非理性改裝的負面后果——車主現(xiàn)身說法

“反改裝，撐原廠”一向是的XCP編輯部的宗旨，雖然這里面會有那么一些例外，比如說口頭上不提倡改裝卻為了賽道性能不得不改裝升級輪圈的顏總，以及宣稱“只販毒不吸毒”卻偷偷加頂吧的曾老師。不過比起這些“小打小鬧”的可還原玩兒法，在我思域上的那些不可逆改法真的是玩大了。

就在上個月，山爺借了我的思域后說想做個思域、CR-V、杰德同平臺車大橫評時，每每拍到思域山爺都是毫不吝嗇地一堆問候之辭?？上攵膭臃扔卸啻?，最終因思域圖不符合網(wǎng)站的政治思想導致山爺只能出個觀點文草草了事。他就好啦，不用加班至身體被掏空了。

【同場做空間對比我就不開尾箱丟人了】

先說說我改裝的理由，當時為了能解放老爸的個人時間不被家人出行需求所困，毅然拍板決定新增一輛車。選思域的理由不免俗就是省油省心那些理由，不過這些是家人眼中選思域的理由。在我眼里，從小就被《頭文字D》荼毒后擁有一輛日系“性能車”并爆改也成為了我當時的一個追求，因此新增的這輛思域就在劫難逃了。所以本著反正都要拆裝改裝的初衷選，就必然會選乞丐版，反正高低配買回來都是一改最后面目全非的。

最顯而易見的就是改裝了整車的音響系統(tǒng)，這個也是效果最顯著的一項。為了使得改音響喇叭的音質(zhì)可以更好地釋放出來做門板和翼子板隔音也是勢在必行。在這里順帶吐槽下本田的低配車型音響喇叭的音質(zhì)真的是非一般的爛，家里幾十塊錢的家庭電腦音響組音質(zhì)都能完爆它。當時就這樣被一些行內(nèi)人士成功慫（hu）恿（you）后就順理成章地動手了。效果比起原廠那套渣渣自然是完爆的節(jié)奏，一個人在夜里開著車，哼著曲，何嘗不是一種享受。

【一個低音炮加音響組件的收納箱幾乎沾滿了尾箱】

不過在我過了這陣“熱戀期”后，改裝帶來種種不便和后患也隨之被我一一發(fā)覺。畢竟感官上的刺激享受是無法持久的，過日子的東西平平淡淡才是真。用車來居家過日子首當其沖的就是尾箱的便利性。

【這個尾箱實用性簡直慘不忍睹】

首當其沖的是將一臺A級車的尾箱空間活生生地改成一個smart級別的水平。對于日常代步上下班這個空間倒是還好，可是一旦遇到去機場接機這樣尷尬的要求我也只能掏出手機默默打開打車軟件了。在中國這個人均擁有車輛水平較低的地方，車輛的實用性還是很受關注的。不然也不會有人戲稱那些兩座車型為“激死岳母型”。不過面對編輯眾人的調(diào)侃，我還是能淡定自如的告訴自己這坨東西還能用來增加下壓力提升車輛穩(wěn)定性的→_→

比起這個還有點卵用的音響系統(tǒng)，更加不能讓我忍受的是內(nèi)飾門板因為換音響喇叭，做門板隔音的反復拆裝導致的各種車內(nèi)飾板的接縫不均勻。 雖然音質(zhì)確實有所提升，不過犧牲的代價也確實大了點。首先作為首次當車主的人，對于這些改裝所帶來的負面影響確實是沒有足夠的經(jīng)驗預判和預知的。這些內(nèi)飾板的縫隙越來越大，除了能虐死強迫癥之外，更大的隱患是因長期接縫不均導致的這些部件疲勞。最直接的后果就是會造成異響，甚至飾板的永久變形導致的內(nèi)飾板脫落無法復原。

其次是做隔音方面，其實做隔音對于思域車主來說絕對不陌生。就算沒動手，起念頭的也不少數(shù)。不過我選擇的這種門板和翼子板上簡單貼貼隔音棉料就了事的初級隔音，最大作用并非是更好的隔絕環(huán)境音，而是作為一個音箱箱體的作用鎖住喇叭打出來的音效更好地釋放出來提升聽覺享受。而相反有可能因為這樣的隔音工作，真能隔絕掉一部分的環(huán)境音，從而更加突顯得思域天生的大胎噪，主觀感受車子更吵了。

而做隔音工作，需要把車子的各個部件都拆下來鋪隔音面料。經(jīng)過這么折騰基本上愛車的二手價都會下跌之余，內(nèi)飾的各個部件卡扣也會相對沒以前這么精密了，異響也會更早地找上門來。

其實隔音是一項非常大的車輛工程來的，并非簡單貼點隔音棉料就能得到質(zhì)的飛躍。就拿思域來舉例，那些擾人的胎噪主要來源途徑是從路面?zhèn)鬟f到發(fā)動機艙，然后再穿過防火墻最終進入到駕駛艙里的。防火墻做隔音拆裝的工程之大是很多一般的車主改裝都不愿意接受的。若真有人非常在乎隔音好壞，不惜代價地去做防火墻隔音，何不如一開始就去選擇一輛隔音工程做得比較好的車型呢？

車子改成這樣也不是一天兩天的事情了，能勾起我萬分感慨出來寫這篇文章讓大家引以為戒的導火線，是因為車子最近發(fā)現(xiàn)后窗升降器壞了后，將車子開回去4S店進行質(zhì)保時，被告知因私自改裝不予質(zhì)保！雖然這個零部件不貴，但是畢竟這是一筆本能避免的費用。也著實影響到日常使用的便利性和心情。

像這種因多次拆裝門板和飾板的改裝，導致的內(nèi)飾裝配縫隙，甚至是不知何時，但必然會提早到來的異響，這些都是在我精心呵護下不該出現(xiàn)的小瑕疵。如果當初我有足夠的經(jīng)驗能預判到這樣的得失，也許我還真會下血本上高配。這番折騰下來即便是有所提升，也無疑是拿車輛的耐久性來做代價換去的。

車輛的每一個細節(jié)平衡都是工程師努力組建起來的，牽一發(fā)動全身用于汽車改裝是永恒的真理。改裝并非是單一地拔高某樣屬性，而是像蹺蹺板一樣，這邊翹起來那邊就塌下去了。所以不要把它想像得那么理想化，以小博大的改裝觀念不理性的。不要以為你能花個幾千塊就能將一個A級車乞丐版的音效做到B級車旗艦版的效果。改裝相當于一種等價交易，一種權衡的，改裝后表面的光鮮比起后續(xù)負面的影響只是九牛一毛罷了。真要改的話，真的要事先權衡好利弊，了解風險大小后認為還是值得的話便可一試。如果并不是不想這么折騰、或者是身邊沒有足夠經(jīng)驗的人去判斷風險的話，建議還是老老實實買個高配或者高規(guī)格的車型，一勞永逸吧。