新款WEY VV6首試：動(dòng)力提升，安全科技再升級(jí)

撰文、攝影：陳函@新車評(píng)

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老款WEY VV6上市還沒滿一年，借著切換國六排放的契機(jī)，它又推出了改款車型。在WEY品牌初代產(chǎn)品上市時(shí)，我曾經(jīng)有過這樣的疑問：“WEY的車型把配置配得那么齊，價(jià)格又壓得那么低，后續(xù)的改款該用什么來繼續(xù)吸引消費(fèi)者呢？”如今，試完新款WEY VV6，再回想自己當(dāng)初提出的問題，就像當(dāng)年認(rèn)為沒有什么手機(jī)能取代諾基亞一樣可笑。

WEY VV6這次改款，主要有三大升級(jí)，一是動(dòng)力升級(jí)，二是主動(dòng)安全和駕駛輔助配置升級(jí)，三是車機(jī)升級(jí)。這么一概括好像變化并不多，但實(shí)際上，這三個(gè)升級(jí)的提升幅度都是巨大的，內(nèi)含的細(xì)節(jié)變化也是豐富的。

7.5s破百，配得上四出排氣了吧？

假如一年前有人跟你說，WEY能在一年內(nèi)把這臺(tái)接近1.8噸的VV6零百加速做到8s以內(nèi)，你信嗎？反正我肯定不信。但是，現(xiàn)在新款VV6做到了。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，這臺(tái)車2.0T四驅(qū)版本0-100km/h加速時(shí)間為7.5s，2.0T兩驅(qū)版本0-100km/h加速時(shí)間為7.9s。老款VV6我們并沒有測試過，但是根據(jù)其他媒體實(shí)測的零百加速成績，最多也就做到9s出頭，可見新款VV6動(dòng)力的提升是非常明顯的。

新款VV6使用的依然還是2.0T+7DCT的動(dòng)力組合，但是無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱，都與老款有所不同。新款VV6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了165千瓦，最大扭矩達(dá)到了385牛米，功率和扭矩分別比老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)增加了20千瓦和30牛米，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出平臺(tái)由2000-3200rpm擴(kuò)大到了1800-3600rpm。與此同時(shí)，VV6搭載的長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱也進(jìn)行了改進(jìn)，提升了可承受扭矩，優(yōu)化了離合器響應(yīng)性和NVH性能，綜合效率由 94.41%提升至95.6%。

硬件的升級(jí)和調(diào)校的優(yōu)化不僅帶來了更快的加速，也帶來了更好的駕駛體驗(yàn)。新款VV6的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭明顯加強(qiáng)了，換擋速度也明顯變快了，動(dòng)力的響應(yīng)速度比老款有了本質(zhì)上的提升。盡管新款VV6的動(dòng)力調(diào)校思路依然是以順為主，盡量減少雙離合變速箱的頓挫，但是深踩油門急加速，推背感片刻便到，連續(xù)加速過程中換擋的動(dòng)力中斷也較難察覺，順和快之間，它已經(jīng)能夠基本兼顧了。除了起步階段依然還是需要大腳油門催促動(dòng)力快點(diǎn)到來之外，其他大部分時(shí)候，新款VV6的動(dòng)力都要比老款容易掌控得多，動(dòng)力的輸出更加符合駕駛者的預(yù)期。

作為一臺(tái)改款車型，VV6在轉(zhuǎn)向和底盤部分并沒有做出明顯的改變。轉(zhuǎn)向還是偏向舒適的類型，盡管提供三級(jí)轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，但是轉(zhuǎn)向的指向性并不會(huì)隨著轉(zhuǎn)向力度的變重而變好。底盤也是明顯的舒適取向，走在好的較好的路面或慢速通過較差的路面時(shí)，底盤是足夠厚實(shí)和舒適的，此時(shí)車廂內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)也會(huì)比較好，但是如果快速?zèng)_過爛路或減速帶，后懸的彈跳就會(huì)顯得比較生硬，這時(shí)坐在后排會(huì)明顯不如前排舒服，因?yàn)樽郀€路時(shí)，后排輪拱處的噪音也會(huì)比較大，這也是這臺(tái)車隔音方面唯一“露餡”的地方。

同級(jí)主動(dòng)安全和駕駛輔助配置最全，沒意見吧？

老款VV6其實(shí)主動(dòng)安全和駕駛輔助配置就已經(jīng)非常齊全了，碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、行人/自行車監(jiān)測、全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中保持、并線輔助、倒車側(cè)向輔助、開門預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、360°全景影像、陡坡緩降、自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、自動(dòng)泊車都有配備，并且大部分配置在中低配車型就已經(jīng)有搭載。

在此基礎(chǔ)上，新款VV6進(jìn)一步升級(jí)，在車道保持系統(tǒng)中加入了緊急車道保持，打開這個(gè)功能之后，當(dāng)車輛偏離當(dāng)前車道時(shí)，無論是駕駛員有意還是無意，系統(tǒng)監(jiān)測到目標(biāo)車道前方或后方有來車并且可能發(fā)生碰撞，就會(huì)自動(dòng)糾正方向，防止事故發(fā)生。同時(shí)，主動(dòng)剎車功能增加了倒車時(shí)對(duì)后方靜止障礙物的識(shí)別，防止倒車時(shí)撞上盲區(qū)的靜止物體。

在燈光安全方面，先期上市的VV6將會(huì)用上矩陣式LED大燈和激光大燈，LED燈帶有18個(gè)分區(qū)，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)，可以自動(dòng)控制遠(yuǎn)光對(duì)應(yīng)區(qū)域的亮度，避免干擾路上的其他車輛，車速高于75km/h時(shí)，將會(huì)點(diǎn)亮激光輔助遠(yuǎn)光，激光大燈同樣可以智能規(guī)避路上車輛，做到既照亮前路，又不影響他人。

不僅如此，長城的智能像素大燈目前已經(jīng)具備量產(chǎn)條件，后續(xù)我們也會(huì)在VV6上見到這種帶有投影功能的新型車燈。想一想，未來花不到20萬就能擁有現(xiàn)在奧迪A8L才有的激光大燈或邁巴赫才有的像素大燈，真是“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。

在自動(dòng)駕駛輔助方面，新款VV6已經(jīng)具備了L2+的能力（廠家自定義），即在順暢的快速路或高速上車輛可以長時(shí)間自動(dòng)接管油門和剎車，不需要駕駛員隔十幾秒鐘就動(dòng)一下方向盤。主駕側(cè)增加的這個(gè)紅外攝像頭是升級(jí)的關(guān)鍵，它不僅可以進(jìn)行人臉識(shí)別，在你上車時(shí)自動(dòng)匹配你設(shè)定好的座椅位置、多媒體選項(xiàng)等個(gè)性化設(shè)置，而且還可以監(jiān)測你的眼神、表情，在開啟自適應(yīng)巡航之后，系統(tǒng)將通過這個(gè)攝像頭判斷駕駛員的注意力是否集中在路面上，是否存在疲勞駕駛。如果駕駛員注意力集中、精神狀態(tài)良好，系統(tǒng)就會(huì)一直接管油門和剎車，省卻了隔十幾秒就要?jiǎng)右淮畏较虮P的確認(rèn)步驟。

本次試駕工程師在封閉道路給我們做了演示，只要眼睛移開路面幾秒，系統(tǒng)馬上會(huì)進(jìn)行報(bào)警，提示駕駛員集中注意力并按系統(tǒng)提示操作，如果駕駛員沒有執(zhí)行，車輛將持續(xù)報(bào)警，隨后打開雙閃緩慢剎停，如果駕駛員還沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將自動(dòng)向后臺(tái)發(fā)送求救信號(hào)。廠家表示目前這套系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了，不過由于法規(guī)的原因，暫時(shí)將不會(huì)量產(chǎn)，所以先期上市的VV6可能帶有這個(gè)車內(nèi)攝像頭，但是開啟自適應(yīng)巡航時(shí)手還是不能離開方向盤。

車機(jī)系統(tǒng)全換新，可惜沒有了Carplay

過去一段時(shí)間，長城一直將智能網(wǎng)聯(lián)作為新車非常重要的賣點(diǎn)，車機(jī)的功能做得足夠的全，但是操作邏輯和反應(yīng)速度卻一直不是很好。現(xiàn)在新款VV6終于解決了這個(gè)問題，用上安卓8.0系統(tǒng)、因特爾凌動(dòng)Apollo Lake處理器和4G+64G內(nèi)存之后，系統(tǒng)的反應(yīng)速度終于趕上了業(yè)內(nèi)一流水平，菜單界面經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，操作邏輯也更加清晰，上手簡單了許多。此外，新車的中控屏幕由9英寸升級(jí)到了12.3英寸，還增加了高德地圖、愛奇藝等應(yīng)用，觀感和實(shí)用性都有所提升。

遺憾的是，在這個(gè)新車機(jī)上我并沒有發(fā)現(xiàn)Carplay的蹤影，這可能是它相比老款唯一變差的地方，不知道后續(xù)能不能通過在后市場購買配件把Carplay刷出來，目前有部分基于安卓系統(tǒng)的車機(jī)是可以這么操作的。

除了以上提到的變化，新款VV6在外觀上也有小改動(dòng)，主要變化為前進(jìn)氣格柵和霧燈格柵的配色由高光黑變成了銀黑，大燈和霧燈造型微調(diào)，尾燈變成了全LED光源。至于乘坐空間、尾箱空間和儲(chǔ)物設(shè)置方面，新車基本沒有變化，空間和儲(chǔ)物方面還是比較實(shí)用的，這里就不再浪費(fèi)篇幅贅述。

后續(xù)補(bǔ)充：7月25日晚，2020款WEY VV6正式上市，售價(jià)為14.80-17.50萬元。結(jié)合其產(chǎn)品力與配置，推薦等級(jí)為“值得推薦”。

【新款WEY VV6 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，雙離合變速箱平順；內(nèi)飾用料足，乘坐空間充足，儲(chǔ)物設(shè)置合理；主動(dòng)安全配置非常齊全；車機(jī)功能豐富。

主要短板：走爛路后懸跳動(dòng)明顯；尾箱開口離地過高。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】