雪佛蘭Suburban首試：我只想要氣場和大排量

撰文、攝影：譚勁棠@新車評

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黑色，全尺寸超大身材的SUV，加著雪佛蘭LOGO在前，基本都是我們印象中的FBI座駕，或者便衣警察出勤工具，這是我們在好萊塢影片中常常遇到的最美式場景。Suburban，原生就標(biāo)配5.3L V8發(fā)動機，全尺寸身材的SUV，正正是電影中出鏡率最高的車款，來到美國，可能你不知道Suburban的名字，但你肯定覺得自己在哪里見過它，全尺寸美式SUV最有標(biāo)志性的車型。

Suburban其實還有位長得很像的弟弟

Suburban有不少朋友會選擇黑色，或許是因為找到FBI同款的安全感，同樣Tahoe也會這么選。其實同樣黑色車身，我們看習(xí)慣了會覺得這對Suburban和Tahoe來說都特別合適，因為看著覺得很順眼，很符合美國風(fēng)情。還有一件事沒交代好，如果將黑色的Suburban和Tahoe放在一塊，你應(yīng)該第一感覺很難反應(yīng)過來這是兩款車。實際上，Tahoe是Suburban的短款，車廂布局和中控都相同，乘坐空間也基本沒差，差別只是在于尾廂，Suburban作為全尺寸SUV，這尾廂更能裝而已。

除開好萊塢電影，Suburban最接近我們的一次，應(yīng)該算是同集團(tuán)的凱迪拉克凱雷德，未來將會在國內(nèi)銷售的新一代凱雷德加長，實際上就是Suburban的變身，同平臺不同品牌用這也是大汽車集團(tuán)慣用的手法，這點大家應(yīng)該很容易理解。Suburban跟凱雷德加長版車長都很夸張，達(dá)到5.7米，這意味著普通城市車位是很難容納它們，邁巴赫S級也還夠不著5.5米呢，大家可以想象一下Suburban到底有多長。不過生活在美國，特別是西部區(qū)域，其實停車位都特別寬松，你放肆點停車也不怕有下車?yán)щy，但在國內(nèi)，這點真要好好考慮一下。

奢侈的身材帶來放肆的空間

5.7米車長，車身寬度甚至輕松突破2米，高度竟然達(dá)到1890mm，其實這尺碼在外面看起來對眼球的滿足度夠高的，當(dāng)然，開車那位的內(nèi)心安全感應(yīng)該會更好吧。而由于有這么奢侈的車身尺寸做保障，Suburban車廂講空間其實意義不大，要做出充裕的感覺真心不難，橫向那放肆的程度，印象是最深刻的。整個車廂，你會找到很多美式的大大咧咧，例如超大的按鍵、巨型的儲物空間、沒有任何間隔但很大的中央手套箱、面積占比特大，看起來會讓你眼花的儀表盤等等，這些細(xì)節(jié)都在很認(rèn)真地告訴你，我是一輛超級巨無霸。至于內(nèi)飾質(zhì)感，Suburban很懂得做觸感，視覺效果是不如凱雷德這么懂情調(diào)和豪華，但Suburban確實很用心地營造出那種，一坐進(jìn)去就很舒服的效果。

Suburban和Tahoe都有七座布局，座椅排布是用223，跟傳統(tǒng)MPV很像。第二排留了一組獨立座椅，舒適度還算不錯，當(dāng)然跟MPV去比肯定會有差。而后排待遇想得算是周全，也是依照著MPV的方式去提供，例如我們看到220V電源接口、AUX、12V、USB充電，全車超過14個充電接口，而且頂部還配有一塊液晶屏幕用來看電影，以及一對無線耳機，想得都很周到。反正坐在第二排跑長途，娛樂功能齊全，橫向空間充裕，感覺非常舒服。

2米車寬不是開玩笑的，進(jìn)入第三排過道很寬，我可以輕松進(jìn)去。對第三排乘客來說，乘坐空間是可以應(yīng)付長途，只是不太適合太高的朋友進(jìn)去，不過還好，我坐過一段路也不覺得難受，但是三個人做的話，我就真不推薦。

雖說是V8發(fā)動機 但你的動靜不明顯

說好是美式全尺寸SUV，那么一副大排量的發(fā)動機肯定少不了。Suburban和Tahoe共同擁有一副5.3升V8發(fā)動機，屬于Ecotec 3系列，最大馬力355Hp，峰值扭矩519Nm。其實通用還有一副6.2升V8發(fā)動機可用，力氣要明顯比這副“入門”V8更強，但那已經(jīng)私自留給GMC Yukon和凱迪拉克凱雷德，所以嘛，只能看菜吃飯。但盡管如此，2016年還是有超過6萬美國人為這輛小排量的Suburban埋單，這也可夠支持的。

大V8看起來很滿足，但我得潑冷水，因為這副V8動力確實很肉。這種動力肉感大多歸功于Suburban自身的體重，就跟你長期生活在美國，每天都得塞進(jìn)6、7個巨型漢堡的身材一樣，這是心有余力不足的典型。519Nm起步還能應(yīng)付一下，超過60km/h以后就需要進(jìn)入等待的過程，跑高速更多時候是維持著速度，動不動就得深一腳油門，給變速箱提提神降擋。好的地方是，變速箱夠聰明，知道發(fā)動機底氣沒辦法應(yīng)付，用擋位補充。其實Suburban開著的感覺就是，本來對V8期待是夠高的，之前開著V6的庫羅德也覺得爽快，但這次Suburban只能不停補充油門，才能維持速度，這讓我有點失望而已。

撇開動力不夠這點，其實Suburban還有很多可取的地方。動力柔和點沒問題，主要是開著Suburban跑高速完全是一件享受，因為本來Suburban座椅已經(jīng)很舒服，外界隔音做得很出色，V8發(fā)動機動靜小，加上MRC懸掛支持，你能夠明顯覺得自己是坐在一個移動城堡里面，如果你是剛好吃飽飯吹著空調(diào)開車，那真心很容易會睡著，開著Suburban也是很放松且舒服的，你可以想象一下，在這么寬松的駕駛座，右手扶著方向盤，左手是很自然地搭在窗邊，扶著頭輕松地開著高速。反正，我是很喜歡Suburban這舒服的感覺。

舒服和安靜是Suburban最吸引人的部分，而底盤受自重影響很大，開著的感覺很穩(wěn)健、踏實，這可以從開車當(dāng)中找到些安全感，也能算是Suburban的優(yōu)點吧。得到些東西還是得犧牲點，例如自重這么大，Suburban剎車又往舒服方向調(diào)校，平常在美國悠悠然開是很舒服，但如果遇到緊急輕快，Suburban的剎車是很難給到你信心，總有點剎不住的感覺。其次是跑山路，你會明顯地覺得重心有點難把握，勢大車感過強的弊端。Suburban性格優(yōu)缺點明顯，但目的性很明確，這是一輛異常舒服的全尺寸SUV，跑高速是它最適合生存的環(huán)境。

總結(jié)：最佳高速巡航利器

如果你真想在國內(nèi)買一輛美國地道全尺寸SUV，Suburban肯定順理成章成為備選，當(dāng)然兄弟凱雷德少不了，還有英菲尼迪QX80、豐田紅杉和林肯領(lǐng)航員。但Suburban現(xiàn)在只有平行進(jìn)口商在售，它的形象是很地道接地氣的，可價錢非常信仰，隨便要價都超過130萬（是，本土售價也不便宜，折合人民幣52萬，跟一輛寶馬740i相差無幾）。確實，對于一輛掛著雪佛蘭車標(biāo)的SUV來說，Suburban在國內(nèi)售價確實有點“超預(yù)算”。

不過話說回來，選擇這類全尺寸SUV的朋友，更多時候是隨著心情來選，看中它們的更多是氣場和大排量發(fā)動機，差異化當(dāng)中選擇合適自己的車型，反正都是很大一臺車，這已經(jīng)能滿足不少內(nèi)心對大的渴求。Suburban做得最好的是舒適性，你會很容易被它舒服、安靜的車廂吸引，開著它很舒服，特別是跑高速是最合適的，而同時車內(nèi)空間非常充裕，尾廂甚至留給你巨大的拓展能力。其實想想問題挺簡單的，Suburban有著濃濃的美國光環(huán)，碩大的身材很合適，相比自己豪華裝修且LOGO看著高級的凱雷德，稍微便宜20萬裝修費，這也算是得益，反正車依然是很舒服，內(nèi)核沒差多少，真正差的是那副6.2L的V8發(fā)動機罷了。還是那句，這類車沒法談任何性價比，反正你口袋松動，想要一輛很舒服的全尺寸SUV，我個人建議Suburban、凱雷德和領(lǐng)航員自己選一款吧。

【雪佛蘭Suburban首試印象】

突出優(yōu)點：高速巡航利器，隔音和舒適性不錯；儲物空間充裕；三排乘坐空間寬松；舒適性裝備齊全。

主要短板：動力水平一般；剎車踏板偏軟，制動信心不足；車體龐大，國內(nèi)停車不容易。

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