上汽大眾凌渡GTS首試：奢適寬體轎跑的救贖之路

撰文、攝影：柳笛@新車評(píng)

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試駕之前，我翻了一下凌渡的宣傳資料?！吧葸m寬體轎跑”的口徑已經(jīng)給“高顏值寬體轎車”讓位了。但是，隱約間還是可以聽(tīng)到上汽大眾一聲長(zhǎng)嘆，苦不該上市之初用廣告語(yǔ)給自己挖了個(gè)坑?！靶ど昕恕辈缓卯?dāng)，救贖之路不好走。眼看著凌渡的月銷量來(lái)到了8、9千的位置，當(dāng)時(shí)撂下“轎跑”這樣的狠話，現(xiàn)在說(shuō)什么也要補(bǔ)回來(lái)。所以，我相信凌渡GTS的出現(xiàn)一半是為了豐富產(chǎn)品線，另一半應(yīng)該是為了當(dāng)初的廣告語(yǔ)。

食色

凌渡GTS給自己的定位是“高顏值性能轎車”，看前三個(gè)字，這輛車確實(shí)沒(méi)給我留下反駁的空間。GTS車型跟普通版凌渡相比，在外觀方面還是有很高的區(qū)分度的。特有的“炙熱紅”色，說(shuō)它是萬(wàn)花叢中過(guò)染回來(lái)的，似乎是煽情了一點(diǎn)。但讓各位看客食食色，效果一流。男女皆宜、老少爺們兒通吃，一上街，那就是奔著檢閱眾人目光去的。

色，是外觀的一方面。GTS車型，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)，增加套件自然是組合招式。像黑色蜂窩狀中網(wǎng)、后擾流板、隨處可見(jiàn)的GTS標(biāo)識(shí)，各種分解動(dòng)作打下來(lái)，確實(shí)增加了不少的跑格。平日里看大眾車，帶著工業(yè)嚴(yán)肅感的車型的居多，這個(gè)張揚(yáng)的家伙，是要和尚酷、高爾夫GTI做朋友了。

猛張飛

看完產(chǎn)品說(shuō)明，我一直在掂量，“性能”和“轎跑”的分量，孰輕孰重。忖度半天，恍然大悟，凌渡GTS是把口氣上升了一個(gè)層級(jí)。實(shí)踐是檢驗(yàn)廣告的唯一標(biāo)準(zhǔn)，一腳油門下去就可去偽存真。跟速騰GLI上配備的第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)不同，凌渡GTS拿來(lái)了GTI上那臺(tái)第三代產(chǎn)品，最大功率162kW，峰值功率350Nm。這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1475kg的車子，加速還真的可以找見(jiàn)點(diǎn)兒性能的感覺(jué)。馬牌的MC5輪胎，抓地力也算是不錯(cuò)的產(chǎn)品了。40km/h左右巡航，一腳地板油下去，225 45/R18規(guī)格的輪胎依舊受不住扭矩的挑逗，響著胎竄了出去。留下一個(gè)蒙圈的你坐在駕駛席上，心里盤算著這到底是動(dòng)力粗暴了、還是MC5抓地力不行了。凌渡GTS官方售價(jià)22.89萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格內(nèi)另找一輛加速?gòu)堬w一般生猛的車，我看只能去請(qǐng)比亞迪秦了。

第三代EA888有一個(gè)護(hù)法——代號(hào)DQ380的7速濕式變速箱。如果從性能車的定位出發(fā)，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)，是不盡如人意的。曾經(jīng)引以為傲的換擋速度，現(xiàn)在只剩拿升擋時(shí)轉(zhuǎn)速指針的快速回落充數(shù)了。即便是一腳油門踩到底，變速箱也是慢條斯理、一絲不茍的降擋。但是作為GTS車型，在乎的應(yīng)該是換擋閃電般的反應(yīng)，需要用那么一點(diǎn)鏗鏘調(diào)調(diào)情。所以在這一點(diǎn)上，我覺(jué)得DQ380 的表現(xiàn)拖了發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿。換個(gè)角度，如果用評(píng)價(jià)家用車的眼光看這臺(tái)凌渡GTS的7速雙離合，變速箱的平順性是完全可以媲美AT的。唯有在起步時(shí)那么一點(diǎn)的猶豫，才會(huì)讓你意識(shí)到，這是一臺(tái)DSG變速箱?，F(xiàn)在大眾拿換擋速度換產(chǎn)品可靠性、換平順性，思路是沒(méi)有問(wèn)題的。只是對(duì)于GTS車型來(lái)說(shuō)，如果可以做出一些產(chǎn)品區(qū)分度，在保證可靠性的基礎(chǔ)上向運(yùn)動(dòng)靠攏一些，就再好不過(guò)了。

講性能

講性能，單說(shuō)加速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。凌渡GTS配備了5駕駛模式選擇，這些模式賦予了它不同的性格。舒適或者標(biāo)準(zhǔn)模式下，GTS的轉(zhuǎn)向手感以輕為主，和普通版車型區(qū)別不大。切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤會(huì)重手不少，配合著XDS電子差速鎖對(duì)內(nèi)側(cè)車輪動(dòng)力輸出的限制，過(guò)彎時(shí)指向的準(zhǔn)度可以給駕駛者很強(qiáng)的信心。唯獨(dú)缺少了路感的回饋，濃濃的電子味瞬間襲來(lái)。

普通版本凌渡的底盤調(diào)校，已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)和舒適中間找到了平衡點(diǎn)。雖然整體風(fēng)格上看，GTS的懸掛會(huì)緊繃一些，但是在DCC自適應(yīng)底盤（選裝件、可改變避震器阻尼）的加持下，均衡的風(fēng)格沒(méi)有變。駕駛模式從舒適到運(yùn)動(dòng)，底盤的差異大體就是普通版凌渡到舒適模式下高爾夫GTI的距離。我個(gè)人是很喜歡這種梯度設(shè)定的，既舒適的起來(lái)，也可以在追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)不那么虧欠屁股。

總結(jié)

說(shuō)了這么多，為凌渡GTS買單的話，買的是什么呢？首先，22.89萬(wàn)的價(jià)格，能買到如猛張飛一樣的動(dòng)力（但不附送好聽(tīng)的聲浪）和夠風(fēng)騷的外觀。第二，它并沒(méi)有過(guò)分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)純粹，底盤的好動(dòng)和舒適拿捏得當(dāng)，也有能區(qū)分出不同特性的多種駕駛模式，確實(shí)有它適合的人群（如果喜歡更運(yùn)動(dòng)、更純粹些的快車，可多花1萬(wàn)零1千塊選擇高爾夫GTI）。

【凌渡GTS首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力突出；外形搶眼；底盤運(yùn)動(dòng)與舒適拿捏得當(dāng)；過(guò)彎信心強(qiáng)。

主要短板：變速箱換擋拖沓；運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向無(wú)路感；部分常見(jiàn)高檔配置只能選裝。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】