第二代逸動XT首試：這個小鮮肉是認真的

撰文、攝影：尤倩@新車評

翻看2018上半年銷量榜，在兩廂車市場，寶駿310以96082臺的成績高居第一位，緊接著分別是大眾polo、高爾夫、本田飛度和日產(chǎn)騏達。按1:4的比例來算，顯然合資車贏了。的確，曾經(jīng)我們還能聽到諸如金剛兩廂、帝豪RS和風(fēng)云2這些名字，然而SUV市場的火爆，使得自主車企們傾盡全力轉(zhuǎn)投其麾下。在這“亂世”之中，逸動XT獨活下來并發(fā)展到了第三代（第一代致尚XT）。這跟它是逸動兩廂版的身份不無關(guān)系。實際上它更多的作用，是助力逸動DT和逸動，去合力攻打吉利帝豪家族。

顏值水平是否還一如從前？

上代逸動XT被稱為是最美中國兩廂車，的確論壇上很多車主都是沖著它的顏值去的。進入2017年，長安提出了“智色雙旋”戰(zhàn)略。從睿騁CC開始，到逸動DT&逸動、悅翔，甚至是剛曝諜照的CS95，都套用了家族化的蝶翼式中網(wǎng)，被繼承到這代逸動XT上自然水到渠成。同時，這兩年也是自主品牌在設(shè)計美學(xué)和車機系統(tǒng)上取得突破性進步的時期，觀眾的審美水平也在變化。同行業(yè)對比，難免少不了爭議。

無論好不好看，實車的越級感都是很強的，尤其是白色車身。這樣大膽的結(jié)論當(dāng)然是有依據(jù)的：短短一天試駕，已經(jīng)有不少于5個人敲窗打聽價錢。這其中，有三點因素很重要。第一點，B柱以后的部分是考驗兩廂車設(shè)計功力的關(guān)鍵因素。逸動XT尾部的coupe造型，對于曲線弧度的把握是恰到好處的。第二點，和逸動同理，就算是中配車型也有多幅式輪轂。想想當(dāng)年起亞K5，K3為什么能成為網(wǎng)紅，一雙漂亮的大腳加分不少。第三點，和飛度，致炫這樣的A0級兩廂小車比，逸動XT的車身高度是偏低的。套句改裝界的話，這叫“低趴即視感”。

因為是共享逸動的生產(chǎn)線，內(nèi)飾部分除了有銅色的裝飾板以作區(qū)分外，其它沒什么差異。整體的觀感，自然要比上代逸動XT高級得多。從睿騁CC再到逸動XT，能發(fā)現(xiàn)長安這代車型在做工方面是有進步的，包括飾板接縫大小和縫線的處理，都令人感到欣慰。但唯獨方向盤還有些許粗糙，細摸之下能感覺到顆粒感。音量調(diào)節(jié)按鍵的分布也很討喜，除了主駕駛方向盤外，副駕駛正前方也有一塊觸摸屏的控制區(qū)域。但后者的反應(yīng)速度還有待提高，這也跟材料有一定關(guān)系。其實也無可厚非，畢竟成本束縛擺在那。

從配置上能看出，作為一臺十萬元家用車，逸動XT的主要特點還是實用性。中控有行車記錄儀和空氣凈化器兩項功能，前排能享受到兩個USB口和1個12V電源的待遇，后排也有1個USB口，雖然扶手沒有出風(fēng)口，但前排座椅下吹腳的風(fēng)口也沒落下。

尾箱裝載能力如何？

因為逸動的后排座椅是無法放倒的，再加上兩廂車的尾門開度天生就比三廂車更靈活。如果是對裝載有要求的買家，更應(yīng)該考慮逸動XT。四六分割放倒后，能看到兩邊內(nèi)壁都比較工整，高度方面向下“偷”了一些空間，實現(xiàn)搬家基本沒什么問題。但也正因為造型的關(guān)系，逸動XT的尾箱離地間隙是偏高的，就算是以我169cm的身高，也需要適應(yīng)一下。

操控更好玩嗎？

首先必須承認，它的底盤極限是不錯的。在場地里過連續(xù)高速S彎，緊急變線和繞樁路等項目時，懸掛彈簧始終能緊緊地拉住車身，韌性是剛剛好的?？鋸堻c說，這種“低趴”的過彎感，甚至有點尚酷的影子。車尾很愿意去入彎，但也不會說特別靈動，算是屬于好玩的范疇。唯一感到欠缺的是，方向盤虛位范圍略大，很多時候快速打方向切彎時，以為車尾會撞到樁桶，其實還有很多余量?？傮w來說，逸動XT的確比三廂版更好玩些。

對比上代車型，這代逸動的底盤在研發(fā)時聘請了不少外國專家參與調(diào)校，行走在正常的鋪裝路面上，它給人的第一感覺就是有種歐洲車的質(zhì)感。整個特性和帝豪GL很像，區(qū)別的點就在于，過細碎顛簸路時，逸動XT的濾震更直接，聲音更清脆，另外去到大顛簸路時，起伏也略大一點。放在十萬元這個價格來說，逸動XT的底盤表現(xiàn)算是優(yōu)異了。

動力系統(tǒng)就顯得中規(guī)中矩。初期還是沿用老款的直噴1.6L發(fā)動機，最大功率94kW/5700-6200rpm、最大扭矩168Nm/4000-5000rpm，匹配愛信6AT和5MT變速箱。而后期，會有一臺1.4T版本。這次試駕分配給我的是自動擋版本，它的最大特點，就是在油門初段的表現(xiàn)比較積極，沖勁十足，如果是遇到上坡路或者全油門的高速路，就需要給后段多點耐心。感覺整套動力系統(tǒng)，是以平順性為第一訴求的。隔音方面，可能是因為直噴機的關(guān)系，超過1800rpm左右就能聽到發(fā)動機艙傳來的噪音，其它的路噪風(fēng)噪倒不必擔(dān)心，這一直是長安的強項。

你會買嗎？

在我的認知里，好的兩廂車分為兩種。一種是以實用性見長的，另一種的賣點在于操控。而逸動XT算是哪一類呢？好像兩邊都算不上，空間實用性不算突出，操控上轉(zhuǎn)向不算犀利，動力也不突出?；蛘哒嬲荏w現(xiàn)它特點的，要等1.4T的版本了。

【第二代逸動XT首試印象】

突出優(yōu)點：觀感越級；內(nèi)飾做工有進步；車內(nèi)空間達到主流水平；底盤質(zhì)感好。

主要短板：1.6L動力稍弱；發(fā)動機噪音略大。

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