東風(fēng)風(fēng)神AX3首試：這次，我和它一起高反了

撰文、攝影：馮晞帆@新車評(píng)

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阿山經(jīng)常取笑我身子“虛”，所以我這個(gè)人特別怕去高原。在青海湖頭略微發(fā)脹，出現(xiàn)輕微的高原反應(yīng)，而車的情況也比我好不了多少。我們開的是東風(fēng)風(fēng)神AX3的1.5L車型，沒有渦輪增壓，而且肺活量不大，還有個(gè)4AT要消耗一定的效率。不適合來高原的人，遇上不適合在高原跑的車，這對(duì)組合真是夠合搭……

東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)風(fēng)行這兩家東風(fēng)，實(shí)在把人弄得頭暈。它們兩家都有個(gè)共通點(diǎn)，都出過一些“多功能”車型，東風(fēng)風(fēng)行有景逸X5，東風(fēng)風(fēng)神AX3的“理念”則有點(diǎn)像斯巴魯傲虎，將旅行車升高。這種車的好處就是保持轎車大部分駕乘優(yōu)勢(shì)，又有很大的尾廂裝載能力，高離地間隙能讓車主放心地四處跑。我們?cè)谇嗪：湍芨惺艿竭@種優(yōu)勢(shì)，雖然很多路其實(shí)轎車也能走，但如果開轎車你可能在起點(diǎn)已經(jīng)知難而退。另外，這臺(tái)車下部四周用黑色塑料飾板包裹，不用小心翼翼駕駛生怕車漆被刮傷。

正如文章開頭所說，讓東風(fēng)風(fēng)神AX3來高原實(shí)在勉為其難。其實(shí)有些事我還沒交待完，這次我們四個(gè)大男人壓在上面，還將空調(diào)開得很大。等于駱駝本來被壓得只能匍匐前進(jìn)，我們還不斷給它加稻草。40-60km/h這種在平原上輕松如切生菜的加速，在這里也要將發(fā)動(dòng)機(jī)轟到3000轉(zhuǎn)以上，然后伴隨粗糙的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，加速表現(xiàn)在這里實(shí)在沒法評(píng)判。我很認(rèn)同慶哥的觀點(diǎn)，車廠去高原試車真的是自己為難自己。

雖然這次東風(fēng)風(fēng)神AX3在高原動(dòng)力不足，但是我們也沒有什么太大的抱怨。首先，東風(fēng)風(fēng)神AX3的4AT變速箱來自于愛信（豐田用的也是愛信），擋位不多，工作卻盡職盡責(zé)。知道不夠力能積極降擋補(bǔ)救，盡管限于動(dòng)力儲(chǔ)備，沒什么明顯效果，但是降擋也沒有所謂的頓挫。以高原駕駛情況來看，這副變速箱不差于豐田那些4AT。其次，東風(fēng)風(fēng)神AX3油門頭段很積極，起步那一下感覺很充沛，足夠應(yīng)付當(dāng)天在青海湖走走停停的路況。

青海湖環(huán)湖路的路況跟平時(shí)試車的城市環(huán)境很不同，鋪裝路面很平坦，想找些破損路踩踩也不容易，對(duì)日常濾震的了解很皮毛。脫離鋪裝路之后，經(jīng)常要走些沙石路面，車輪會(huì)受到小碎石頻密的沖擊。進(jìn)酒店的路就是如此，前天坐GL8進(jìn)來，哪怕司機(jī)刻意壓得很慢，但沖擊也很粗魯。換成開東風(fēng)風(fēng)神AX3走同樣的路，我踩點(diǎn)油門用30km/h以上的速度過，車內(nèi)依然很舒服，乘客沒有任何怨言。這臺(tái)車用的只是拖曳臂后懸掛，并非復(fù)雜的多連桿。至少來說，東風(fēng)風(fēng)神AX3應(yīng)付這種小碎石路面相當(dāng)從容，其它路面有待考究。

東風(fēng)風(fēng)神AX3車廂比較樸素，放在幾年前，你肯定會(huì)被人指著來罵，才8萬多塊的車還求什么高級(jí)？只不過來到今天，你可以反駁回去，像奇瑞艾瑞澤5、長(zhǎng)安CS15等自主車，廉價(jià)卻能提供給你精致感。別說自主品牌，連致炫、飛度這些合資車，車廂也讓廉價(jià)車買家感覺自己有“尊嚴(yán)”。我們這臺(tái)已經(jīng)是頂配車型，同車媒體試完后都說配置比較齋，可是它明明有倒車影像、中控觸屏、自動(dòng)巡航、多功能方向盤，怎么都不算齋吧？我認(rèn)為所謂的齋主要是因?yàn)檫@臺(tái)車一些細(xì)節(jié)會(huì)給人“經(jīng)濟(jì)感”，比如座椅這個(gè)一上車就接觸的地方，絨布不能加分，竟然還不能調(diào)節(jié)上下；比如后排不僅中間沒有頭枕，中央扶手也欠缺，后排出風(fēng)口就別奢想了。

有些經(jīng)濟(jì)型車座椅雖然不能調(diào)上下，但人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)得好，大部分人坐起來其實(shí)問題不大?？墒菛|風(fēng)風(fēng)神AX3的駕駛席位置偏高，方向盤的位置又偏低。我這次開自動(dòng)擋忍忍就過去，如果開手動(dòng)擋的話，不夠舒服的座椅會(huì)讓人開得不順手。此外，前排座椅其實(shí)是很薄的，用手按一下座椅后背，發(fā)現(xiàn)凹陷下去的幅度非常大（看上圖）?？墒亲鴫|為了讓人看起來不覺得薄，后背沒有將這個(gè)空間給讓出來。好在東風(fēng)風(fēng)神AX3空間闊綽，哪怕不去挖這些空間，后排依然寬敞。

尾廂裝載能力是這臺(tái)車的一個(gè)先天優(yōu)點(diǎn)，做得深且高，空間感覺不會(huì)比繽智等更高級(jí)的SUV差。只不過有點(diǎn)浪費(fèi)天分的是，后排座椅放倒后傾斜度比較大，想進(jìn)行尾廂拓展時(shí)，尾廂和座椅之間翹起的過度位置降低了尾廂的實(shí)用性。

總結(jié)：只怪這個(gè)價(jià)位選擇太多了

由于在高原試車，條件實(shí)在有限。初步來看，東風(fēng)風(fēng)神AX3動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還沒發(fā)現(xiàn)什么大問題。加速確實(shí)弱，但要考慮空氣稀薄的緣故。三大件靠譜，乘坐和裝載空間寬敞，又能提供較高的離地間隙，這種車放在幾年前確實(shí)不錯(cuò)。只不過看回東風(fēng)風(fēng)神AX3的價(jià)位，起步價(jià)接近7萬，放在今天已經(jīng)能買到一些很有精致感的自主車，轎車有奇瑞艾瑞澤5，SUV也有長(zhǎng)安CS15。要像萬用刀般的多功能？別忘記還有寶駿560。其它自主品牌近年進(jìn)步很快，但東風(fēng)風(fēng)神則有些停滯。綜上所述，我們最終給予東風(fēng)風(fēng)神AX3“值得推薦-”的評(píng)價(jià)。

【東風(fēng)風(fēng)神AX3首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：4AT換擋平順；后排空間寬敞；尾廂裝載能力強(qiáng)；離地間隙高；

主要短板：車廂精致感不強(qiáng)；部分配置細(xì)節(jié)顯廉價(jià)。

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