看了首頁YYP的文章，作為秦車主，感覺有必要說兩句。

其實YYP說的可能還比較含蓄，汽車業(yè)者和網(wǎng)友對BYD的印象如此差，個人覺得至少有以下幾點

1、山寨，并且山寨的比較集中和直白。山寨其實是一條必經(jīng)之路，就比如哈弗的絕大部分車型也是山寨，但長城一選擇的目標比較冷門，二確實在外觀內(nèi)飾方面有較高水平。而BYD外觀認準豐田一家，AYGO，花冠和RX，且在其上開發(fā)了大量衍生車型，且設計水平確實較低。

2、在“汽車人”最看重的底盤操控方面不重視，水平較低。這個方面其實“汽車人”的喜好還是并不市場化的，13年XCP選的頭號明星雅閣，和大力推薦的艾瑞澤7基本是黑到家，星騁和昂克賽拉之類也絕不是市場寵兒，但你就算不強，也要說的過去吧，所以BYD必須黑到底不猶豫。

3、營銷水平低下招人反感，各網(wǎng)站論壇充斥各種無腦水軍，基本上見不得任何人說BYD一句壞話，不管你是普通人還是車主，不管反映的是表面上的反感還是真實的大小問題。

4、領導人的人格魅力和公關(guān)水平。王傳福在其技術(shù)堅持等方面其實值得敬佩，但是動輒“分分鐘”必須招人不待見。

作為車主，我怎么看？

1、就國內(nèi)市場來說，其實主要短板是外觀內(nèi)飾。在中國市場，賣的好的合資車型主要靠營銷水平，VW和GM是真正了解市場的營銷大師，而國產(chǎn)車主要靠的就是外觀內(nèi)飾（性價比不像觀致這么沒譜的前提下）。長安和長城的基礎匹配雖然還可以，但和奇瑞，奔騰，北汽或者納智捷的一些車型比起來，真還算不得什么，遠達不到領先水平，賣的好主要就是在價格合理的基礎上提供漂亮的外觀內(nèi)飾，長城尤甚。無論如何BYD都應該在這方面加大投入

2、技術(shù)投入，除了果斷山寨之外，BYD確實是個相當重視研發(fā)投入的廠，傳動系統(tǒng)山寨大眾兩套T＋DCT，還都已經(jīng)投產(chǎn)。從上市公司年報來看，BYD的研發(fā)投入遠遠大于長城，其主攻的除了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)就是大家都知道的一直在升級的電動系統(tǒng)，而且產(chǎn)品線很長從轎車到大巴到全方位充電設施。從專利授權(quán)來看，BYD發(fā)明授權(quán)2391件，實用新型5225件，外觀設計1142，其它車企這三個數(shù)字，長安423，2601，2493，長城145，1742，813，奇瑞1412，3031，2338，吉利165，6968，790。顯然說“技術(shù)的比亞迪”可以說實至名歸。

3、垂直一體化。BYD有十九個事業(yè)部，比如負責內(nèi)飾和車燈的十三部，負責空調(diào)儀表音響智能化的十五部，負責行駛轉(zhuǎn)向傳動懸掛的十六部，將太多的生產(chǎn)納入了自己公司內(nèi)部，甚至于秦的車身喇叭也打的BYD標。如此深入的垂直一體化當然對于壓低成本有相當幫助，但是就像YYP講的哪個孩子有奶吃就是船夫一句話的事情，老板的重視程度直接決定了投入，而老板的品位和內(nèi)部采購直接拉低了外觀內(nèi)飾設計水平。內(nèi)部搞不出好貨，外部不與德爾福，偉世通，泛亞等現(xiàn)成的成熟供應商合作（比如內(nèi)飾設計和總成），導致很多項目在低水平徘徊。

4、有限資源下的必然抉擇。BYD作為私營汽車廠，銷量和資源實屬有限，不可能全面開花，船夫選擇了主攻動力系統(tǒng)，使得外觀內(nèi)飾車型底盤操控一概有所舍棄，而在動力系統(tǒng)方面山寨VW這套，一是大眾多年的影響讓這樣的動力組合深入人心，二是BYD押寶在了新能源混動發(fā)展方向，ECVT不能用，AT傳動效率沒有優(yōu)勢匹配其實最考功力，CVT承受功率達不到BYD的要求國內(nèi)的材料供應也不支持CVT發(fā)展，那么傳動效率高且本質(zhì)是兩套MT結(jié)構(gòu)相對簡單可靠的DCT也成了必然的最優(yōu)選擇，哪怕，從VW繼承了一定概率的SVS死亡閃爍風險，也認了，并且低速蠕動的問題對于新能源車是基本規(guī)避了。

5、車到底怎么樣。先說說我的觀點。首先操控底盤是真的不好，其次質(zhì)量品質(zhì)并沒有那么不好，再次這些并不能說BYD沒有“用心造車”。

先說質(zhì)量品質(zhì)，沒有美國消費者報告，IIHS那么好的數(shù)據(jù)基礎，國內(nèi)的J.D.POWER看著也不大信得過，我權(quán)且對汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴給予一定的信任，大家可以自己看相應數(shù)據(jù)

http://www.12365auto.com/ranking/index.aspx?stime=2014-01-01&etime=2014-12-31&ba=0&bt=4&cp=0&z=0，里面可以點進各種車型，可以看到綜合來講，比亞迪的投訴率并不算高，而如果按照分車內(nèi)系統(tǒng)來選擇，各系統(tǒng)投訴排名前十，BYD只有兩塊，一塊是離合器（雙離合必須的。。。）二是車身附件及電器（號稱買配置送車。。。）其實其它大件品質(zhì)在國內(nèi)都算是較好的。我自己的車爆出過SRS故障燈和方向盤電調(diào)故障，都是接觸不良最終涂抹導電硅脂搞定，這也算是功能太多的副作用，當然和接插件品質(zhì)和裝配質(zhì)量也有關(guān)系。其實目前綜合來看奇瑞和比亞迪的質(zhì)量在國產(chǎn)車還算是較好的，并且請注意廠家回復率也就是重視市場反饋的程度BYD是很高的，比BYD高的都是回復率100％還都比較小眾的牌子。

而底盤操控，重要么？真的重要么？重要到什么程度？國內(nèi)底盤操控最好的，雖然不能和車評人比較，但各牌子我都開過，最強顯然是奔騰和紳寶，自主研發(fā)最好是觀致和艾瑞澤7，動力匹配的完善程度也差不多，雖然他們油耗有點弱，而這些玩意市場上怎么樣大家都知道。反觀市場反映最好的長安和長城，其實都屬于一般水準。只是BYD確實在水平線以下，這雖然會讓“汽車人”或“資深網(wǎng)友”不屑，但其實并沒有太多市場影響，真正有巨大影響的是外觀內(nèi)飾，和產(chǎn)品線規(guī)劃。

致尚XT基本是個純賣外殼的玩意，但是造的確實漂亮，包括奔奔，CS75也很協(xié)調(diào)。H6運動版外觀內(nèi)飾都非常協(xié)調(diào)，H1的內(nèi)飾無論設計做工用料秒殺BYD全家。BYD一直號稱軟內(nèi)飾影響空氣質(zhì)量，唐才是BYD第一也是唯一的用到軟內(nèi)飾的車，實際水平還比較低。而YYP提到的關(guān)門手感，那更是密封條就能解決的小問題。另外即使作為秦這樣相對高端的產(chǎn)品，BYD還是沒有用液壓機腳等非常有效抑制噪音震動的手段，加上發(fā)動機本身的加工品質(zhì)達不到日系的水平，使得即使怠速也有比較明顯的噪音震動?？吹降暮兔降淖屜M者不爽，而這些這才是真正非常影響市場銷量讓人捉急的部分。

6、BYD的用心之處。其實真正是用完才知道，BYD的那一堆功能，真不是賣配置送車，直接一堆砸給客戶那么簡單，BYD做了大量的細節(jié)優(yōu)化，有很多MAKE SENSE的地方。這個值得以后開篇專門講，我隨便說幾個吧，比如一鍵熄火會自動掛P檔拉手剎，比如熄火可以折反光鏡自動升窗，比如純電EV下啟動空調(diào)或除霧，會根據(jù)溫度等情況自動啟動發(fā)動機加快升溫，比如全液晶儀表與自動大燈聯(lián)動改變明暗度，比如自動迎賓燈和送你回家延時燈還可以設置時間，比如觸摸屏和SD卡檢索音樂反映都非常迅速流暢，比如大坡度爬坡根據(jù)情況自動啟動發(fā)動機等等（此處省略幾十條），BYD是真心不是把這些功能塞給你完事，而是盡量不斷優(yōu)化的。

7、較為重視安全，標價6萬多實價5萬多的F3就配置ESP，前后防撞梁都比較實在，雖然測試車型不多但速銳早就拿下了5星，秦車重大幅增加了之后通過輪胎和剎車的改進剎車距離比速銳還短且絕對成績比較優(yōu)秀，配備10氣囊后排3頭枕LATCH兒童接口。從實際碰撞的案例來看BYD的安全性真心有所堅持。

8、及時迭代升級的互聯(lián)網(wǎng)精神。也可以像YYP說的是產(chǎn)品沒完善就趕著推出吧，但是事物有兩面，互聯(lián)網(wǎng)時代，最重要是大數(shù)據(jù)收集，重視客戶反饋和不斷迭代升級，BYD算是相當有互聯(lián)網(wǎng)精神的企業(yè)。不但業(yè)內(nèi)領先推出了車載開放式安卓中控這種直接的方面，秦的發(fā)動機邏輯，變速箱邏輯，電動空調(diào)邏輯，轉(zhuǎn)向邏輯，動能回收邏輯都經(jīng)歷了升級。舉兩個簡單的例子，一是剛買秦的時候，動能回收設強根本無法使用，因為你一松油門，在輸出功率10KW左右之后會直接進入動能回收，也就是無法滑行了，更新過的邏輯就完全沒這個問題，提升了平順感且大幅度減少了你踩剎車的需要。二是轉(zhuǎn)向邏輯，其實新的轉(zhuǎn)向邏輯，轉(zhuǎn)向回饋設成“強”是非常好用的，完全沒有虛位且轉(zhuǎn)向幅度與你方向幅度變化很線性基本可以指哪打哪，但是路感反饋較為缺乏和方向盤皮質(zhì)較差，直接摸原廠方向盤會覺得很不舒服甚至會滑手且需要很大力捏住方向盤，如果表面覆蓋摩擦力好的材質(zhì)其實轉(zhuǎn)向手感還真可以。

9、新能源車較為負責的售后服務態(tài)度。秦這個車6年15萬公里保修，而保養(yǎng)政策是4次免費，其維保要求是首保3500公里HEV混動里程，之后每7000公里混動里程，除首保外時間無關(guān)。以我家普通家用情況，二保11000混動里程，加上純電總里程基本會在35000以上，機油用的是SM全合成機油5W30，3ST的輪胎在靜音胎里面也算耐磨較好，4次免費很有可能總里程能到10W，這是什么概念？

以上，是看了YYP這篇文，一些不得不說的話。