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也跟雨天有關(guān)？是的，如果下雨時(shí)，你需要到后備箱拿東西，你會(huì)怎么辦？昨天送家人到某小區(qū)時(shí)，她第一個(gè)反應(yīng)就想去后備箱拿東西，還嚷著讓我開(kāi)后備箱，我說(shuō)：別動(dòng)！其實(shí)，這時(shí)候需要做的是想辦法挪到后座，拉開(kāi)后排左側(cè)或右側(cè)的座椅，然后再拿一個(gè)平時(shí)放置準(zhǔn)備好的手電筒，你就可以從容地從后備箱中取出物品，而不用在雨中慌亂地拿取物品，還因此導(dǎo)致雨水進(jìn)入后備箱，這時(shí)候，四六放倒后排座椅，很有用！想不出車(chē)門(mén)挪到后座嗎？放倒前排座椅即可 )
，輕松的拿取東西吧 )
時(shí)，正緩慢(這時(shí)還不能說(shuō)是蠕動(dòng))一條小街道中，即將轉(zhuǎn)出一條二級(jí)道路，然后駛?cè)霃V州的主干道中山一路，突然感覺(jué)前面的雨勢(shì)加大、加密，憑感覺(jué)，車(chē)頭前3米已經(jīng)不可視物，于是輕踩剎車(chē)讓車(chē)子開(kāi)始蠕動(dòng)，然后嘗試調(diào)節(jié)雨刮速度，原本的速度在持續(xù)低速檔，嘗試調(diào)到持續(xù)高速檔，結(jié)果是既沒(méi)有改善視野，還因?yàn)橛旯晤l率太快，干擾視力。只好維持原來(lái)的方式，同時(shí)打開(kāi)雙閃燈(原本已經(jīng)打開(kāi)了前后霧燈，也開(kāi)啟了大燈)，接近路口右轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一臺(tái)的士也在路口猶豫當(dāng)中，同樣是打開(kāi)了雙閃燈，這里就是上圖位于下方的藍(lán)色圓圈處。隨著的士緩慢轉(zhuǎn)出去，我也右轉(zhuǎn)完畢，視野稍微好轉(zhuǎn)，然后前行同時(shí)靠后準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)，視野再度模糊且變得黑暗了，其黑暗程度迫使我腦袋貼著前窗來(lái)看路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)左側(cè)車(chē)頭已經(jīng)貼近用來(lái)分隔轉(zhuǎn)向道路的花壇了，還好一直保持蠕動(dòng)的態(tài)勢(shì)，有足夠的時(shí)間控制好方向，最終進(jìn)入中山一路，此時(shí)已經(jīng)處于高架橋下，視野驟然恢復(fù)正常了這里，個(gè)人感覺(jué)視野的改變，與上空的高架密切相關(guān)：1、下部籃圈處，車(chē)頭面對(duì)高架，大雨應(yīng)該在空中與高架濺出的雨簾和受到改變的風(fēng)勢(shì)相結(jié)合，形成了強(qiáng)勢(shì)的瀑布式的雨簾，影響了前方視野2、尤其在上面的藍(lán)色圓圈處，上空分別有人行天橋和內(nèi)環(huán)高架以及一座20層左右的高樓，不但雨水在此強(qiáng)烈匯集，同時(shí)上空的建筑物交錯(cuò)，形成黑屋子效應(yīng)，因此是視野驟然黑暗，雖然此時(shí)已經(jīng)開(kāi)啟大燈，一樣無(wú)法穿透雨簾再來(lái)看看另外一處： )
見(jiàn)到一部前車(chē)幾乎以停滯的速度在爬行，當(dāng)然，也開(kāi)了雙閃。同時(shí)，我發(fā)現(xiàn)左側(cè)越靠近高架位置，反而視野稍微好一點(diǎn)，這說(shuō)明雨勢(shì)還是受到高架上空多種因素影響。到了黃色部分，逐漸遠(yuǎn)離高架了，視野又開(kāi)始好轉(zhuǎn)這里小小的笑一下，圖中的鐘落潭鎮(zhèn)，應(yīng)該遠(yuǎn)離此處幾十公里以外，google earth居然將其標(biāo)注在這里，實(shí)在無(wú)語(yǔ)啊。順便由此再說(shuō)明一下：其實(shí)沒(méi)有那個(gè)地圖是絕對(duì)完美的，包括谷歌的下面這張圖上上面藍(lán)色路線時(shí)拍攝的，此時(shí) 已經(jīng)成功進(jìn)入住宅小區(qū)了，可以松口氣來(lái)拍照了： )
都有小車(chē)停放，但左側(cè)已經(jīng)看不清楚了 )
的尾燈(沒(méi)有開(kāi)雙閃)，很可能會(huì)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)前方有一部車(chē)，而此時(shí)相比之前的情況，雨勢(shì)已經(jīng)從惡劣變成糟糕了，之前的困擾可想而知這里補(bǔ)一張后視鏡的圖，說(shuō)明藍(lán)鏡的防雨效果并不理想。這是在高架下面等紅燈時(shí)拍的，這時(shí)暫時(shí)淋不著雨水了： )
過(guò)這次磨練，自己有些小心得：1、保持車(chē)速，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車(chē)，永遠(yuǎn)是最重要的2、盡量讓別人看到你，所以不要忘記去打開(kāi)前后霧燈、雙閃警告燈3、別不舍得去開(kāi)啟空調(diào)，在大雨中，一旦車(chē)內(nèi)溫度升高而導(dǎo)致前擋玻璃起霧，絕對(duì)是危險(xiǎn)的4、注意上空特殊建筑物的影響因素)
四次97，得到三次計(jì)算結(jié)果。由于上一次加油沒(méi)有加滿，因此等于第2、3次的油耗是合并計(jì)算平均值的，因此存在不精確的可能。從三個(gè)數(shù)據(jù)看，綜合油耗確實(shí)有所降低。期間只有三次小長(zhǎng)途，對(duì)于整體油耗的降低有幫助，但個(gè)人認(rèn)為意義不大。另外，從第20次加油開(kāi)始，上班采用繞路的方式，增加了40碼以上較高速的行駛里程(沒(méi)有繞路之前，平均時(shí)速為15碼)，對(duì)于降低油耗有正面作用。同時(shí)，第23次加油添加了二保時(shí)贈(zèng)送的燃油添加劑，理論上也能降低油耗。因此考慮到上述兩個(gè)干擾因素，目前尚無(wú)法直接下結(jié)論說(shuō)97就確實(shí)省油。至于燒97的動(dòng)力問(wèn)題，個(gè)人感覺(jué)有時(shí)略有肉的感覺(jué)，但不排除心理暗示作用的影響。但整體來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別感覺(jué)動(dòng)力嚴(yán)重下降的趨勢(shì)。最近聽(tīng)說(shuō)油價(jià)有漲上去了，繼續(xù)猶豫這個(gè)小白鼠是否再當(dāng)久點(diǎn)...)
案例，這回是15元的投訴，跟車(chē)沾邊了：那是春節(jié)前的事情了，想起該給國(guó)家部門(mén)做貢獻(xiàn)，車(chē)船稅要交了，這是給國(guó)家的；廣州市年票要交了，這是給廣州交通部門(mén)的。但又想偷懶，于是想起銀行常見(jiàn)的X易終端交款機(jī)，決定試試看。交易過(guò)程順利，只是機(jī)器提醒年票因?yàn)樯婕班]遞，需要再扣除15元的服務(wù)費(fèi)用，行，就給你15元買(mǎi)個(gè)省心吧。于是，次日X易發(fā)來(lái)短信，要求我回復(fù)郵寄地址，當(dāng)然照辦啦，短信存在電腦上的截圖如下： )
注意，這里明確顯示，對(duì)方已承諾在七個(gè)工作日快遞給我，這個(gè)承諾包含了服務(wù)的限期和方式。于是我就開(kāi)始等，一直等到快到年三十了，怎么算都已經(jīng)是9個(gè)工作日了，年票憑證還沒(méi)收到。于是打電話給對(duì)方的客服，得到以下回復(fù)：1、對(duì)方在1月8日已經(jīng)知道由于跟市政部門(mén)的一些問(wèn)題，此后的年票都無(wú)法在過(guò)年之前寄出。注意，1月8日的時(shí)間比我購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間要早。2、我現(xiàn)在的情況，對(duì)方只能在節(jié)后幫我寄出。也就是說(shuō)，還得往后延；3、對(duì)方提醒我：你也是個(gè)講道理的人嘛...kao，我講道理跟我應(yīng)該得到的服務(wù)，以及你們延遲服務(wù)有鳥(niǎo)關(guān)系啊！我直接告訴對(duì)方我可能的做法：1、對(duì)方已經(jīng)違反服務(wù)承諾；2、市政部門(mén)跟他們直接的糾紛，跟應(yīng)該給我提供的服務(wù)無(wú)關(guān)——如果你搞不定市政部門(mén)，就別收我服務(wù)費(fèi)，就別承諾給我服務(wù)期限；3、我會(huì)向消協(xié)投訴；4、不排除我通過(guò)法律途徑進(jìn)行起訴；5、相關(guān)事實(shí)我保留通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播的權(quán)利對(duì)方試圖糾纏，但明顯不打算幫我解決問(wèn)題，于是我掛了電話。隨手上了廣州12315紅盾網(wǎng)，注冊(cè)并投訴，然后過(guò)節(jié)。當(dāng)然，12315在網(wǎng)上受理時(shí)表示15個(gè)工作日處理，想到12315也要過(guò)節(jié)，就放下一邊了。 )
上投訴情況的截圖，其中時(shí)間、地點(diǎn)、涉及人物、涉及的法律責(zé)任、我方要求等，也算是清晰明確了。春節(jié)過(guò)后，12315果然很快打電話來(lái)追問(wèn)事情。告訴他事情沒(méi)結(jié)了。于是終于等到年票的寄到手中，但X易依然沒(méi)有電話過(guò)來(lái)。這時(shí)，我犯了個(gè)小糊涂，就是我以為車(chē)船稅也應(yīng)該有個(gè)憑證寄過(guò)來(lái)的，但事實(shí)上，付款當(dāng)時(shí)，終端機(jī)打出的一張票據(jù)其實(shí)就是車(chē)船稅的憑證了，對(duì)方只是沒(méi)有給我寄年票憑證而已。但恰恰是這個(gè)小糊涂，讓事情繼續(xù)發(fā)展了。接著，12315又來(lái)電，問(wèn)是否收到對(duì)方寄來(lái)的東西，當(dāng)然我正開(kāi)車(chē)，所以在小糊涂狀態(tài)下說(shuō)還缺一份單據(jù)。這回，終于等到對(duì)方的電話解釋了。對(duì)方剛解釋，我就知道我的小糊涂癥結(jié)了，同時(shí)，我開(kāi)始慶幸如果不是這樣，我還等不到這個(gè)電話。于是，我重申了我的不滿和要求：退錢(qián)，或者打官司??！這回的較量，對(duì)方明顯有經(jīng)驗(yàn)，以及有足夠良好的危機(jī)公關(guān)態(tài)度，可惜，我也不是小白，在接受對(duì)方誠(chéng)懇的解釋和誠(chéng)摯的道歉后，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)我的最低要求：退回15元服務(wù)費(fèi)??！對(duì)方開(kāi)始退縮了，表示要向上級(jí)爭(zhēng)取，行，去爭(zhēng)取吧。于是，過(guò)了一段時(shí)間，對(duì)方繼續(xù)來(lái)溝通，當(dāng)然，策略也是很有技巧的：繼續(xù)誠(chéng)懇道歉，然后請(qǐng)我理解，他們已經(jīng)提供服務(wù)了。我不得不重申合約的承諾意義，告訴他們服務(wù)歸服務(wù)，違約已經(jīng)是事實(shí)了。而且，我也相信他能繼續(xù)溝通，肯定已經(jīng)獲得授權(quán)了，無(wú)非是做最后的努力而已。最終結(jié)果是對(duì)方同意退回15元。最后，幾經(jīng)波折，對(duì)方最終將15元打到當(dāng)初交款的銀行帳號(hào)上。這次投訴總算圓滿了?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，我的經(jīng)驗(yàn)是：如果對(duì)方是正規(guī)的經(jīng)營(yíng)單位，請(qǐng)不要害怕去投訴，這是能成功的重要基礎(chǔ)；相反，如果對(duì)方不是正規(guī)的單位，或者是某些過(guò)于強(qiáng)大的實(shí)體，請(qǐng)事先掂量一下了；任何時(shí)候，投訴的態(tài)度都應(yīng)該是有理、有據(jù)、有禮。尤其是有據(jù)很重要，上面兩個(gè)投訴，雖然情節(jié)不同，但在證據(jù)上，可以看到明確的努力。要清晰地讓對(duì)方知道你要采取的行動(dòng)以及可能的后果。任何處理投訴的人員，首先考慮的往往都是他們自身的后果，然后再來(lái)決定他們的行動(dòng)，所以，如何傳遞這種信息，也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。要找對(duì)合適的人來(lái)幫你達(dá)到你的目的。比如果粒橙事件，如果繼續(xù)跟小伙子糾纏，可能就變成常見(jiàn)的對(duì)罵情節(jié)了，所以，找當(dāng)場(chǎng)的管理人員肯定更有效和更簡(jiǎn)單。對(duì)于年票延誤事件，隸屬于工商局的12315，以及法院部門(mén)，肯定比打電話到對(duì)方客服系統(tǒng)更有效(事實(shí)上，對(duì)方的客服人員也根本就在推搪)所以，投訴之道，善用得法而已。不過(guò)，有些事情，以目前的社會(huì)現(xiàn)狀，未必就可以隨便投訴得逞的，但這里就無(wú)法贅言了...)
在我打算用小圓鏡來(lái)觀察貼近車(chē)身的路伢子的情況，這是防止車(chē)輪錯(cuò)誤碾壓到路伢子的一種方式。因?yàn)檩喿右坏┍粋?cè)面擦碰或碾壓路伢子，因?yàn)閭?cè)面比較單薄，很容易受損而導(dǎo)致高速時(shí)出現(xiàn)爆胎等事故，而事實(shí)上，因?yàn)橥＼?chē)不當(dāng)或轉(zhuǎn)彎不當(dāng)，導(dǎo)致后輪碾壓路伢子，其實(shí)很常見(jiàn)的現(xiàn)象，尤其是右側(cè)——還真別說(shuō)，我已經(jīng)在小區(qū)里面見(jiàn)過(guò)兩次小車(chē)左側(cè)碾壓，以致聽(tīng)到刺耳的金屬輪框摩擦路伢子的聲音，當(dāng)時(shí)覺(jué)得寒毛都樹(shù)立了...好，先看看左上角的情況： )
角度，看到的情況會(huì)不同的，因此應(yīng)該多轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，并記錄一下最佳的觀察位置。下面是左下角： )
位置最好，還是大家自己實(shí)驗(yàn)一下。我觀察過(guò)，不同的車(chē)主而言，四個(gè)角都有曾出現(xiàn)過(guò)，各有各的道理。但我自己的主張是：盡量放置在左側(cè)位置，因?yàn)槎鄶?shù)時(shí)候，我們都會(huì)希望能看到更寬闊的視野，主要就是右側(cè)的視野，以觀察旁邊可能并道或貼近的車(chē)道，因此應(yīng)該保留右邊有更多的觀察空間。以下圖為例： )
自己DIY的藍(lán)鏡上，右側(cè)觀察到一部車(chē)輛，如果此時(shí)右側(cè)或右上角貼上小圓鏡，那么這部車(chē)頭將無(wú)法觀察到，因此是不利的。即使小圓鏡能觀察更外部的車(chē)道，但小圓鏡內(nèi)的物體那么小，恐怕只能適合飛行員來(lái)觀察了...故，小圓鏡還是放在左側(cè)觀察車(chē)身為佳。這個(gè)例子沒(méi)啥，就是一個(gè)善用小物件的心得。其實(shí)，也有擴(kuò)展用法，比如想在車(chē)上貼點(diǎn)小裝飾物，但不知道貼哪里會(huì)好看，就完全可以利用上述的魔力貼作為演示時(shí)的粘貼介質(zhì)。甚至如果想有好的效果，也可以將魔力貼進(jìn)行裁剪，以免過(guò)大影響待粘貼物的觀察效果。應(yīng)用得道，存乎一心也...)
上述兩種方式，如果想用SD卡，再接上個(gè)讀卡器即可最后在瞎掰一下：別固執(zhí)的迷信所謂的XX車(chē)型專用配件——當(dāng)然，我僅指某些配件。比如數(shù)碼配件，首先出貨量大的肯定在電腦城，貨多價(jià)廉，何必上汽配城？其次還有什么真皮保養(yǎng)洗劑，汽車(chē)真皮會(huì)比家居真皮更復(fù)雜嗎？還不都是一樣?xùn)|西，家具店多的是，哪那么多XX汽車(chē)專用啊...就一個(gè)原則：凡生活中有同樣產(chǎn)品的，都別迷信所謂汽車(chē)專用，該到那買(mǎi)就到那買(mǎi)去。)
應(yīng)該是08年第15批次，同時(shí)，該段新聞在08-7-12播出，但C-NCAP在該批次或該時(shí)間段并沒(méi)公布購(gòu)買(mǎi)了凱越的車(chē)型 )
責(zé)解說(shuō)的工程師，有名有姓的 )
日期上能夠清楚看到08-07的月份字樣，但日期不清晰，但初步看是個(gè)位數(shù)字，即應(yīng)該在10號(hào)之前 )
駕駛員的保護(hù)，解說(shuō)詞是：現(xiàn)在前排的安全帶、座椅，以及安全氣囊這些保護(hù)措施，都能非常好地起到了作用，假人的頭部和安全氣囊的接觸有接觸痕跡，紅色顏料，大家可以看到，現(xiàn)在假人和氣囊的接觸，都是接觸在氣囊的正中間，正中間是保護(hù)效果最好的。 )
效果 )
詞：大家可以看到后排安全帶，對(duì)她的保護(hù)效果是非常好的，可以看出她的坐姿很正常，假如坐姿不正常，她的腿可能會(huì)(向下)出溜，往下潛 )
情況，右腿為黃色，其他為綠色。解說(shuō)詞為：黃色是良好的表現(xiàn)，綠色是優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在從這個(gè)圖示能看出來(lái)，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，除了右側(cè)的腿部達(dá)到良好水平外，其他部位都是優(yōu)秀的水平，可以說(shuō)這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，還是非常好的問(wèn)題有幾個(gè)：1、CCTV采訪的片段是否真實(shí)？如果真實(shí)，為何相關(guān)車(chē)型的評(píng)測(cè)沒(méi)有公布，甚至沒(méi)有公布實(shí)驗(yàn)通知？2、上述片段以及片段中的口頭評(píng)價(jià)和圖示評(píng)價(jià)是否真實(shí)？3、從08年7月到現(xiàn)在，C-NCAP完全沒(méi)有新凱越的數(shù)據(jù)公布，是自身原因，還是廠商原因，或其他原因？4、是否可以說(shuō)：無(wú)論是什么原因，C-NCAP都確實(shí)存在程序不透明的客觀情況？另外，這里是另外一個(gè)關(guān)于國(guó)外凱越車(chē)型的評(píng)價(jià)，在該評(píng)價(jià)中對(duì)凱越(應(yīng)該是老款)側(cè)面評(píng)價(jià)有質(zhì)疑，但正面評(píng)價(jià)跟上述視頻也有較大差異：http://www.brcnd.com/200806/9800.html從美國(guó)IIHS NCAP的正面偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)果看，2005款鈴木Forenza S（等同于國(guó)內(nèi)別克凱越車(chē)型）表現(xiàn)則基本令人滿意。在碰撞發(fā)生后，測(cè)試車(chē)型的A柱產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)大的彎曲。由于前門(mén)框擠壓變形，因此車(chē)門(mén)被擠出門(mén)框，但是車(chē)門(mén)保持了原有的形狀。乘員艙產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)還是保證了生存空間。因此IIHS NCAP組織對(duì)其正面車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度給于”Good” (優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。在安全氣囊和安全帶的保護(hù)下減輕了駕駛員頭部的沖擊，但是由于安全氣囊沒(méi)有很好的減速，因此造成駕駛員頭部速度在接觸氣囊后并沒(méi)有得到快速的減速，可能頸部將受到一定傷害，得到了“良”（Accept）評(píng)級(jí)。另外，正面碰撞實(shí)驗(yàn)還表示駕駛員的腳部有較大的受到傷害可能性，因此僅獲得“邊緣”（Marginal）評(píng)級(jí)。不過(guò)，鈴木Forenza S車(chē)型在腿部和胸部的保護(hù)令人滿意，最終IIHS NCAP組織給于正面碰撞”Accept” (良)的評(píng)價(jià)。不過(guò)這樣的表現(xiàn)離最高評(píng)價(jià)“優(yōu)秀”（Good）還有一定的距離。同時(shí)，這篇文章最大問(wèn)題是：用國(guó)外的老款凱越來(lái)直接質(zhì)疑新凱越，其用詞是“新凱越，為什么問(wèn)題如此嚴(yán)重，還不嘗試改進(jìn)呢？”——個(gè)人觀點(diǎn)，除非該文作者已經(jīng)明確看到新凱越仍然沒(méi)有改善原有的同樣問(wèn)題，才能這種質(zhì)問(wèn)，否則，就肯定有不公正的嫌疑，或者按民間說(shuō)法：槍手！托！現(xiàn)在新款的正式碰撞數(shù)據(jù)根本都還沒(méi)出來(lái)，該文作者憑什么在2008年6月就直接判定原有問(wèn)題沒(méi)有改善呢？難道這就是所謂的媒體雜志的行文風(fēng)格？別以為看文章的人都沒(méi)有邏輯！！即使最終結(jié)果仍是不理想，問(wèn)題仍沒(méi)改善，但這種文章作者的這種行文邏輯也是很有問(wèn)題的。補(bǔ)充：經(jīng)過(guò)圖片對(duì)比，基本證明視頻前段出現(xiàn)的撞車(chē)車(chē)型，應(yīng)該是吉利遠(yuǎn)景的： )
別點(diǎn)：1、車(chē)頭大燈和小燈的位置和形狀2、輪廓上面的標(biāo)志物，新凱越?jīng)]有此標(biāo)志3、車(chē)輪——吉利是5幅，跟視頻中的一致，新凱越是10幅的不過(guò)，視頻中的主要車(chē)型基本是新凱越無(wú)疑，這里可以說(shuō)明問(wèn)題： )
疑的地方：即沒(méi)有指出檢測(cè)對(duì)象的出廠時(shí)間，理論上，剛出廠的車(chē)和已經(jīng)開(kāi)行了一段時(shí)間的車(chē)，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)殘留應(yīng)該有很大不同，尤其是如果車(chē)主自己進(jìn)行了異味處理的話，而現(xiàn)在的檢測(cè)，明顯是已經(jīng)上了牌的車(chē)，這就說(shuō)明檢測(cè)對(duì)象并非處于同一水平線上，這對(duì)結(jié)果的判斷是很重要的。比如我的車(chē)，相信現(xiàn)在去測(cè)的話，應(yīng)該能達(dá)標(biāo)。所以，檢測(cè)模型的建立不夠嚴(yán)謹(jǐn)...暈，還有日產(chǎn)風(fēng)神，都什么年代的車(chē)啊，不達(dá)標(biāo)說(shuō)不過(guò)去啊...所以還是建議，已達(dá)標(biāo)的要重新檢測(cè)當(dāng)年新車(chē)，否則就不公平了去年8月選車(chē)時(shí)，有朋友就不想要08年5月的車(chē)，我反而想：放了三個(gè)月，正好當(dāng)祛除異味...不過(guò)，結(jié)合前面有個(gè)質(zhì)量均一性的文章，不禁想：現(xiàn)在的評(píng)估檢測(cè)都不講究嚴(yán)謹(jǐn)性嗎？現(xiàn)在理科生這么少嗎？都不學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)嗎？)
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我要評(píng)車(chē)注意，這里明確顯示，對(duì)方已承諾在七個(gè)工作日快遞給我，這個(gè)承諾包含了服務(wù)的限期和方式。于是我就開(kāi)始等，一直等到快到年三十了，怎么算都已經(jīng)是9個(gè)工作日了，年票憑證還沒(méi)收到。于是打電話給對(duì)方的客服，得到以下回復(fù)：1、對(duì)方在1月8日已經(jīng)知道由于跟市政部門(mén)的一些問(wèn)題，此后的年票都無(wú)法在過(guò)年之前寄出。注意，1月8日的時(shí)間比我購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間要早。2、我現(xiàn)在的情況，對(duì)方只能在節(jié)后幫我寄出。也就是說(shuō)，還得往后延；3、對(duì)方提醒我：你也是個(gè)講道理的人嘛...kao，我講道理跟我應(yīng)該得到的服務(wù)，以及你們延遲服務(wù)有鳥(niǎo)關(guān)系??！我直接告訴對(duì)方我可能的做法：1、對(duì)方已經(jīng)違反服務(wù)承諾；2、市政部門(mén)跟他們直接的糾紛，跟應(yīng)該給我提供的服務(wù)無(wú)關(guān)——如果你搞不定市政部門(mén)，就別收我服務(wù)費(fèi)，就別承諾給我服務(wù)期限；3、我會(huì)向消協(xié)投訴；4、不排除我通過(guò)法律途徑進(jìn)行起訴；5、相關(guān)事實(shí)我保留通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播的權(quán)利對(duì)方試圖糾纏，但明顯不打算幫我解決問(wèn)題，于是我掛了電話。隨手上了廣州12315紅盾網(wǎng)，注冊(cè)并投訴，然后過(guò)節(jié)。當(dāng)然，12315在網(wǎng)上受理時(shí)表示15個(gè)工作日處理，想到12315也要過(guò)節(jié)，就放下一邊了。 )
上投訴情況的截圖，其中時(shí)間、地點(diǎn)、涉及人物、涉及的法律責(zé)任、我方要求等，也算是清晰明確了。春節(jié)過(guò)后，12315果然很快打電話來(lái)追問(wèn)事情。告訴他事情沒(méi)結(jié)了。于是終于等到年票的寄到手中，但X易依然沒(méi)有電話過(guò)來(lái)。這時(shí)，我犯了個(gè)小糊涂，就是我以為車(chē)船稅也應(yīng)該有個(gè)憑證寄過(guò)來(lái)的，但事實(shí)上，付款當(dāng)時(shí)，終端機(jī)打出的一張票據(jù)其實(shí)就是車(chē)船稅的憑證了，對(duì)方只是沒(méi)有給我寄年票憑證而已。但恰恰是這個(gè)小糊涂，讓事情繼續(xù)發(fā)展了。接著，12315又來(lái)電，問(wèn)是否收到對(duì)方寄來(lái)的東西，當(dāng)然我正開(kāi)車(chē)，所以在小糊涂狀態(tài)下說(shuō)還缺一份單據(jù)。這回，終于等到對(duì)方的電話解釋了。對(duì)方剛解釋，我就知道我的小糊涂癥結(jié)了，同時(shí)，我開(kāi)始慶幸如果不是這樣，我還等不到這個(gè)電話。于是，我重申了我的不滿和要求：退錢(qián)，或者打官司?。∵@回的較量，對(duì)方明顯有經(jīng)驗(yàn)，以及有足夠良好的危機(jī)公關(guān)態(tài)度，可惜，我也不是小白，在接受對(duì)方誠(chéng)懇的解釋和誠(chéng)摯的道歉后，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)我的最低要求：退回15元服務(wù)費(fèi)??！對(duì)方開(kāi)始退縮了，表示要向上級(jí)爭(zhēng)取，行，去爭(zhēng)取吧。于是，過(guò)了一段時(shí)間，對(duì)方繼續(xù)來(lái)溝通，當(dāng)然，策略也是很有技巧的：繼續(xù)誠(chéng)懇道歉，然后請(qǐng)我理解，他們已經(jīng)提供服務(wù)了。我不得不重申合約的承諾意義，告訴他們服務(wù)歸服務(wù)，違約已經(jīng)是事實(shí)了。而且，我也相信他能繼續(xù)溝通，肯定已經(jīng)獲得授權(quán)了，無(wú)非是做最后的努力而已。最終結(jié)果是對(duì)方同意退回15元。最后，幾經(jīng)波折，對(duì)方最終將15元打到當(dāng)初交款的銀行帳號(hào)上。這次投訴總算圓滿了。總結(jié)來(lái)說(shuō)，我的經(jīng)驗(yàn)是：如果對(duì)方是正規(guī)的經(jīng)營(yíng)單位，請(qǐng)不要害怕去投訴，這是能成功的重要基礎(chǔ)；相反，如果對(duì)方不是正規(guī)的單位，或者是某些過(guò)于強(qiáng)大的實(shí)體，請(qǐng)事先掂量一下了；任何時(shí)候，投訴的態(tài)度都應(yīng)該是有理、有據(jù)、有禮。尤其是有據(jù)很重要，上面兩個(gè)投訴，雖然情節(jié)不同，但在證據(jù)上，可以看到明確的努力。要清晰地讓對(duì)方知道你要采取的行動(dòng)以及可能的后果。任何處理投訴的人員，首先考慮的往往都是他們自身的后果，然后再來(lái)決定他們的行動(dòng)，所以，如何傳遞這種信息，也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。要找對(duì)合適的人來(lái)幫你達(dá)到你的目的。比如果粒橙事件，如果繼續(xù)跟小伙子糾纏，可能就變成常見(jiàn)的對(duì)罵情節(jié)了，所以，找當(dāng)場(chǎng)的管理人員肯定更有效和更簡(jiǎn)單。對(duì)于年票延誤事件，隸屬于工商局的12315，以及法院部門(mén)，肯定比打電話到對(duì)方客服系統(tǒng)更有效(事實(shí)上，對(duì)方的客服人員也根本就在推搪)所以，投訴之道，善用得法而已。不過(guò)，有些事情，以目前的社會(huì)現(xiàn)狀，未必就可以隨便投訴得逞的，但這里就無(wú)法贅言了...)
上投訴情況的截圖，其中時(shí)間、地點(diǎn)、涉及人物、涉及的法律責(zé)任、我方要求等，也算是清晰明確了。春節(jié)過(guò)后，12315果然很快打電話來(lái)追問(wèn)事情。告訴他事情沒(méi)結(jié)了。于是終于等到年票的寄到手中，但X易依然沒(méi)有電話過(guò)來(lái)。這時(shí)，我犯了個(gè)小糊涂，就是我以為車(chē)船稅也應(yīng)該有個(gè)憑證寄過(guò)來(lái)的，但事實(shí)上，付款當(dāng)時(shí)，終端機(jī)打出的一張票據(jù)其實(shí)就是車(chē)船稅的憑證了，對(duì)方只是沒(méi)有給我寄年票憑證而已。但恰恰是這個(gè)小糊涂，讓事情繼續(xù)發(fā)展了。接著，12315又來(lái)電，問(wèn)是否收到對(duì)方寄來(lái)的東西，當(dāng)然我正開(kāi)車(chē)，所以在小糊涂狀態(tài)下說(shuō)還缺一份單據(jù)。這回，終于等到對(duì)方的電話解釋了。對(duì)方剛解釋，我就知道我的小糊涂癥結(jié)了，同時(shí)，我開(kāi)始慶幸如果不是這樣，我還等不到這個(gè)電話。于是，我重申了我的不滿和要求：退錢(qián)，或者打官司??！這回的較量，對(duì)方明顯有經(jīng)驗(yàn)，以及有足夠良好的危機(jī)公關(guān)態(tài)度，可惜，我也不是小白，在接受對(duì)方誠(chéng)懇的解釋和誠(chéng)摯的道歉后，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)我的最低要求：退回15元服務(wù)費(fèi)！！對(duì)方開(kāi)始退縮了，表示要向上級(jí)爭(zhēng)取，行，去爭(zhēng)取吧。于是，過(guò)了一段時(shí)間，對(duì)方繼續(xù)來(lái)溝通，當(dāng)然，策略也是很有技巧的：繼續(xù)誠(chéng)懇道歉，然后請(qǐng)我理解，他們已經(jīng)提供服務(wù)了。我不得不重申合約的承諾意義，告訴他們服務(wù)歸服務(wù)，違約已經(jīng)是事實(shí)了。而且，我也相信他能繼續(xù)溝通，肯定已經(jīng)獲得授權(quán)了，無(wú)非是做最后的努力而已。最終結(jié)果是對(duì)方同意退回15元。最后，幾經(jīng)波折，對(duì)方最終將15元打到當(dāng)初交款的銀行帳號(hào)上。這次投訴總算圓滿了?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，我的經(jīng)驗(yàn)是：如果對(duì)方是正規(guī)的經(jīng)營(yíng)單位，請(qǐng)不要害怕去投訴，這是能成功的重要基礎(chǔ)；相反，如果對(duì)方不是正規(guī)的單位，或者是某些過(guò)于強(qiáng)大的實(shí)體，請(qǐng)事先掂量一下了；任何時(shí)候，投訴的態(tài)度都應(yīng)該是有理、有據(jù)、有禮。尤其是有據(jù)很重要，上面兩個(gè)投訴，雖然情節(jié)不同，但在證據(jù)上，可以看到明確的努力。要清晰地讓對(duì)方知道你要采取的行動(dòng)以及可能的后果。任何處理投訴的人員，首先考慮的往往都是他們自身的后果，然后再來(lái)決定他們的行動(dòng)，所以，如何傳遞這種信息，也是一門(mén)學(xué)問(wèn)。要找對(duì)合適的人來(lái)幫你達(dá)到你的目的。比如果粒橙事件，如果繼續(xù)跟小伙子糾纏，可能就變成常見(jiàn)的對(duì)罵情節(jié)了，所以，找當(dāng)場(chǎng)的管理人員肯定更有效和更簡(jiǎn)單。對(duì)于年票延誤事件，隸屬于工商局的12315，以及法院部門(mén)，肯定比打電話到對(duì)方客服系統(tǒng)更有效(事實(shí)上，對(duì)方的客服人員也根本就在推搪)所以，投訴之道，善用得法而已。不過(guò)，有些事情，以目前的社會(huì)現(xiàn)狀，未必就可以隨便投訴得逞的，但這里就無(wú)法贅言了...)
楹蟊痴{(diào)到最直，底座高度調(diào)到最高了 )
整到經(jīng)常使用的角度，底座高度調(diào)到最低，這里有三指高度，記住，這是天窗版的，比非天窗版高度要低一點(diǎn) )
到幾乎最高了(還差一個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)就不能再調(diào)高了)，這就是我經(jīng)常使用的開(kāi)車(chē)方式，還有不足兩指高度另外，涉及坐姿的還有座椅的前后調(diào)節(jié)情況，由于前擋度傾斜的，因此越往前，頭頂高度越不足，這點(diǎn)也要考慮。下面這個(gè)圖是顯示我的日常坐姿是椅背與扶手背部平齊 )
告一下，后續(xù)將討論兒童座椅的問(wèn)題。另外，附表以說(shuō)明對(duì)比情況： )
明幾點(diǎn)：1、別人對(duì)空間的評(píng)測(cè)，往往基于他自身的坐姿習(xí)慣，未必跟你的習(xí)慣一致2、你的坐姿習(xí)慣在實(shí)際試車(chē)時(shí)最重要。以后試駕或試乘，作為駕駛員，上車(chē)之后還是按照自己的坐姿習(xí)慣，仔細(xì)調(diào)整一下，再來(lái)判斷為好。另外，新手都習(xí)慣直腰開(kāi)車(chē)，情況又會(huì)有所不同。補(bǔ)充說(shuō)明：駕駛位的調(diào)整將影響后座的腿部空間。在比較不同車(chē)的后座空間時(shí)，最好自己記住將駕駛位置調(diào)整同一狀況，才有實(shí)際意義。)
情況，右腿為黃色，其他為綠色。解說(shuō)詞為：黃色是良好的表現(xiàn)，綠色是優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在從這個(gè)圖示能看出來(lái)，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，除了右側(cè)的腿部達(dá)到良好水平外，其他部位都是優(yōu)秀的水平，可以說(shuō)這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，還是非常好的問(wèn)題有幾個(gè)：1、CCTV采訪的片段是否真實(shí)？如果真實(shí)，為何相關(guān)車(chē)型的評(píng)測(cè)沒(méi)有公布，甚至沒(méi)有公布實(shí)驗(yàn)通知？2、上述片段以及片段中的口頭評(píng)價(jià)和圖示評(píng)價(jià)是否真實(shí)？3、從08年7月到現(xiàn)在，C-NCAP完全沒(méi)有新凱越的數(shù)據(jù)公布，是自身原因，還是廠商原因，或其他原因？4、是否可以說(shuō)：無(wú)論是什么原因，C-NCAP都確實(shí)存在程序不透明的客觀情況？另外，這里是另外一個(gè)關(guān)于國(guó)外凱越車(chē)型的評(píng)價(jià)，在該評(píng)價(jià)中對(duì)凱越(應(yīng)該是老款)側(cè)面評(píng)價(jià)有質(zhì)疑，但正面評(píng)價(jià)跟上述視頻也有較大差異：http://www.brcnd.com/200806/9800.html從美國(guó)IIHS NCAP的正面偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)果看，2005款鈴木Forenza S（等同于國(guó)內(nèi)別克凱越車(chē)型）表現(xiàn)則基本令人滿意。在碰撞發(fā)生后，測(cè)試車(chē)型的A柱產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)大的彎曲。由于前門(mén)框擠壓變形，因此車(chē)門(mén)被擠出門(mén)框，但是車(chē)門(mén)保持了原有的形狀。乘員艙產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)還是保證了生存空間。因此IIHS NCAP組織對(duì)其正面車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度給于”Good” (優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。在安全氣囊和安全帶的保護(hù)下減輕了駕駛員頭部的沖擊，但是由于安全氣囊沒(méi)有很好的減速，因此造成駕駛員頭部速度在接觸氣囊后并沒(méi)有得到快速的減速，可能頸部將受到一定傷害，得到了“良”（Accept）評(píng)級(jí)。另外，正面碰撞實(shí)驗(yàn)還表示駕駛員的腳部有較大的受到傷害可能性，因此僅獲得“邊緣”（Marginal）評(píng)級(jí)。不過(guò)，鈴木Forenza S車(chē)型在腿部和胸部的保護(hù)令人滿意，最終IIHS NCAP組織給于正面碰撞”Accept” (良)的評(píng)價(jià)。不過(guò)這樣的表現(xiàn)離最高評(píng)價(jià)“優(yōu)秀”（Good）還有一定的距離。同時(shí)，這篇文章最大問(wèn)題是：用國(guó)外的老款凱越來(lái)直接質(zhì)疑新凱越，其用詞是“新凱越，為什么問(wèn)題如此嚴(yán)重，還不嘗試改進(jìn)呢？”——個(gè)人觀點(diǎn)，除非該文作者已經(jīng)明確看到新凱越仍然沒(méi)有改善原有的同樣問(wèn)題，才能這種質(zhì)問(wèn)，否則，就肯定有不公正的嫌疑，或者按民間說(shuō)法：槍手！托！現(xiàn)在新款的正式碰撞數(shù)據(jù)根本都還沒(méi)出來(lái)，該文作者憑什么在2008年6月就直接判定原有問(wèn)題沒(méi)有改善呢？難道這就是所謂的媒體雜志的行文風(fēng)格？別以為看文章的人都沒(méi)有邏輯??！即使最終結(jié)果仍是不理想，問(wèn)題仍沒(méi)改善，但這種文章作者的這種行文邏輯也是很有問(wèn)題的。補(bǔ)充：經(jīng)過(guò)圖片對(duì)比，基本證明視頻前段出現(xiàn)的撞車(chē)車(chē)型，應(yīng)該是吉利遠(yuǎn)景的： )
情況，右腿為黃色，其他為綠色。解說(shuō)詞為：黃色是良好的表現(xiàn)，綠色是優(yōu)秀的表現(xiàn)，現(xiàn)在從這個(gè)圖示能看出來(lái)，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，除了右側(cè)的腿部達(dá)到良好水平外，其他部位都是優(yōu)秀的水平，可以說(shuō)這個(gè)車(chē)輛對(duì)駕駛員的保護(hù)效果，還是非常好的問(wèn)題有幾個(gè)：1、CCTV采訪的片段是否真實(shí)？如果真實(shí)，為何相關(guān)車(chē)型的評(píng)測(cè)沒(méi)有公布，甚至沒(méi)有公布實(shí)驗(yàn)通知？2、上述片段以及片段中的口頭評(píng)價(jià)和圖示評(píng)價(jià)是否真實(shí)？3、從08年7月到現(xiàn)在，C-NCAP完全沒(méi)有新凱越的數(shù)據(jù)公布，是自身原因，還是廠商原因，或其他原因？4、是否可以說(shuō)：無(wú)論是什么原因，C-NCAP都確實(shí)存在程序不透明的客觀情況？另外，這里是另外一個(gè)關(guān)于國(guó)外凱越車(chē)型的評(píng)價(jià)，在該評(píng)價(jià)中對(duì)凱越(應(yīng)該是老款)側(cè)面評(píng)價(jià)有質(zhì)疑，但正面評(píng)價(jià)跟上述視頻也有較大差異：http://www.brcnd.com/200806/9800.html從美國(guó)IIHS NCAP的正面偏置碰撞試驗(yàn)結(jié)果看，2005款鈴木Forenza S（等同于國(guó)內(nèi)別克凱越車(chē)型）表現(xiàn)則基本令人滿意。在碰撞發(fā)生后，測(cè)試車(chē)型的A柱產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)沒(méi)有產(chǎn)生過(guò)大的彎曲。由于前門(mén)框擠壓變形，因此車(chē)門(mén)被擠出門(mén)框，但是車(chē)門(mén)保持了原有的形狀。乘員艙產(chǎn)生了一定的變形，不過(guò)還是保證了生存空間。因此IIHS NCAP組織對(duì)其正面車(chē)身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度給于”Good” (優(yōu)秀)的評(píng)價(jià)。在安全氣囊和安全帶的保護(hù)下減輕了駕駛員頭部的沖擊，但是由于安全氣囊沒(méi)有很好的減速，因此造成駕駛員頭部速度在接觸氣囊后并沒(méi)有得到快速的減速，可能頸部將受到一定傷害，得到了“良”（Accept）評(píng)級(jí)。另外，正面碰撞實(shí)驗(yàn)還表示駕駛員的腳部有較大的受到傷害可能性，因此僅獲得“邊緣”（Marginal）評(píng)級(jí)。不過(guò)，鈴木Forenza S車(chē)型在腿部和胸部的保護(hù)令人滿意，最終IIHS NCAP組織給于正面碰撞”Accept” (良)的評(píng)價(jià)。不過(guò)這樣的表現(xiàn)離最高評(píng)價(jià)“優(yōu)秀”（Good）還有一定的距離。同時(shí)，這篇文章最大問(wèn)題是：用國(guó)外的老款凱越來(lái)直接質(zhì)疑新凱越，其用詞是“新凱越，為什么問(wèn)題如此嚴(yán)重，還不嘗試改進(jìn)呢？”——個(gè)人觀點(diǎn)，除非該文作者已經(jīng)明確看到新凱越仍然沒(méi)有改善原有的同樣問(wèn)題，才能這種質(zhì)問(wèn)，否則，就肯定有不公正的嫌疑，或者按民間說(shuō)法：槍手！托！現(xiàn)在新款的正式碰撞數(shù)據(jù)根本都還沒(méi)出來(lái)，該文作者憑什么在2008年6月就直接判定原有問(wèn)題沒(méi)有改善呢？難道這就是所謂的媒體雜志的行文風(fēng)格？別以為看文章的人都沒(méi)有邏輯?。〖词棺罱K結(jié)果仍是不理想，問(wèn)題仍沒(méi)改善，但這種文章作者的這種行文邏輯也是很有問(wèn)題的。補(bǔ)充：經(jīng)過(guò)圖片對(duì)比，基本證明視頻前段出現(xiàn)的撞車(chē)車(chē)型，應(yīng)該是吉利遠(yuǎn)景的： )
