一說起豐田這個(gè)品牌，眾所周知的就是豐田的中庸之道。至于怎么個(gè)中庸，這次經(jīng)歷高速，國道，省道，縣道，盤山路，沙石道，高原，甚至穿越戈壁，沙漠。。。三千余公里的使用過程，對(duì)這臺(tái)車一點(diǎn)點(diǎn)膚淺評(píng)價(jià)。。。1，這是一臺(tái)毫無駕駛樂趣的車子，它輕快的電動(dòng)助力方向盤，幾乎毫無路感可言，感覺方向盤和車輪只是通過電線連接的一樣，無論顛簸的路面還是平整的高速，在方向盤上幾乎沒有回饋。還好助力比提供的恰到好處，即便原地打輪，也不會(huì)覺得太重。正常駕駛中，也不會(huì)和老雅閣那種輕的可怕，盤動(dòng)的阻力和阻尼感都到位。除了反饋路感信息很少以外，沒有什么別的短版，不過實(shí)際證明，很多人根本不需要路感回饋，甚至有人會(huì)討厭這種反饋。比如絕大多女司機(jī)，突然而來的方向盤震動(dòng)會(huì)讓她們反感甚至驚慌，幾乎無視路感如何這個(gè)參數(shù)。方向盤大小適中，握感和造型實(shí)屬一般，材質(zhì)和做工還是過得去。原裝電裝盆型喇叭，按起來聲音清脆清晰，不錯(cuò)。。。2，這是一臺(tái)不適合激烈駕駛的車子，它的轉(zhuǎn)向極限很低，懸掛也是完全為了舒適性進(jìn)行調(diào)教的，轉(zhuǎn)向側(cè)傾很大，而且195的輪胎抓地力也不是特別牢靠，頭到山區(qū)第一個(gè)大彎，我試著把車子逼催到極限，結(jié)果推頭現(xiàn)象發(fā)生的比我預(yù)料的要早的多，剛?cè)霃澪疫€沒來及加油門，輪胎就已經(jīng)開始發(fā)出打滑的尖叫，伴隨著嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足，這種感覺比貌似操控牛逼其實(shí)彎道性能一般的波羅感覺更差，我甚至沒料到這車彎道性能居然如此不堪。當(dāng)然作為代步買菜車來用則完全沒有任何問題，誰要市區(qū)開到八十碼以上速度過胳膊肘彎道，除非是純傻逼。輪胎是四條固特異節(jié)能型低滾阻型，與運(yùn)動(dòng)性直接不掛邊。。。還算厚道，不是錦湖韓泰之流。而偏軟的懸掛則更多的照顧了日常行駛的舒適性，對(duì)于普通車來說較硬的懸掛會(huì)帶來更好的駕駛感，較小的轉(zhuǎn)向側(cè)傾，但同時(shí)也會(huì)帶來濾震性能的下降，乘坐舒適性的下降。。。對(duì)于僅僅作為代步工具的車型，我寧可犧牲一些彎道性能，換取多一點(diǎn)點(diǎn)的舒適性，來的更貼切，也更實(shí)惠。3，這車動(dòng)力性能實(shí)屬一般，好在低扭不錯(cuò)，起步容易，但是起步后的提速，空車的時(shí)候，還能說是湊合，但是滿載的情況下，實(shí)在是不給力。我甚至不愿意在八十以下速度使用五檔。值得贊的一點(diǎn)是1zr發(fā)動(dòng)機(jī)檔位寬容度較好，即便轉(zhuǎn)速很低也不會(huì)有明顯拖檔的感覺，如果檔位不合適，你加油它不走罷了，不會(huì)和某些車型檔位不合適的時(shí)候發(fā)出咔咔咔的拖檔聲并且伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈震動(dòng)，頗顯大廠風(fēng)范，此發(fā)動(dòng)機(jī)雖然提速力不算強(qiáng)勁，但日常使用倒是足夠，至少有著不錯(cuò)的極速表現(xiàn)，在高速公路上地板油踩到兩百多點(diǎn)的表速基本上是沒啥問題，說明書上寫的極速一百九十五屬實(shí)。此發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲線比較細(xì)致，隔音還湊合，即便一腳油門按到五千轉(zhuǎn)，也不會(huì)讓你感覺到特別不爽，因?yàn)槁曇舨皇呛艽?，也不?huì)很爽，因?yàn)槎嗌俎D(zhuǎn)也沒有什么力氣。。。油耗控制的還不錯(cuò)，這一路翻山越嶺高速奔襲加超載超重，全程空調(diào)，算了下油耗僅僅七升的樣子，這點(diǎn)還是很滿意的，發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)滿眼電裝的部品其中不乏日本制造的部件，甚至連水壺蓋子都是denso的，門鎖扣都是愛信牌，車上的電線線束都是名牌貨，插接防水接頭，都是泰克的。電池雖然不是免維護(hù)，但是gs牌子也是世界蓄電池名牌之一了，壽命和好用不用懷疑的。。。4，此車變速器出自唐山齒輪廠愛信牌手波，換擋手感固然不及大眾的招牌手波，主要區(qū)別是掰動(dòng)檔桿的阻力比大眾的要大，而在吸入感方面，則并不遜色太多，檔桿手球雖然是廉價(jià)的聚氨酯材質(zhì)，但是做工精致，并且有著不錯(cuò)的手感。剎車腳感不是很爽，主要是踏板踏下后有一段偏長(zhǎng)的空行程，開習(xí)慣德系那種一碰就有的超敏感剎車的人會(huì)覺得這車剎車太特么不給力了，神媽玩意兒啊。其實(shí)在這段空行程之后有效制動(dòng)行程中，剎車力度和效果還是令人滿意的，只是需要對(duì)它稍加適應(yīng)。5，綜合類，此車前照明原車裝備小糸牌雙鹵素頭燈，配一對(duì)法雷奧霧燈，原車照明效果相當(dāng)可以，至少比思域要強(qiáng)，比很多改裝的山寨氙氣大燈要好用的多，夜間行車給力，我可以給這原配燈具照明效果打九十分，原車雨掛片雖然不是無骨的，但擦刮效果很好，即干凈聲音又小，還帶導(dǎo)流罩用來降低風(fēng)噪。原車音響機(jī)頭素還不錯(cuò)，但是車門上的倆喇叭聽起來確實(shí)很一般，不過稍加改造就可以獲得不錯(cuò)的效果，我開這臺(tái)前門換了一對(duì)帕薩特原車的喇叭，效果挺好，甚至超越在帕薩特原車上的效果，機(jī)頭素質(zhì)還是可以肯定的，還有截面高度五十五的厚型輪胎，雖然看起來又厚又丑，但實(shí)際使用起效果挺好，濾震，抗沖擊。尤其在大西北，某些地區(qū)路況比較糟糕，卡羅拉這種又丑又傻的厚輪胎確如魚得水，胎噪不大。后排平地臺(tái)雖然給乘坐帶來好感，但是因?yàn)榕艢夤茏訜o法嵌入中央凹槽，只能甩在外面，形成底盤的最低點(diǎn)，爛路時(shí)候偶爾會(huì)磨到排氣管，這個(gè)問題在凱美瑞上也普遍存在，降低了通過性，不過厚道的是排氣尾段是不銹鋼的。。。

綜合二：此車舒適性在同級(jí)中屬于中等偏上水平。如果說寬敞，日產(chǎn)的可以讓牛頭很沒面子，比九代花冠頭部空間也略有不足，但又能在本田同級(jí)中找回一些面子。好在豐田隔音還算到位，開起來感覺比較安靜，手動(dòng)高配自動(dòng)空調(diào)天窗自動(dòng)大燈都有了，居然駕駛坐位高低無法調(diào)整，實(shí)屬不爽。內(nèi)飾材料雖然比較低檔但做工還是可以的，模具，合縫啥的，還挑不出什么毛病，日系主流水準(zhǔn)，儀表臺(tái)和中控臺(tái)都是樸實(shí)的設(shè)計(jì)，和雅力士一樣，沒有神馬即時(shí)油耗，等所謂行車電腦的功能，卻屬節(jié)省成本之舉，酸葡萄一下眼不見心不煩吧。橙色儀表背光晚上看起來舒適又清晰?？油菖で访孳嚿懋愴懞苌?，車身剛性表現(xiàn)比想象中水平要高，可以感覺到減震器在奮力工作。后扭力梁半獨(dú)立懸掛雖老，卻不難用。自動(dòng)空調(diào)非常好使，制冷能力令人滿意。離合器雖然比福克斯桑塔納的輕，但整體感覺還是偏重一點(diǎn)。如果能更輕一些，還會(huì)在提高整車駕駛輕快感上加分。還有這車買手動(dòng)，太沒必要，太特么沒意思了。。。除了油耗較小之外，你已經(jīng)失去樂太多卡羅拉的設(shè)計(jì)初衷。。。不知看完后能不能意會(huì)到一些，真正說這車比別人就好很多？幾乎沒有。。。。說缺陷？有些雖然會(huì)讓你有不爽，但說是缺陷還不夠格，而遍布駕駛艙內(nèi)部貼心的各種儲(chǔ)物裝置，各種小物件總能各得其所，各種細(xì)心人性設(shè)計(jì)包括日常保養(yǎng)的方便性，空濾十秒徒手即可換好，某些車換個(gè)空率要拆好多螺絲，各種檢查液面一目了然，大燈燈泡都可以徒手拆卸更換，總之細(xì)心入微的設(shè)計(jì)很多，加分點(diǎn)也很多，設(shè)計(jì)者考慮的相當(dāng)全面。滿倉你是難以找到一個(gè)中國品牌的零件，而且制冷管路上還保守的留著透明觀察窗。。。此次開的這臺(tái)卡羅拉因?yàn)檐囍鞑辉敢饨邮茇S田那次五六百元的保養(yǎng)價(jià)格毅然棄保，但到如今四萬公里全國各地到處跑整車爭(zhēng)氣的連一丁點(diǎn)小毛病都沒有。。同比我們四月進(jìn)藏未遂的鴨梨死，卡羅拉更舒適，更安靜，更寬敞，更穩(wěn)也更快，但也更沒勁，更不好玩。。。經(jīng)過與兩臺(tái)頭優(yōu)塔近八千公里風(fēng)雨歷程，還不能斷言頭又大的可靠性就是比別的更好，但此期間踏遍半個(gè)中國，上至青藏高原下至馬勒戈壁，草泥馬戈壁什么荒蕪人煙數(shù)千公里惡劣自然環(huán)境下長(zhǎng)途奔襲，全國各地品質(zhì)參差的燃料，水貨機(jī)油，從來沒有挑剔過，每當(dāng)你需要它的時(shí)候，擰動(dòng)那根造型丑陋的電裝牌鑰匙，它從來沒有讓你失望過。。。結(jié)論：這是一臺(tái)無趣而又平凡的家用小汽車，一臺(tái)純粹用來帶著你去想去的地方的車子。。。對(duì)于喜愛駕駛感的人來說，卡羅拉就是一個(gè)渣，它就好比一個(gè)擰螺母用的扳手，擰螺母有樂趣嗎。。。同樣，清水無香。。。。。謝謝觀摩