且買且珍惜，工信部或制定禁售傳統(tǒng)燃油車時間表

日前，工信部發(fā)布對《關于研究制定禁售燃油車時間表加快建設汽車強國的建議》的答復。工信部明確指出，將支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區(qū)等試點，在取得成功的基礎上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車退出時間表。

工信部表示，將從我國地域廣闊、發(fā)展不均衡的國情出發(fā)，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，結合技術發(fā)展進程及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，對禁售傳統(tǒng)燃油汽車等有關問題進行研究。

自2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上首度釋放禁售燃油車的信號以來，關于“禁燃”的討論層出不窮。部分車企已經(jīng)提前禁售燃油車的規(guī)劃，如北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車；長安汽車也提出2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。

在地方層面，今年3月，我國海南省出臺了《清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區(qū)。

近年來，在政策推動之下，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已連續(xù)四年產(chǎn)銷量居世界第一。截至2018年底，我國新能源汽車產(chǎn)銷量累計超過300萬輛，占全球總量的50%以上。

有業(yè)內(nèi)專家認為，當前我國新能源汽車市場雖正逐步擺脫政策依賴，但是消費者購車仍受到較大的政策導向影響。因此，各地出臺禁售燃油車時間表，應當結合地區(qū)條件，切勿采取一刀切的做法。