月銷量僅為兩位數(shù) 菲亞特成 “棄子”？

二次入華的菲亞特，并未擺脫失敗魔咒，再次站在了退市的邊緣。今年成都車展廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣汽菲克”）展臺上，已經(jīng)不見菲亞特的身影。

同時，旗下兩款車型單月銷量僅兩位數(shù)，經(jīng)銷商處停止進車等，似乎預(yù)示著菲亞特退出已進入倒計時。業(yè)內(nèi)人士認為，兩次殺入中國市場，菲亞特均未擺脫定位失準(zhǔn)、產(chǎn)品投放過慢、品牌關(guān)注度過低的狀況，而在Jeep品牌加入廣汽菲克后，菲亞特更是被一步步推到了“棄子”的位置。

銷量持續(xù)低迷

今年成都車展廣汽菲克展臺上，從品牌標(biāo)識到全系車型，Jeep品牌無疑是絕對的主角，而同屬廣汽菲克的菲亞特品牌卻未現(xiàn)身，這在近年來的國內(nèi)各車展上極為罕見。與此同時，在廣汽菲克公布的7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，也未提及菲亞特品牌，似乎該品牌已經(jīng)消失。汽車行業(yè)專家張志勇表示，由于銷量一直不振，在廣汽菲克體系中處于配角的菲亞特已經(jīng)被邊緣化。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月廣汽菲亞特銷量僅73輛，同比下滑95.05%；今年前7個月，廣汽菲亞特銷量為2100輛，同比下降70.92%。其中，兩款在售車型中，7月菲翔銷量僅為55輛，致悅的銷量更低至18輛，基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)。 

事實上，從2007年菲亞特與南汽合作終告失敗退出中國后，2010年開啟二次入華之旅的菲亞特，并未顯現(xiàn)卷土重來的態(tài)勢。2014年，廣汽菲亞特以6.8萬輛的銷量達到頂峰，但該成績也僅相當(dāng)于一些品牌單一車型的半年銷量。此后，廣汽菲亞特的銷量出現(xiàn)斷崖式下降，去年銷量僅為7618輛。

全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝表示，七年時間，廣汽菲亞特僅靠兩款車型支撐，車型嚴重短缺，產(chǎn)品投放節(jié)奏過慢，使得消費者對于其品牌關(guān)注度下降，銷量持續(xù)走低。

經(jīng)銷商停止提車

銷量的持續(xù)低迷，不僅使消費者逐漸遺忘了廣汽菲亞特，經(jīng)銷商也早已對該品牌失去信心。為了整合旗下各品牌渠道資源，廣汽菲克旗下Jeep和菲亞特經(jīng)銷商可以在店中銷售兩種品牌車型。對于菲亞特經(jīng)銷商來說，銷售Jeep車型無疑是救命稻草，而Jeep經(jīng)銷商則認為銷售菲亞特車型是負擔(dān)。一位Jeep經(jīng)銷商負責(zé)人表示：“我們一直沒有銷售廣汽菲亞特車型，因為消費者不會考慮該品牌車型，經(jīng)銷商從廠家提車無疑是占用資金。”

而在一家菲亞特4S店，北京商報記者看到，店內(nèi)除了懸掛的一幅菲亞特標(biāo)志牌，以及一張被放置在角落的菲翔車型展示板外，并未擺放菲亞特展車，全部為Jeep品牌車型。一位銷售人員表示，店內(nèi)已經(jīng)沒有菲亞特車型，最后一批庫存車前段時間已經(jīng)被處理掉，經(jīng)銷商不會再向廠家提車。目前消費者購買菲亞特車型可以預(yù)訂，周期在半個月左右，優(yōu)惠力度已經(jīng)從此前的2萬元加大至接近4萬元。

與此同時，經(jīng)銷商“放棄”菲亞特的狀態(tài)，也使得菲亞特車主對于售后開始擔(dān)心。一位廣汽菲亞特售后人員稱，即便主銷Jeep車型，店內(nèi)仍然能夠保證菲亞特車型的保養(yǎng)維修。然而，廣汽菲亞特致悅車主孔先生表示：“在一家銷售Jeep車型的廣汽菲亞特4S店做保養(yǎng)，總覺得未來沒有保障?！?/p>

重心轉(zhuǎn)向Jeep

入華七年僅兩款車型、經(jīng)銷商無心賣車，廣汽菲亞特方面也無引入新品的規(guī)劃，菲亞特的二次在華之旅似乎已經(jīng)進入倒計時。顏景輝認為，產(chǎn)品投放節(jié)奏慢僅是導(dǎo)致廣汽菲亞特困局的原因之一，而廣汽菲克在國內(nèi)發(fā)力Jeep品牌，也使得廣汽菲亞特失去了翻身的機會。

2015年7月，廣汽菲克成立，負責(zé)廣汽菲克在中國市場所有車型的銷售管理、市場推廣、產(chǎn)品規(guī)劃和售后服務(wù)。新公司成立后，將合作的重點放在國產(chǎn)Jeep上。北京商報記者在查閱廣汽菲亞特的官方網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，2016年9月后，菲亞特官方網(wǎng)站已停止更新，而車型依然只有菲翔和致悅，年型款的信息也沒有更新。對于菲亞特的未來規(guī)劃，廣汽菲克方面并未給出明確答復(fù)，但有廣汽菲克內(nèi)部人士透露，隨著菲亞特品牌的銷售失利，菲亞特在廣汽菲克內(nèi)部已失去話語權(quán)。

對此，顏景輝表示，菲亞特品牌影響力較弱、銷售乏力、車型投放速度過慢，但廣汽菲克又無心顧及該品牌，僅利用該品牌工廠的產(chǎn)能。如果未來仍然延續(xù)現(xiàn)狀，不在品牌及產(chǎn)品上做出變化，廣汽菲亞特在國內(nèi)市場將十分尷尬。