Smart那種屬于老式AMT，自動模式基本沒法用，手動模式換擋也得有技巧，就是升擋時得松一下油門，否則會有很大的頓挫。

去到技術較新的賽歐3 AMT，已經(jīng)解決掉換擋時的頓挫，但換擋過程很慢，中間會造成明顯的動力“停電”。自動模式雖然做到平順，但邏輯依然簡單幼稚，具體可以看我們之前的賽歐大車評（點此閱讀）。來到寶駿560，又比賽歐3的AMT進了一大步。不僅換擋做到了平順，還繼續(xù)解決了AMT兩個歷史問題。

一是堵車問題，560這副AMT有“蠕動”功能，能像AT變速箱那樣，松油門后車子能很自然往前走。堵車過程中松踩油門，不會像賽歐3那樣有很明顯的拉扯感，總之開著它不怕遇上堵車；二是程序控制問題，之前賽歐3在自動模式下，AMT的程序相當死腦筋，轉速一高便立刻不管三七二十一給你升擋，超車過程經(jīng)常會被這一下打斷。寶駿560在急加速時，AMT不僅不添亂，還能幫你降擋來增大加速力。只不過AMT的控制仍比較簡單，只能降一次擋，不能像AT那樣接連降擋。

不過要應對很急的超車，比如國道上借對向車道超車時，這時還是建議用手動模式固定擋位，或者用S擋，因為AMT對降擋動作領會速度較慢。在大概40km/h以下的速度換擋，駕駛者能感知到在換擋（乘客倒是一點感覺都沒有），但560的這個過程沒有賽歐3那么突兀，只是車子像被輕柔拖了半秒剎車那樣。560這副AMT的自動模式如果拿去跟AT和CVT，那依然還有明顯距離，但說句老實話，它已經(jīng)做到比一些調得不好的雙離合好開。因為那些“壞雙離合”換擋過程甚至比這副AMT還漫長，動作更粗暴，平時點油門的響應還更呆滯。

寶駿560的這副AMT是由日本愛信提供，其它自主品牌的AMT大多來自意大利的馬瑞利。560 AMT的自動模式有如此高完善度，我覺得還是跟標定有關。560的銷量非常大，廠家自然很樂意花大精力大心思去做調試，整體表現(xiàn)應該是目前最好開的AMT。如果當手動擋來開的話，表現(xiàn)令人更加滿意。其手動換擋過程要比賽歐3短，而且動靜也輕柔很多。若按照廠家推薦的駕駛方式，即升擋過程中抬掉油門，這時560的換擋就做到絕對的平順。等于開手動擋不用考慮離合，而且在轉速不夠時，電腦還會自動降擋，不用擔心熄火。差點忘了說油耗，AMT車型和手動擋車型基本一致，甚至官方的百公里油耗還比手動擋低了0.1L，變成7.4L/100km。至于加速能力方面，和之前手動擋車型沒有差別，即日常輕快，上到高速才開始乏力。

和手動擋相比，AMT比手動擋只是貴了6000元。對于一些喜歡560的功能性，又怕開不好手動擋，或者車子還要兼顧給家里老婆使用，這6000元花得相當劃算?？墒钦缥页Ｔ阡N量分析中所說，拋開門檻談性價比就是耍流氓。560的AMT僅提供給最高配那兩款車型，按照之前的預售價，已經(jīng)達到8.98萬和9.58萬。不過一切還未成定局，560的“智能手動擋”車型等到6月8日才正式上市。

總結：寧做牛逼的手動擋，也不做殘缺的自動擋

其它品牌用AMT，恨不得在宣傳上把它包裝成自動擋來蒙混過關。560縱然已將AMT調得很完善，卻反過來不斷提醒大家：我不是自動擋，我只是個手動擋加強版。寶駿這招看似老實得愚笨，實際上這叫大智若愚。“神車廠”實在深諳消費心理學，即寧愿在買家心中做一個牛逼的手動擋，也不做一個缺陷的自動擋。前者比預期高，后者比預期低，前者屬于在心理上加法，后者屬于做減法。

回到產(chǎn)品本身，以往遇到AMT我都不推薦購買，因為換擋過程會有明顯動力中斷，不踩離合這個優(yōu)勢得不償失。但正如文章所言，560的AMT在手動模式下已經(jīng)沒什么怨言，自動模式也能滿足買菜需求，已經(jīng)能視為“偷懶版”的手動擋，開始具有可買性。雖說9萬上下的售價，已經(jīng)能買到一些真正的自動擋SUV，比如CS35、瑞虎3等，但它們空間表現(xiàn)遠遠不如560，之間其實并沒什么交集。由于最終售價還沒出來，我們暫時不給出具體的推薦等級。

【寶駿560智能手動擋首試印象】

突出優(yōu)點：AMT完善度高；后排空間非常大；離地間隙高，能適應鄉(xiāng)村路況；

主要短板：AMT車型購買門檻高；80km/h后加速超車不太從容。