1.5T+電機(jī)，或年內(nèi)上市？日產(chǎn)奇駿e-POWER諜照曝光

全新一代日產(chǎn)奇駿自去年7月上市以來，其換裝的全新動(dòng)力系統(tǒng)可謂是一直充滿爭(zhēng)議，這也直接導(dǎo)致了該車在銷量方面的表現(xiàn)相較以前存在一定差距。6月2日，我們從網(wǎng)上獲取到了一組疑似全系奇駿e-POWER車型的實(shí)車諜照，新車相比現(xiàn)款車型更多是在細(xì)節(jié)上存在不同。

從曝光照片來看，新車整體還是延續(xù)了現(xiàn)款車型的車型，主要在于細(xì)節(jié)處存在區(qū)別，其中新車在左前門下方貼有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，參考軒逸e-POWER同樣在此處印有標(biāo)識(shí)，新車的身份已經(jīng)顯而易見。同時(shí)，根據(jù)新車側(cè)裙帶有鍍鉻裝飾，但并未配備車頂行李架來看，該車大概率是一款四驅(qū)入門版車型。

參考現(xiàn)款車型，車身尺寸方面，其長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距達(dá)到2706mm，離地間隙212mm，帶來了更好的通過性以及車內(nèi)空間表現(xiàn)。尾部方面，其整體還是我們熟悉的設(shè)計(jì)，尾燈采用了全新設(shè)計(jì)與前大燈形成呼應(yīng)，帶來了幾分科技感，只是在品牌標(biāo)識(shí)、尾部標(biāo)識(shí)等位置進(jìn)行了偽裝處理。

至于外觀方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)采用日產(chǎn)家族“V-Motion3.0”設(shè)計(jì)語言，擺脫了以往沉穩(wěn)的形象，整體讓該車看起來更顯年輕，這一點(diǎn)在新軒逸以及天籟上都得以體現(xiàn)。不過，作為e-POWER車型，相信新車會(huì)在格柵方面作出一些調(diào)整，以凸顯自身的身份。

內(nèi)飾方面，參照軒逸與軒逸e-POWER之間的差異，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)配備12.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表、10.8英寸HUD抬頭顯示、電子換擋桿、三輻式平底方向盤等等，進(jìn)一步迎合年輕用戶的需求。

回歸到比較重點(diǎn)的動(dòng)力方面，目前仍未知道新車是否會(huì)延續(xù)現(xiàn)款的1.5T動(dòng)力系統(tǒng)，但不可否認(rèn)的是，隨著e-POWER系統(tǒng)的加入，在配備驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池之后，該車的燃油經(jīng)濟(jì)性以及平順性，都會(huì)有著更出色的表現(xiàn)。

再來看e-POWER自身方面，在2021廣州車展上東風(fēng)日產(chǎn)帶來了首款e-POWER車型—軒逸e-POWER，售價(jià)為13.89～15.59萬元，全系共推出3款車型配置。但是，讓人迷惑的是，在推出之后其在銷量方面，并沒有像當(dāng)初豐田、本田兩家推出HYBRID動(dòng)力一樣，出現(xiàn)銷量爆發(fā)增長，整體處于平平無奇的水平。

至于新車在對(duì)手方面，毫無疑問還是CR-V、威蘭達(dá)這些熟悉的老對(duì)手，而實(shí)際上這些對(duì)手早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)化，奇駿放在同級(jí)當(dāng)中可以說是起步非常慢了，既然起步慢了，更多就要看實(shí)際會(huì)帶來怎么樣的產(chǎn)品表現(xiàn)，沒有太過突破性的話恐怕還是難改現(xiàn)狀。

編輯說：混動(dòng)版車型的到來，對(duì)于全新奇駿而言更多就像是“救市者”的出現(xiàn)，純?nèi)加桶娴匿N量平平，希望能通過混動(dòng)版的到來扭轉(zhuǎn)局面。當(dāng)然，這也不是說沒有可能的，更多還要看新車在定價(jià)方面的表現(xiàn)，參考軒逸e-POWER就比軒逸貴出2萬元，而目前奇駿起售價(jià)為18.19萬元，如果其價(jià)格調(diào)整能在1萬元左右，我相信還是會(huì)有一定的好轉(zhuǎn)。