威然上市，GL8無敵的日子要結(jié)束了？

20萬以上的MPV市場(chǎng)，任奧德賽、艾力紳、馬自達(dá)8、傳祺GM8如何如何，別克GL8的位置從來沒被撼動(dòng)過。長期如此就產(chǎn)生了一個(gè)問題，是MPV市場(chǎng)需求本身就這么多，還是缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品？

趁著一位全新選手的加入，我們又有一次驗(yàn)證這個(gè)問題的機(jī)會(huì)。5月28日，上汽大眾威然上市，它能不能幫我們回答：到底是MPV市場(chǎng)不行，還是那些MPV們不行？

MPV的江湖

2019年，別克GL8累計(jì)銷量達(dá)到148,121輛，同比增長2.6%，排在年度MPV銷量的第二位，第一是國民神車五菱宏光。GL8是20萬以上MPV唯一一輛多年保持月均銷量過萬的車，作為參考這個(gè)級(jí)別的第二名，廣汽本田奧德賽去年銷量4.44萬輛。

國內(nèi)的MPV市場(chǎng)向來分化明顯，切割為10萬以內(nèi)家商兩用級(jí)，如五菱宏光；10-20萬之間的家用緊湊型6座MPV，如傳祺GM6；20-25萬區(qū)間家用7座MPV，代表就是奧德賽兄弟；25萬+以商務(wù)接待為主的真七座MPV，GL8領(lǐng)銜；再往上都是些來加價(jià)的貨。巧的是，差不多一個(gè)市場(chǎng)級(jí)別只容得下一款產(chǎn)品，而且大家的量都還不大。

最近，車市略微回暖，但MPV市場(chǎng)卻顯得回彈乏力，今年4月MPV市場(chǎng)的銷量為58,420輛，同比下滑了33.9%。覆巢之下，GL8也撐不住了，當(dāng)月賣出2758輛，同比下滑60.9%，比市場(chǎng)平均多跌一倍。

不過我們也不能唯數(shù)據(jù)論，GL8上月銷量的斷崖式下滑，是在疫情影響下疊加了GL8重整產(chǎn)品線過渡的影響。20萬+商務(wù)MPV頭把交椅，GL8肯交出來，市場(chǎng)還不一定答應(yīng)呢。論口碑、空間和舒適性，GL8認(rèn)第二，暫時(shí)還沒人可以認(rèn)第一。

威然攪水

5月28日晚，大眾專為中國市場(chǎng)開發(fā)的威然上市，四款車型售價(jià)區(qū)間為28.68-39.98萬元，指導(dǎo)價(jià)起步比預(yù)售價(jià)低了7萬，可見這次上汽大眾是真的要來搶市場(chǎng)。畢竟是上汽大眾，頭部車企，大家不禁要問，它能不能改變商務(wù)MPV只有GL8獨(dú)大的局面？

我在去年廣州車展前夕首次看到威然的外觀，靜態(tài)看外觀夠大氣內(nèi)飾夠檔次，當(dāng)時(shí)覺得GL8的對(duì)手來了。如果奧德賽/艾力紳兄弟專注于滿足家用MPV市場(chǎng)的，那么GL8商務(wù)車市場(chǎng)是缺對(duì)手的，而威然的出現(xiàn)，顯然沖著商務(wù)去。

這是上汽大眾第一次認(rèn)真去推一款MPV，在轎車和SUV全線布局的情況下，發(fā)力商務(wù)MPV市場(chǎng)也是理所當(dāng)然，在當(dāng)時(shí)還沒有出途觀L和帕薩特事件的情況下，大家對(duì)這臺(tái)威然前景頗為樂觀。這些年，GL8獨(dú)大，大家難道沒看膩買膩嗎？多一個(gè)口味選擇多好，多一臺(tái)實(shí)力很強(qiáng)的車分分鐘做大市場(chǎng)蛋糕。

可惜，威然生不逢時(shí)，先是上汽大眾接二連三地遇到負(fù)面事件，銷量受挫疲于應(yīng)對(duì)，然后趕上了疫情。導(dǎo)致威然在亮相后，有比較長的一段時(shí)間傳播斷檔，原來挺高的關(guān)注度給時(shí)間磨掉了一半，甚至連坐我旁邊的同事都說：“我差點(diǎn)忘了有這臺(tái)車?！?/p>

疫情后，上汽大眾針對(duì)威然做了一系列的線上直播預(yù)熱，重建關(guān)注度。終于也該上市了，就在宣布上市的當(dāng)天，威然的試駕車來到新車評(píng)，這臺(tái)對(duì)著GL8干的車，到底行不行？

GL8終將還是那個(gè)GL8

有些風(fēng)景不去看，不知道是不是真的美，有些事情不去體驗(yàn)，不知道是不是真的好。威然這臺(tái)車，實(shí)際去坐一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，地臺(tái)離地太高太高了，我這種小個(gè)子，幾乎整個(gè)膝蓋遞到彎曲90度才能上車，這讓那些想要在不同場(chǎng)合保持優(yōu)雅的商務(wù)人士望而卻步。

坐進(jìn)去之后，發(fā)現(xiàn)前排中央設(shè)計(jì)了副中控臺(tái)，好用是好用，但空間沒有GL8、奧德賽那種打通的好用，人家前后排左右座對(duì)調(diào)無壓力的，威然做不到。

第二排雖然有腳托，卻好像不是很夠空間施展，除非犧牲第一排和第三排的乘坐空間。但一般，商務(wù)MPV不就是要一堆人一起出行嗎？老板坐得舒服，也要給員工留點(diǎn)地方坐得進(jìn)去呀。再有，買這類車的很多時(shí)候用來接待客戶、貴賓，要這樣將就的空間，恐怕是買主們無法接受的。檔次補(bǔ)不了空間的短，轉(zhuǎn)頭還有個(gè)GL8，為什么不選它？

所以，我的看法是，GL8終將還是那個(gè)GL8，威然啥也改變不了。跟價(jià)格無關(guān)，這個(gè)價(jià)位的商務(wù)用途，本來對(duì)價(jià)格就不那么敏感，更何況實(shí)際上威然也沒有比GL8便宜，要知道GL8通過5月的調(diào)整，產(chǎn)品線拓寬到GL8 ES、GL8、GL8 Avenir和GL8福祉版，共9款車型售價(jià)區(qū)間拓展到23.29-52.99萬元，市場(chǎng)的寬容度非常高。

我的同事們?cè)囃甑贸鲆粋€(gè)共識(shí)，威然適合家用，然而國內(nèi)能買到這個(gè)價(jià)位的家用車市場(chǎng)似乎不大，何況它適合當(dāng)成家用第二臺(tái)車，這個(gè)基數(shù)進(jìn)一步縮小。至于威然還將推出的4座、6座版，助攻作用不大。