大眾威然首試：說(shuō)起MPV就想到商務(wù)？我就不

撰文、攝影：謝志敏@新車評(píng)

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我們都誤會(huì)大眾了。

從上汽大眾要開(kāi)發(fā)一臺(tái)新MPV開(kāi)始，各路消息都在討論這臺(tái)MPV，而在這臺(tái)MPV實(shí)車發(fā)布之后，這臺(tái)車又引發(fā)了一陣討論的熱潮，無(wú)論是善意還是惡意，大家都想看這臺(tái)上汽大眾MPV直接面對(duì)別克GL8，希望這兩臺(tái)車之間能打得有去有來(lái)。但是當(dāng)我拿到試駕車之后，我有點(diǎn)傻了，我當(dāng)時(shí)的感覺(jué)是“嗯？就這樣？”。

不要懷疑，作為MPV，威然不算差，甚至有些地方的表現(xiàn)比GL8還要好，但是，作為商務(wù)MPV，它有些表現(xiàn)是不夠好的，尤其是高聳的地臺(tái)和車內(nèi)縱向空間利用不足，讓乘客上車不夠優(yōu)雅、坐得不夠舒服。而在大眾正式公布了威然的售價(jià)后，我發(fā)現(xiàn)我想歪了，這車，壓根就不想困死在極為穩(wěn)定且沒(méi)什么增長(zhǎng)空間的商務(wù)MPV市場(chǎng)里，它的目標(biāo)是高端家用MPV這個(gè)尚未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，而且如果從這方面來(lái)考慮的話，威然很多設(shè)計(jì)就顯得順理成章。

龐大威武卻不顯臃腫

第一次接觸威然，第一反應(yīng)就是“大”，長(zhǎng)寬高分別為5366mm、1976mm、1781mm，這是什么概念呢，奔馳那臺(tái)全尺寸SUV——GLS低配車型的長(zhǎng)寬高也才5214mm、1956mm、1823mm，所以除了高度略輸一點(diǎn)之外，威然的尺寸是跟GLS差不多的，甚至還有點(diǎn)小勝。如果把威然和上一代奧德賽放在一起，那上代奧德賽就像弟中弟一樣的尺寸。

而相對(duì)應(yīng)的，在車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，也有很多地方與這個(gè)大車身相呼應(yīng)的，比如車頭，大面積的格柵占據(jù)了車頭絕大部分面積，而內(nèi)部更是設(shè)置了4條橫向鍍鉻飾條，氣場(chǎng)上就比其它上汽大眾車型更強(qiáng)一些。

但是，車身龐大并沒(méi)有帶來(lái)臃腫的感覺(jué)，因?yàn)橥坏恼w車身輪廓和強(qiáng)調(diào)空間的商務(wù)MPV不一樣，在它身上你可以找得到長(zhǎng)車頭、斜A柱、小溜背這些設(shè)計(jì)，所以無(wú)論是側(cè)面還是后方，威然的車身線條是很舒暢的。

只不過(guò)這時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是離地間隙，雖然沒(méi)有進(jìn)行實(shí)測(cè)，但是威然這離地間隙也是高的不像一臺(tái)MPV車型，這一點(diǎn)著實(shí)有些想不明白。

沒(méi)什么新意但挺好用的中控

不知道大家在看到這個(gè)中控臺(tái)的時(shí)候有沒(méi)有一些熟悉的感覺(jué)，如果有就對(duì)了，因?yàn)檫@個(gè)中控臺(tái)與途昂的中控臺(tái)是非常相像的，雖然少了點(diǎn)新意，但其實(shí)用起來(lái)還是相當(dāng)順手，像中控屏幕、空調(diào)控制、換擋桿、周邊儲(chǔ)物格這些地方都是觸手可及的，實(shí)用性沒(méi)毛病。

而方向盤(pán)就有點(diǎn)意思了，如果你對(duì)大眾ID系列車型比較熟悉的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)威然的這個(gè)方向盤(pán)其實(shí)是ID.3上面那個(gè)，從兩側(cè)多動(dòng)能按鍵蜿蜒下來(lái)的鍍鉻飾條比起之前的方向盤(pán)要精致了一些，樣式會(huì)更加好看。但除此之外的其它屬性其實(shí)是沒(méi)什么變化的，比如說(shuō)握感。

至于車內(nèi)配置，大眾還是挺舍得給的，今天的這臺(tái)頂配車型的配置是很豐富的，L2級(jí)別的駕駛輔助、前排主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、氛圍燈照明、手機(jī)無(wú)線充電、12個(gè)喇叭的丹拿音響都有配備。除了這些之外還有全車多個(gè)出風(fēng)口、三區(qū)空調(diào)、后排座椅膠托和按摩，你能想到的配置基本都有，就配置水平來(lái)說(shuō)，60、70萬(wàn)的車型也不一定有這些配置，這一點(diǎn)可真是挺夸張的。

但是，配置上也不是沒(méi)有槽點(diǎn)，其中一個(gè)最明顯的就是座椅通風(fēng)了。不用懷疑，后排這張看起來(lái)牛逼實(shí)際也牛逼的座椅是有的，但是前排座椅是沒(méi)有的，一開(kāi)始我還懷疑是自己找不到開(kāi)啟的地方，但回去之后查了下配置表的確沒(méi)有。而拍攝當(dāng)天是雨天、晴天交替的天氣，車外就是個(gè)蒸爐一樣，所以當(dāng)我進(jìn)入到前排妄圖開(kāi)啟座椅通風(fēng)卻找不到后心情那是非常的失落、無(wú)助，而且這項(xiàng)配置還真的是夏天神器，作為一個(gè)南方人，我真心希望大眾能在改款的時(shí)候給加上。

乘員艙空間偏小，儲(chǔ)物空間不錯(cuò)

在文章開(kāi)頭，我寫(xiě)了威然的目標(biāo)是家用市場(chǎng)而不是商務(wù)市場(chǎng)，其中一個(gè)原因是空間，商務(wù)MPV的一大屬性就是能夠保證二排老板位舒服的情況下第三排還能輕松坐下同行人員，而這一點(diǎn)威然是不及格的。威然的車身尺寸固然很大，但內(nèi)部用得最多的乘坐空間卻有些不盡人意，而造成這個(gè)問(wèn)題的原因主要有兩點(diǎn)。首先第一點(diǎn)，空間分配不恰當(dāng)，在陳函試駕威然的視頻里（傳送門(mén)）也提到第二排空間不夠?qū)е峦韧胁荒芡昝朗褂?、第三排空間偏小的這些問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題主要是乘員艙縱向空間不夠?qū)е碌?。如果你打開(kāi)威然的后備廂就會(huì)發(fā)現(xiàn)這后備廂的進(jìn)深要比同級(jí)別MPV大了不少，而這樣的設(shè)計(jì)肯定會(huì)擠占前面乘員艙空間，此為空間分配不恰當(dāng)。

而第二個(gè)，就是為設(shè)計(jì)埋單從而損失車內(nèi)空間了，比較明顯的是第三排座椅的橫向空間，從后備廂可以看到為了放下那20英寸輪轂以及相對(duì)應(yīng)的大輪胎，第三排兩側(cè)是掏了不少空間給輪拱位置的，所以第三排座椅不僅縱向空間不足，橫向空間也是有所不足的。

另外，由于地臺(tái)較高，側(cè)滑門(mén)打開(kāi)后的開(kāi)口高度不太足夠，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，在“讓老板可以優(yōu)雅體面上車”這一點(diǎn)上表現(xiàn)得也是不如人意的。

但反過(guò)來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)對(duì)家用來(lái)說(shuō)其實(shí)是更實(shí)用的，第二排往前調(diào)一些，讓一點(diǎn)空間給第三排，如果有小孩的話，對(duì)縱向空間的要求就更小了，然后后備廂能夠放下全家出行的行李。而且威然在除去常規(guī)的門(mén)板、中控臺(tái)這些儲(chǔ)物格外，在第一排背后、第二排座椅中央、第三排座椅扶手都設(shè)置了對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)物格，用起來(lái)都是挺順手的，滿載情況下各個(gè)位置都能獲得不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。

好開(kāi)得不像一臺(tái)MPV

說(shuō)威然不像一臺(tái)商務(wù)MPV的第二原因就是駕駛了，與一般我們想象中的MPV不一樣，在“好開(kāi)”的這個(gè)屬性上，威然表現(xiàn)得太好了。

首先是動(dòng)力，威然提供兩款動(dòng)力，都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是分高低功率調(diào)校，今天試駕的這臺(tái)車型是高功率車型，尾標(biāo)是380TSI，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350N·m，匹配7速雙離合變速箱。

這套動(dòng)力總成在上汽大眾很多車型上都有應(yīng)用，對(duì)于日常駕駛絕對(duì)是動(dòng)力過(guò)剩的，而在威然身上，這種情況也同樣存在。 一開(kāi)始我看了下官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒，這個(gè)成績(jī)其實(shí)是很符合MPV定位的，起步會(huì)略微限制動(dòng)力，然后速度慢慢上來(lái)，整體非常平穩(wěn)，甚至還有一些晃晃悠悠的感覺(jué)，這是我看到加速成績(jī)后預(yù)想的狀態(tài)。

但實(shí)際上手我覺(jué)得不是這么一回事，這9.3秒大概率是往慢報(bào)的，因?yàn)殚_(kāi)起來(lái)比其它差不多加速能力的車型要更加爽快， 在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合下，從踩下油門(mén)到動(dòng)力傳輸?shù)捷喬ド弦彩窃诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)完成，起步比起同級(jí)別的MPV要更加迅速，而且相關(guān)的動(dòng)力儲(chǔ)備也給到了駕駛員足夠的信心，時(shí)速?gòu)?0到80再到110都很有底氣，這樣的表現(xiàn)如果只有9.3秒的加速我是不信的，以后我們會(huì)再借一臺(tái)車回來(lái)做做性能測(cè)試，看看實(shí)際加速時(shí)多少。

另外，這臺(tái)7速雙離合變速箱也足夠聰明，雖然在需要佛系開(kāi)車的時(shí)候，這臺(tái)變速箱有著換擋平順、存在感弱，并且也會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓在一個(gè)比較低的區(qū)域這些很符合MPV的調(diào)性的特點(diǎn)。但在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它也能快速的調(diào)節(jié)擋位，拉高轉(zhuǎn)速提高動(dòng)力輸出，這是大眾雙離合變速箱的傳統(tǒng)藝能了，所以開(kāi)這臺(tái)車并不是車輛本身的調(diào)?！氨破取蹦汩_(kāi)著佛系，而是可以自由選擇風(fēng)格。

除了這套動(dòng)力系統(tǒng)外，另一個(gè)關(guān)于“好開(kāi)”的地方就是懸掛支撐了，威然懸掛支撐的力度比想象中高，無(wú)論是變道還是過(guò)彎，都有一個(gè)很明顯的感覺(jué)，那就是整臺(tái)車的姿態(tài)很穩(wěn)定，車身并不會(huì)出現(xiàn)一些多余的晃動(dòng)，另外在面對(duì)一些小坑洼的時(shí)候，懸掛也能很輕易地把振動(dòng)吸收到。方向盤(pán)手感也是偏輕柔的類型，大方向比較輕松，車頭對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的響應(yīng)比較迅速，與其它大眾車型一樣，這些設(shè)定都有點(diǎn)挑逗的意味，它會(huì)降低駕駛員對(duì)速度的敏感程度，它會(huì)不斷誘惑駕駛員開(kāi)得越來(lái)越快。

并且這時(shí)候威然還有那個(gè)殺手锏，那就是隔音，哪怕在高速行駛的時(shí)候，傳遞到車?yán)锩娴脑胍舳家认胂笾猩伲瑹o(wú)論是風(fēng)噪、路噪、胎噪都維持在一個(gè)非常低的位置，這方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是同級(jí)別同價(jià)位數(shù)一數(shù)二的了，車廂內(nèi)部的隔絕感可以說(shuō)是一流水準(zhǔn)。

所以從“好開(kāi)”這方面來(lái)說(shuō)的話，威然是有著很高的水準(zhǔn)的，但是，這樣的調(diào)校對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)并不見(jiàn)得是一件好事，其中最大的原因是前排感受會(huì)和后排感受是割裂的，不統(tǒng)一的。動(dòng)力跟腳懸掛支撐足夠意味后排乘客少了很多緩沖空間，駕駛員的每一次操作都會(huì)很明確地傳給車身，而車身又會(huì)很明確地傳給后排乘客，而且地臺(tái)高之余后排座椅本身高度也比前排高，所以在開(kāi)得略微激烈一點(diǎn)的時(shí)候，后排乘客晃動(dòng)的幅度要比前排更多。

換句話說(shuō)，如果前排按照自己的感覺(jué)去開(kāi)車的話，那后排大概率是不舒服的，而如果要后排坐得舒服，那駕駛員在開(kāi)這臺(tái)車的時(shí)候必須保持相當(dāng)?shù)目酥?，相比它的?duì)手，在同樣載著老板的情況下，威然對(duì)駕駛員操作方面的柔和程度要求更高。

它首先是大眾，然后才是MPV

從威然的種種表現(xiàn)來(lái)看，它并沒(méi)有想著要成為第二臺(tái)GL8，它有著濃厚的德系車型的味道，外觀好看不臃腫、空間夠用不奢侈，好開(kāi)為先乘客在后，這些都是大眾車型或者說(shuō)德系車型的追求，如果要給威然找一個(gè)模板的話，那可以把威然看成是奔馳R級(jí)的進(jìn)化版，有側(cè)滑門(mén)、空間更大，實(shí)用性更高，所以，這樣的威然想去撼動(dòng)商務(wù)MPV市場(chǎng)，我是覺(jué)得不可行的。

但是在家用市場(chǎng)我覺(jué)得大有可為，一方面，它不像之前的途安或者是邁特威那么強(qiáng)調(diào)工具屬性，除了MPV本身的空間之外，掏錢的消費(fèi)者能夠在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料，駕駛感受這些獲得更多的滿足感，另一方面，大眾品牌的號(hào)召力依然在線，再加上起步價(jià)只有28.68萬(wàn)也在很多人的接受范圍之內(nèi)，從這些方面來(lái)看，威然真有可能可以撼動(dòng)GL8、奧德賽都沒(méi)能拿下的家用MPV市場(chǎng)。

【上汽大眾威然 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀設(shè)計(jì)舒暢，內(nèi)飾用料高級(jí)，好開(kāi)得不像一臺(tái)MPV；

主要短板：乘坐空間不足，要享受第二排腳托會(huì)犧牲前后兩個(gè)座位。

【新車評(píng)推薦等級(jí)】