致敬，honda！寫給即將告別的cd5

3年前，這臺(tái)本田五代雅閣cd5到手的時(shí)候，寫了一篇養(yǎng)車心得，上了新車評(píng)的首頁，那篇文章發(fā)出來以后，許多人給我信件，要買這臺(tái)cd5.足見喜歡這款車的人還是相當(dāng)?shù)恼f，與其說這款車有多好，我覺得很多人像我一樣，更想實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的一個(gè)夢(mèng)想，此車生產(chǎn)時(shí)我還在上初中，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車在地方上的高級(jí)程度，絕對(duì)不亞于現(xiàn)在開一臺(tái)奔馳s，或者換句話說，現(xiàn)在在老家，開奔馳s的人，絕對(duì)比15年前開cd5的人多的多。當(dāng)時(shí)的我看見這臺(tái)車簡(jiǎn)直流口水，居然連天窗都有，自動(dòng)擋那時(shí)候根本不知道是什么，連座椅居然都是電調(diào)的，對(duì)于那時(shí)候只坐過桑塔納的我來說，這簡(jiǎn)直就是天方夜譚。因此碰到如此好的成色，自然不應(yīng)該錯(cuò)過。3年了，我對(duì)這臺(tái)車有了更深的理解，隨著公司業(yè)務(wù)慢慢起色，這臺(tái)cd5即將告別，接替它的是一臺(tái)e200l，把我這3年對(duì)這款車的理解隨筆寫寫，算是我對(duì)honda的一次頂禮膜拜。上次的文章是2年多以前寫的，大家可以看到，這臺(tái)車接手以后，我把有小故障的地方盡量更換成了原廠件（確實(shí)沒有大故障的地方），十分可惜的是，停在樓下時(shí)，被底素質(zhì)者從前劃到后，還是左右都有，沒辦法了，只有把外漆重做了一遍，大家可以看看我3年前拍的照片，此車的漆面是非常好的。為了找一家油漆做的好的店頗費(fèi)了我一番周折，最后找了一家鈴木4s，全部荷蘭來順漆，嶄新的德國進(jìn)口噴槍，讓我放心的把車子交給了他們，結(jié)果不負(fù)眾望，確實(shí)活干的非常的地道。似乎扯遠(yuǎn)了，還是說回車本身，cd5是第五代雅閣，此前的cb3，cb7也曾部分進(jìn)口到中國，但是要說在中國打下江山的，還得是五代雅閣，cd5.看看同年代的神車帕薩特b4，再看看cd5，你簡(jiǎn)直就會(huì)覺得這是兩個(gè)時(shí)代得東西。到了今天，雖然這臺(tái)15年的老車已經(jīng)不再年輕，但這臺(tái)老爺爺級(jí)的車，今年還伴隨從北方到南方，最南到過廣西，最北到過黑龍江。誰敢開一臺(tái)十幾年的老車天南海北的跑？除了本田和豐田，想其他的車，送我一個(gè)也不敢。十幾年的老車了，故障率底的驚人，最難得的是，機(jī)艙里的所有橡膠和電子部件完全完好，橡膠的彈力依舊，助力泵，分電器，氣門室居然沒有一丁點(diǎn)漏油的地方，整個(gè)機(jī)艙里唯一有油漬的地方居然是那個(gè)國產(chǎn)的助力油壺，而且才換了1年（原來的不小心弄斷了出口，實(shí)在找不到原廠的了，沒辦法），日本人用了15年的助力泵居然完全不漏油，而我們用了1年的油壺，漏的挖挖的，這就是差距。家電汽車論壇名人十萬馬力大蘇聯(lián)（汽車之家叫moto小子，qq群里別名蘇聯(lián)是sb）家里有一臺(tái)97年的桑塔納，這臺(tái)神車的電線只要用手一捏，就直接掉渣，而這臺(tái)15年的cd5，橡膠的狀態(tài)居然還是那么的好，我覺得這有兩個(gè)原因，一是材料本身更好，第二是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量明顯比神車的底，而發(fā)動(dòng)機(jī)熱量底，周邊的塑料和橡膠件老化的就更慢，而且由于內(nèi)燃機(jī)的效率本身也不高，多數(shù)能量都轉(zhuǎn)化為熱量了，因此熱量少的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑效率更高，因此更加的省油，這臺(tái)cd5的市區(qū)油耗基本維持在10左右，作為一個(gè)2.2自動(dòng)的車，這個(gè)油耗我比較滿意。當(dāng)然本田的平衡軸波箱也是省油的一大法寶，缺點(diǎn)也很顯著，頓挫感比較明顯，這個(gè)只能看個(gè)人如何取舍了，現(xiàn)在本田的波箱頓挫依然比較大，換來的就是省油多一些，這就是平衡軸和行星齒的本質(zhì)差異了。可能很多人都不相信，這臺(tái)15年的老車依然可以跑到210，上次我在京津高速地板油試了一下，210沒問題，我還拍了照片，這臺(tái)15年的f22b4，聲音雄渾，提速有力。當(dāng)然從今天的角度來說，cd5的噪音已經(jīng)偏大了，五代和六代雅閣的噪音確實(shí)偏大，七代以后有很大改進(jìn)。坐進(jìn)駕駛席，首先能讓你感受到的就是那張8方向電調(diào)的大座椅，要說這張座椅有什么包裹感，那純粹是扯淡，像一張舒服的宜家真皮沙發(fā)才是它的本質(zhì)，坐在上面，你會(huì)覺得非常的舒適，這種舒適的感覺，在10多萬的車?yán)铮两褚埠茈y找到，鑰匙孔周邊有一圈小燈，晚上進(jìn)去的時(shí)候方便你找到鑰匙插口，這就是15年前的本田，如此細(xì)微的人性化，扭動(dòng)那把丑陋的鑰匙，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要嗖的一下就迅速啟動(dòng)，這和其他車，包括我定的奔馳e都絕對(duì)不一樣，一般的車，都需要馬達(dá)轉(zhuǎn)幾下，嗖嗖嗖，啟動(dòng)，而本田，就是一下，嗖，是的，極短的時(shí)間，簡(jiǎn)直無法相信，也許是啟動(dòng)機(jī)使用了減速馬達(dá)吧，這個(gè)感覺十分高級(jí)，但不知道為何很少有廠家這么做。放下手剎，掛入d檔，你會(huì)覺得這種掛擋的感覺十分古老，與現(xiàn)在的自動(dòng)擋有些許的不同，看看四周，內(nèi)飾雖然已15年，但完全不顯老邁，那藍(lán)綠色的儀表燈，即使你看上數(shù)個(gè)小時(shí)，眼睛也完全不會(huì)不舒服，真是工程學(xué)的典范（神車大眾的藍(lán)色儀表燈我看上5分鐘就實(shí)在難受，那是一個(gè)只追求美觀，根本不追求好用的設(shè)計(jì)）。踩下油門，你會(huì)覺得，這發(fā)動(dòng)機(jī)并不缺乏力量，而且油門，方向，剎車等等需要你用力的地方都輕的驚人，在北京這個(gè)堵車比閻鳳嬌痔瘡還厲害的地方，每一個(gè)你需要用力的地方都如此的輕巧，這真是一個(gè)偉大的設(shè)計(jì)，什么操控，一邊去吧，我只需要一天在堵車中行駛100多公里，回家還可以跟老婆ooxx，這才是作為一個(gè)代步工具的精髓所在。最省力的駕駛工具，才是最受我等窮苦百姓歡迎的東西。作為15年已經(jīng)跑了24萬多公里的老車，內(nèi)飾的儲(chǔ)物恐怕已經(jīng)有點(diǎn)落伍，但前后都有杯架，巨大的手枕箱，以及手套箱里還有那么溫馨的燈光照明，還有前杯架蓋子那質(zhì)感極高的阻尼開關(guān)，它們像你訴說著，這曾經(jīng)也是一輛40萬的高級(jí)轎車。我經(jīng)常問自己，這臺(tái)老雅閣打動(dòng)人的是什么呢，即使以今天的眼光看，這臺(tái)本田車的舒適感，也是十幾萬的車難以匹敵的，每次坐進(jìn)車?yán)?，轉(zhuǎn)動(dòng)著鑰匙，都能給我那種小的時(shí)候，老日本電器給人帶來的溫暖的關(guān)懷感。如果不是北京的搖號(hào)限制，我必須賣掉它才可以給e200上個(gè)戶口，我或許會(huì)給這臺(tái)已經(jīng)完全不值錢的車養(yǎng)老送終，畢竟現(xiàn)在的cd5已經(jīng)連e200的購置稅錢都頂不上了。而環(huán)顧四周，這點(diǎn)錢可以買到什么呢？捷達(dá)？桑車？qq？有哪個(gè)可以帶來如此溫馨舒適的感覺呢？為什么老日本車一直在2手車市場(chǎng)價(jià)格居高不下，由此可見一斑。當(dāng)然，這代車的缺點(diǎn)也是如此的明顯。底盤，方向，都是那樣的飄忽，大眾的那種穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，在這款車上是完全沒有的，高速忽忽悠悠的，有力的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)讓你失望，只要是有膽子，跑到210絕對(duì)沒問題。還有一個(gè)歷代雅閣都有的問題，剎車盤抖，不直到為什么一直解決不了這個(gè)問題，我買車的時(shí)候新?lián)Q了剎車盤，才開了不到3年，又開始又輕微的抖動(dòng)了，后來的六代七代也一樣有這個(gè)問題，實(shí)在是難以理解。五代雅閣也是本田的日本大本營工廠的最后一代產(chǎn)品（此后這個(gè)工廠就不再生產(chǎn)本田，只生產(chǎn)謳歌），不知道為什么，后面直到8代雅閣，都再難給我這樣的溫馨感。隨筆而書，想到什么說什么，文章比較亂，請(qǐng)見諒。